城市道路交通工程項目規(guī)范

GB55011-2021

1 總 則

1.0.1 為規(guī)范城市道路交通工程建設(shè)、運營及養(yǎng)護，保障道路交通安全和基本運行效率，制定本規(guī)范。

1.0.2 城市道路交通工程項目必須執(zhí)行本規(guī)范。

1.0.3 城市道路交通工程建設(shè)應(yīng)以社會效益、環(huán)境效益與經(jīng)濟效益協(xié)調(diào)統(tǒng)一為原則，遵循以人為本、綠色低碳、和諧有序的建設(shè)理念。

1.0.4 工程建設(shè)所采用的技術(shù)方法和措施是否符合本規(guī)范要求，由相關(guān)責(zé)任主體判定。其中，創(chuàng)新性的技術(shù)方法和措施，應(yīng)進行論證并符合本規(guī)范中有關(guān)性能的要求。

2 基本規(guī)定

2.0.1 城市道路交通工程建設(shè)應(yīng)與城市發(fā)展布局、經(jīng)濟發(fā)展?fàn)顩r、人口規(guī)模及分布相協(xié)調(diào)，以合理的道路網(wǎng)絡(luò)和密度形成道路交通體系，滿足使用者的城市交通出行需求，并應(yīng)與周邊建、構(gòu)筑物和各種管線相協(xié)調(diào)。

2.0.2 城市道路交通工程的通行能力、承載能力、安全控制要求及防災(zāi)減災(zāi)能力應(yīng)滿足人員、車輛通行的預(yù)期要求。

2.0.3 城市道路交通工程用地和空間安排應(yīng)滿足交通設(shè)施、管線布設(shè)、排水設(shè)施、照明設(shè)施等的布置需要，各類設(shè)施布置應(yīng)協(xié)調(diào)、合理。

2.0.4 城市道路交通工程應(yīng)具備人員、車輛通行所需的安全性、舒適性、耐久性、與周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)性及抵御規(guī)定重現(xiàn)期自然災(zāi)害的性能。 2.0.5 對地震動峰值加速度為0.05g及以上地區(qū)的道路工程構(gòu)筑物應(yīng)進行抗震設(shè)防。

2.0.6 城市道路人行系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置無障礙設(shè)施。

2.0.7 城市道路交通工程項目建設(shè)應(yīng)對工程質(zhì)量、施工安全、消防安全、職業(yè)健康、生態(tài)環(huán)境保護及資源節(jié)約等建立完善的管理制度和切實可行的技術(shù)保障措施。

2.0.8 城市道路工程在運營使用過程中不得隨意變更使用功能及荷載標(biāo)準，當(dāng)確實需要改變其使用性質(zhì)或提升荷載等級時，應(yīng)進行檢測、評估和鑒定，必要時還應(yīng)采取加固等技術(shù)措施。道路工程的主要結(jié)構(gòu)及構(gòu)筑物達到設(shè)計工作年限或遭遇重大災(zāi)害后，應(yīng)進行技術(shù)鑒定，確定滿足使用要求后繼續(xù)使用。

2.0.9 城市道路交通工程及其附屬設(shè)施應(yīng)明確養(yǎng)護目標(biāo)，建立設(shè)施技術(shù)檔案，并應(yīng)定期實施養(yǎng)護，保障道路工程在交付使用后運行期內(nèi)其基本功能符合運行指標(biāo)的要求。應(yīng)制定突發(fā)事件及災(zāi)害應(yīng)急預(yù)案。當(dāng)?shù)缆方煌üこ碳捌涓綄僭O(shè)施因結(jié)構(gòu)或設(shè)施損壞危及人員和車輛安全時，應(yīng)立即限制交通并進行修復(fù)。

2.0.10 城市道路工程的建設(shè)及運營養(yǎng)護應(yīng)保護水源地、文物、古樹名木等。

3 路 線

3.1 一般規(guī)定

3.1.1 城市道路應(yīng)按道路在道路網(wǎng)中的地位、交通功能以及對沿線的服務(wù)功能等．分為快速路、主干路、次干路和支路四個等級。

3.1.2 各等級城市道路的設(shè)計速度應(yīng)符合表3.1.2的規(guī)定，設(shè)計速度的選用應(yīng)根據(jù)道路功能和交通量，結(jié)合地形、沿線土地利用性質(zhì)等因素綜合論證確定。

3.1.3 道路的設(shè)計車輛外廓尺寸和運行性能應(yīng)具有代表性。機動車設(shè)計車輛類型及其外廓尺寸應(yīng)符合表3.1.3-1的規(guī)定，非機動車設(shè)計車輛類型及其外輪廓尺寸應(yīng)符合表3.1.3-2的規(guī)定。

3.1.4 道路建筑限界應(yīng)根據(jù)設(shè)計車輛確定。道路建筑限界內(nèi)不得有任何物體侵入。道路建筑限界應(yīng)符合本規(guī)范附錄A的規(guī)定．并應(yīng)符合下列規(guī)定：

1 道路最小凈高應(yīng)滿足機動車、非機動車和行人的通行要求．并應(yīng)符合表3.1.4的規(guī)定。建設(shè)條件受限時．只允許小客車通行的城市地下道路，最小凈高不應(yīng)小于表3.1.4括號內(nèi)規(guī)定值。對需要通行設(shè)計車輛以外特殊車輛的道路．最小凈高應(yīng)滿足特殊車輛通行的要求。

2 當(dāng)隧道內(nèi)不需設(shè)置檢修道時（圖A.0.1c），建筑限界道路兩側(cè)側(cè)向凈寬邊線應(yīng)按側(cè)向凈寬Wl邊線控制。

3 不同凈高要求的道路間側(cè)銜接過渡區(qū)域，應(yīng)設(shè)置指示、誘導(dǎo)標(biāo)志及防撞等設(shè)施。

3.1.5 道路路線應(yīng)避開泥石流、滑坡、崩塌、地面沉降、塌陷、地震斷裂活動帶等自然災(zāi)害易發(fā)區(qū)；當(dāng)不能避開時．必須采取保障施工安全和運營安全的工程和管理措施。

3.1.6 道路路線應(yīng)根據(jù)土地利用、征地拆遷、文物保護、環(huán)境景觀等因素合理確定。

3.1.7 道路路線應(yīng)與地形地物、地質(zhì)水文、地域氣候、生態(tài)環(huán)境、自然景觀以及地下管線、行車安全、排水通暢等要求結(jié)合，合理確定路線線位和線形技術(shù)指標(biāo)，平面應(yīng)順適，縱斷面應(yīng)均衡，橫斷面應(yīng)合理。

3.1.8 道路路線應(yīng)協(xié)調(diào)道路與橋梁、隧道、軌道交通、地下管線、地下空間、綜合管廊、城市景觀等的關(guān)系，結(jié)合交通組織，合理確定路線方案，并應(yīng)與相鄰工程合理銜接。

3.1.9 城市道路上的行人及非機動車交通系統(tǒng)應(yīng)與道路沿線的居住區(qū)、商業(yè)區(qū)、城市廣場、交通樞紐等內(nèi)部相關(guān)設(shè)施合理銜接，構(gòu)成完整的交通系統(tǒng)。

3.2 平 面

3.2.1 道路平面應(yīng)做好直線與平曲線的銜接，合理設(shè)置緩和曲線、超高、加寬等。圓曲線的最小半徑應(yīng)滿足車輛在曲線部分的安全、舒適通行需要；當(dāng)圓曲線范圍設(shè)超高時，應(yīng)設(shè)置超高緩和段。

3.2.2 道路平面應(yīng)結(jié)合交通組織，合理布置交叉口、出入口、分隔帶和緣石開口、公共交通?？空尽⑷诵羞^街設(shè)施等。

3.2.3 各等級道路的停車視距不應(yīng)小于表3.2.3的規(guī)定。

3.3 縱斷面

3.3.1 應(yīng)根據(jù)道路等級、設(shè)計速度，綜合建設(shè)條件、交通安全、經(jīng)濟效益、節(jié)能減排、環(huán)保要求等因素，合理確定道路縱斷面技術(shù)指標(biāo)，并應(yīng)做好土石方平衡，保障路基穩(wěn)定、管線覆土、防洪排滂的需要。

3.3.2 機動車道和非機動車道的最大縱坡應(yīng)分別滿足所在地區(qū)氣候條件下安全行車、環(huán)保等要求；當(dāng)采用最大縱坡時、應(yīng)限制其最大坡長；最小縱坡應(yīng)滿足路面排水要求。

3.4 橫斷面

3.4.1 道路橫斷面應(yīng)按城市道路等級、服務(wù)功能、交通特性、交通組織方式，結(jié)合各種控制條件合理布設(shè)，應(yīng)分別滿足人行道、非機動車道、機動車道、分車帶、設(shè)施帶等寬度的要求；并應(yīng)與軌道交通線路、綜合管廊、低影響開發(fā)設(shè)施、環(huán)保設(shè)施、地上桿線及地下管線布設(shè)等相協(xié)調(diào)。

3.4.2 快速路整體式斷面必須設(shè)置中央分隔帶或中間分隔設(shè)施。

3.4.3 具有街道功能的道路橫斷面應(yīng)優(yōu)先布置行人、非機動車和公共交通設(shè)施，紅線范圍內(nèi)的人行道應(yīng)與街道空間一體化。

3.4.4 機動車道寬度應(yīng)符合下列規(guī)定：

1 一條機動車道的最小寬度應(yīng)按設(shè)計車輛類型、設(shè)計速度及交通特性，綜合考慮通行安全性、道路條件等因素確定。

2 機動車道路面寬度應(yīng)包括車行道寬度及兩側(cè)路緣帶寬度。當(dāng)路面中設(shè)置分隔設(shè)施時，應(yīng)包括分隔設(shè)施寬度。

3.4.5 城市道路應(yīng)設(shè)置安全便捷的行人和非機動交通設(shè)施，人行道有效通行寬度不應(yīng)小于1.5m；非機動車道單向行駛的有效通行寬度不應(yīng)小于1.5m，雙向行駛的有效通行寬度不應(yīng)小于3.Om。

3.4.6 設(shè)計速度大于40km/h的道路，非機動車道與機動車道之間應(yīng)設(shè)置物理隔離設(shè)施。

3.4.7 長度大于1000m的隧道，嚴禁將機動車道與非機動車道或人行道設(shè)置在同一孔內(nèi)；當(dāng)長度小于或等于1000m的隧道需設(shè)置非機動車道或人行道時，非機動車道或人行道與機動車道之間必須設(shè)置物理隔離設(shè)施。

4 交 叉

4.0.1 道路與道路或軌道交通線路交叉形式應(yīng)根據(jù)道路網(wǎng)布局、相交道路等級和軌道交通線路性質(zhì)、交通特性、安全要求及有關(guān)技術(shù)、經(jīng)濟和環(huán)境效益等分析確定，并應(yīng)與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，合理確定用地規(guī)模。

4.0.2 道路交叉口應(yīng)根據(jù)相交道路、軌道交通線路的交通組織、兒何設(shè)計要素、交通工程設(shè)施和交通管理方式等合理布置，滿足各交通方式的通行需求，并應(yīng)為行人和非機動車提供安全通過人行橫道的條件。

4.0.3 當(dāng)?shù)缆放c道路或軌道交通線路交叉符合下列條件時、應(yīng)設(shè)置立體交叉；

1 城市快速路與所有等級道路交叉；

2 道路與全封閉運行的城市軌道交通線路交叉；

3 道路與高速鐵路、客運專線、鐵路車站、鐵路編組站交叉；

4 行駛有軌或無軌電車的道路與鐵路交叉。

4.0.4 城市道路與軌道交通線路或公路立體交叉時．建筑限界應(yīng)符合下列規(guī)定：

1 當(dāng)城市道路下穿時，應(yīng)符合本規(guī)范第3.1.4條的規(guī)定；

2 當(dāng)城市道路上跨時，應(yīng)符合軌道交通線路或公路建筑限界的要求。

4.0.5 道路與道路的平面交叉口應(yīng)符合視距三角形停車視距的規(guī)定。視距三角形范圍內(nèi)，不應(yīng)有妨礙機動車駕駛員識別與判斷的障礙物。

4.0.6 無人看守或未設(shè)置自動信號的鐵路道口應(yīng)根據(jù)列車設(shè)計速度確定瞭望視距三角形。視距三角形范圍內(nèi)，不應(yīng)有任何妨礙機動車駕駛員視線的障礙物。

4.0.7 在互通式立交匝道出入口處，應(yīng)設(shè)置變速車道。立交范圍內(nèi)出入口間距設(shè)置應(yīng)避免分合流交通對主路交通的干擾，并應(yīng)為分合流交通加減速及轉(zhuǎn)換車道提供安全可靠條件。當(dāng)出入口間距不足時，應(yīng)設(shè)置輔助車道或集散車道。

4.0.8 當(dāng)行人與非機動車穿越快速路或有封閉要求的道路時，必須采用立體交叉的方式。

4.0.9 雙向6車道及以上的城市主干路道路交叉口，沒有設(shè)置過街人行天橋或地下通道的，應(yīng)在人行橫道設(shè)置安全島。

5 路基路面

5.0.1 路基路面應(yīng)根據(jù)道路功能、技術(shù)等級和交通荷載，結(jié)合沿線地形、地質(zhì)、水文、氣候、路用材料等條件進行設(shè)計；應(yīng)使用節(jié)能減排路面設(shè)計，選擇技術(shù)先進、經(jīng)濟合理、安全可靠、方便施工的路基路面結(jié)構(gòu)，合理采用路面材料再生利用技術(shù)。采用工業(yè)廢渣時應(yīng)進行環(huán)保評價，避免污染自然環(huán)境。

5.0.2 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)以雙輪組單軸載1OOkN為標(biāo)準軸載。對有特殊荷載使用要求的道路，應(yīng)根據(jù)具體車輛選用適當(dāng)?shù)妮S載和計算參數(shù)。

5.0.3 道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計工作年限應(yīng)根據(jù)道路等級及路面類型確定，各種類型路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計工作年限應(yīng)符合表5.0.3的規(guī)定。

5.0.4 路基路面應(yīng)具有足夠的強度和穩(wěn)定性及良好的抗永久變形能力和耐久性。路面面層應(yīng)滿足平整、耐磨、抗滑與低噪聲等表面特性的要求。路基頂面設(shè)計回彈模量值，快速路、主干路不應(yīng)小于30MPa，次干路、支路不應(yīng)小于20MPa。

5.0.5 路面結(jié)構(gòu)應(yīng)符合下列規(guī)定：

1 瀝青路面在設(shè)計工作年限內(nèi)路表計算彎沉值不應(yīng)大于設(shè)計彎沉值；對于次干路及以上等級道路，無機結(jié)合料穩(wěn)定材料基層層底拉應(yīng)力不應(yīng)大于材料的容許抗拉強度，瀝青層剪應(yīng)力不應(yīng)大于材料的容許抗剪強度，瀝青穩(wěn)定類材料基層層底拉應(yīng)變不應(yīng)大于材料的容許拉應(yīng)變。

2 水泥混凝土路面的面層應(yīng)以設(shè)計工作年限內(nèi)行車荷載和溫度梯度綜合作用下不產(chǎn)生疲勞斷裂作為設(shè)計標(biāo)準，并應(yīng)以最大荷載和最大溫度梯度綜合作用下臨界荷位處不產(chǎn)生極限斷裂作為驗算標(biāo)準；貧混凝土或輾壓混凝土應(yīng)以設(shè)計工作年限內(nèi)行車荷載作用下不產(chǎn)生疲勞斷裂作為設(shè)計標(biāo)準。

3 水泥混凝土強度應(yīng)以28d齡期的抗彎拉強度標(biāo)準值控制，水泥混凝土及鋼纖維混凝土抗彎拉強度標(biāo)準值不應(yīng)小于表5.0.5的規(guī)定。

5.0.6 路基路面排水應(yīng)滿足道路總體排水的要求，并應(yīng)結(jié)合沿線地形、地質(zhì)、水文、氣候等自然條件，設(shè)置必要的地表排水和地下排水設(shè)施，并應(yīng)形成合理、完整的排水系統(tǒng)。透水路面應(yīng)結(jié)合降雨強度、路基透水系數(shù)、路基強度要求、雨水排放及利用措施等協(xié)調(diào)設(shè)置。

5.0.7 路基防護應(yīng)根據(jù)道路功能、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件，合理選擇巖土的物理力學(xué)參數(shù)，采取相應(yīng)防護措施，并應(yīng)與環(huán)境景觀相協(xié)調(diào)。

5.0.8 路基支擋結(jié)構(gòu)應(yīng)滿足各種設(shè)計荷載組合下支擋結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定、堅固和耐久性要求；支擋結(jié)構(gòu)類型選擇、設(shè)置位置和范圍，應(yīng)安全可靠、經(jīng)濟合理、便于施工養(yǎng)護；結(jié)構(gòu)材料應(yīng)符合耐久、耐腐蝕的要求。

5.0.9 軟土、黃土、膨脹土、紅黏土、鹽漬土等特殊土地區(qū)的路基，應(yīng)查明特殊土的分布范圍與地層特征，特殊土的物理、力學(xué)和水力特性．以及道路沿線的水文與地質(zhì)條件，合理確定路基處理或處治的方案，使其具有良好的抗變形能力和穩(wěn)定性要求。

5.0.10 路基填筑應(yīng)按不同性質(zhì)的土進行分類分層壓實；路基高邊坡施工應(yīng)制定專項施工方案。

5.0.11 路面施工應(yīng)符合下列規(guī)定：

1 熱拌普通瀝青混合料施工環(huán)境溫度不應(yīng)低于5°C，熱拌改性瀝青混合料施工環(huán)境溫度不應(yīng)低于10°C。瀝青混合料分層攤鋪時，應(yīng)避免層間污染。

2 水泥混凝土路面抗彎拉強度應(yīng)達到設(shè)計強度，并應(yīng)在填縫完成后開放交通。

6 橋 梁

6.0.1 橋位選擇應(yīng)滿足城市防洪和通航要求。

6.0.2 跨越河流、城市道路、公路、軌道交通線路的跨線橋梁，橋梁建筑限界和橋下凈空應(yīng)根據(jù)相交道路、線路及航道的性質(zhì)、功能、等級和要求確定。

6.0.3 橋位應(yīng)與燃氣輸送管道、輸油管道，易燃、易爆和有毒氣體等危險品工廠、車間、倉庫保持安全距離。當(dāng)橋位上空設(shè)有架空高壓電線無法避開時，橋梁主體結(jié)構(gòu)（構(gòu)筑物）與架空電線之間應(yīng)滿足安全距離要求。

6.0.4 橋梁應(yīng)根據(jù)道路等級和結(jié)構(gòu)重要性程度，在項目建設(shè)前期確定結(jié)構(gòu)設(shè)計工作年限，并應(yīng)根據(jù)環(huán)境條件進行耐久性設(shè)計。橋梁設(shè)計工作年限應(yīng)符合表6.0.4的規(guī)定。

6.0.5 橋梁設(shè)計應(yīng)根據(jù)道路的功能、等級和發(fā)展要求等具體情況選用設(shè)計荷載。汽車荷載和人群荷載的計算圖式、荷載等級及其標(biāo)準值、加載方法等應(yīng)符合本規(guī)范附錄B的規(guī)定。

6.0.6 橋梁敷設(shè)的符線應(yīng)符合下列規(guī)定：

1 不得在橋上敷設(shè)污水管、壓力大于0.4MPa的燃氣管和運送其他可燃、有毒或腐蝕性液體或氣體的管道；

2 不得在地下通道內(nèi)敷設(shè)電壓高于1OkV配電電纜、燃氣管和運送其他可燃、有毒或腐蝕性液體或氣體的管道；

3 應(yīng)對敷設(shè)于橋梁的管線發(fā)生故障和事故時次生影響的可控性進行評估．保障橋梁安全。

6.0.7 橋梁人行道欄杅的凈高不應(yīng)小于1.10m，當(dāng)橋梁臨空側(cè)為人行非機動車混行道或非機動車道時，欄桿的凈高不應(yīng)低于1.40m。當(dāng)采用豎直桿件做欄桿時，桿件間的凈距不應(yīng)大于110mm。人行道欄桿與橋梁主體結(jié)構(gòu)的連接強度應(yīng)滿足受力要求，作用在人行道欄桿扶手上的豎向荷載應(yīng)為1.2kN/m，水平向外荷載應(yīng)為2.5kN/m，兩者應(yīng)分別計算且不與其他活荷載疊加。

6.0.8 橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)上可能同時出現(xiàn)的作用，按承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)進行最不利作用組合計算，并應(yīng)同時滿足構(gòu)造和施工工藝的要求。

6.0.9 當(dāng)橋梁按承載能力極限狀態(tài)設(shè)計時，根據(jù)結(jié)構(gòu)的重要性、結(jié)構(gòu)破壞時可能產(chǎn)生的后果嚴重性，應(yīng)采用不低于表6.0.9規(guī)定的設(shè)計安全等級。

6.0.10 橋梁應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)形式、在城市路網(wǎng)中位置的重要性，進行抗震分類和設(shè)防。

6.0.11 對技術(shù)特別復(fù)雜的特大橋梁的地震動參數(shù)，應(yīng)按地震安全性評價確定，其他各類橋梁的地震動參數(shù)，應(yīng)根據(jù)國家現(xiàn)行有關(guān)規(guī)定確定。對基本地震峰值加速度分區(qū)0.30g及以上地區(qū)的單跨跨徑超過150m的特大橋應(yīng)進行地震安全性評價，并應(yīng)進行專門抗震設(shè)計。

6.0.12 當(dāng)橋梁采用減震或隔震時，減震或隔震支座應(yīng)具有足夠的剛度和屈服強度，應(yīng)滿足使用荷載要求。相鄰上部結(jié)構(gòu)之間應(yīng)設(shè)置足夠的間隙。

6,0,13 橋梁結(jié)構(gòu)支承體系應(yīng)滿足橋梁的受力和變形要求。

6.0.14 對位于通航河流或有漂流物的河流中的橋梁墩臺應(yīng)采取防撞措施。

6.0.15 橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)滿足抗傾覆安全度的要求，并應(yīng)避免局部構(gòu)件失效引起的整體倒塌。

6.0.16 橋梁引道及引橋與兩側(cè)街區(qū)的銜接布設(shè)應(yīng)滿足消防、救護、搶險的要求。

6.0.17 橋梁和地道應(yīng)設(shè)置防水措施和排水系統(tǒng)。

6.0.18 位于生態(tài)環(huán)境敏感區(qū)和飲用水源保護區(qū)的橋梁．應(yīng)采取環(huán)境保護措施。

6.0.19 當(dāng)橋梁基礎(chǔ)的基坑施工，存在危及施工安全和周圍建筑安全風(fēng)險時，應(yīng)制定基坑圍護設(shè)計、施工、監(jiān)測方案及應(yīng)急預(yù)案。

6.0.20 水中設(shè)墩的橋梁汛期施工時，應(yīng)制定渡汛措施及應(yīng)急預(yù)案。

6.0.21 當(dāng)運輸和安裝橋梁長大構(gòu)件影響道路交通安全時，應(yīng)制定專項施工方案。

6.0.22 單孔跨徑不小于150m的特大橋，施工前應(yīng)根據(jù)建設(shè)條件、橋型、結(jié)構(gòu)、工藝等特點、針對技術(shù)難點和質(zhì)量安全風(fēng)險點編制專項施工方案、監(jiān)測方案和應(yīng)急預(yù)案，驗收時應(yīng)針對結(jié)構(gòu)承載能力進行檢測。

7 隧 道

7.1 一般規(guī)定

7.1.1 隧道應(yīng)在勘測、調(diào)查資料基礎(chǔ)上，根據(jù)地形、地質(zhì)、水文、氣象、地震條件、交通量及其構(gòu)成、施工、運營和維護等綜合因素確定建設(shè)方案、并應(yīng)與地面、地下建（構(gòu)）筑物以及各種管線做好協(xié)調(diào)。

7.1.2 隧道總體布置和設(shè)備設(shè)施配置，應(yīng)滿足日常運營、管理和防災(zāi)救援等要求。

7.1.3 隧道平縱線形應(yīng)根據(jù)地形地貌、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、路線走向、洞口位置、沿線障礙物、施工工法等因素確定、并應(yīng)滿足車輛行駛安全要求。

7.1.4 隧道出人口距地面道路交叉口的距離，應(yīng)滿足車輛安全通行要求。

7.1.5 隧道橫斷面應(yīng)根據(jù)線路技術(shù)標(biāo)準、建筑限界、設(shè)備布置、結(jié)構(gòu)設(shè)計、施工工法、防災(zāi)和運營養(yǎng)護等要求確定。

7.1.6 燧道內(nèi)不應(yīng)敷設(shè)易燃、易爆、危險品管道。

7.1.7 隧道防災(zāi)設(shè)計應(yīng)包括交通安全設(shè)施、交通監(jiān)控、災(zāi)害報警、通風(fēng)排煙、安全疏散與救援、防災(zāi)供電與應(yīng)急照明、消防給水與滅火、防淹沒、應(yīng)急通信以及主體結(jié)構(gòu)保護措施等。

7.1.8 隧道防火災(zāi)應(yīng)按一座隧道同一時間發(fā)生一處火災(zāi)設(shè)防。

7.1.9 隧道應(yīng)根據(jù)交通量、交通特性、火災(zāi)規(guī)模、自然環(huán)境條件、封閉段長度和線形等綜合因素確定防火災(zāi)方案和應(yīng)急救援策略。

7.1.10 ?；奋囕v應(yīng)在監(jiān)管和保護狀態(tài)下通過隧道。

7.2 主體結(jié)構(gòu)

7.2.1 隧道主體結(jié)構(gòu)應(yīng)根據(jù)工程特點以及沿線建設(shè)條件，通過技術(shù)、經(jīng)濟、工期、環(huán)境影響等綜合評價，選擇安全可靠、經(jīng)濟合理的結(jié)構(gòu)形式和實施方案。

7.2.2 隧道主體結(jié)構(gòu)設(shè)計工作年限應(yīng)為100年，并應(yīng)根據(jù)環(huán)境條件進行耐久性設(shè)計。

7.2.3 隧道結(jié)構(gòu)應(yīng)滿足工程實施的可行性及運營安全要求。

7.2.4 隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)根據(jù)使用條件、荷載特性、結(jié)構(gòu)或構(gòu)件類型及施工方法，按正常使用階段和施工階段分別進行結(jié)構(gòu)強度、剛度和穩(wěn)定性計算。

7.2.5 進行過工程場地地震安全性評價的工程，抗震設(shè)防烈度及地震動參數(shù)應(yīng)根據(jù)安全性評價結(jié)果確定。

7.2.6 主體結(jié)構(gòu)的防水等級不應(yīng)低于二級，應(yīng)根據(jù)環(huán)境條件、環(huán)境作用等級、設(shè)計工作年限、結(jié)構(gòu)特點、施工方法等因素確定防水措施，并應(yīng)滿足結(jié)構(gòu)安全、耐久性和使用要求。

7.2.7 隧道施工應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件、隧道主體結(jié)構(gòu)以及周邊環(huán)境等囚素，針對技術(shù)難點和質(zhì)量安全風(fēng)險點編制專項施工方案、監(jiān)測方案和應(yīng)急預(yù)案，并應(yīng)實施全過程動態(tài)管理。

7.3 設(shè)備設(shè)施

7.3.1 隧道通風(fēng)系統(tǒng)日常運營時隧道內(nèi)的一氧化碳(CO)、煙霧等污染物濃度應(yīng)滿足衛(wèi)生標(biāo)準和行車安全要求。

7.3.2 隧道通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)滿足洞口、栠中排風(fēng)井等污染空氣排放處的環(huán)境保護要求。

7.3.3 給水系統(tǒng)應(yīng)滿足隧道消防用水及運營管理的要求。

7.3.4 隧道應(yīng)設(shè)置獨立的排水系統(tǒng)，應(yīng)排除滲漏水、雨水、清洗水及消防水等。

7.3.5 隧道內(nèi)的一級供電負荷應(yīng)采用雙重電源供電，一級負荷中特別重要負荷除由雙重電源供電外，尚應(yīng)增設(shè)應(yīng)急電源。

7.3.6 隧道照明標(biāo)準應(yīng)與交通流量、設(shè)計車速相匹配，滿足交通安全及節(jié)能要求。

7.3.7 隧道應(yīng)根據(jù)規(guī)模和管理需要設(shè)置運營管理設(shè)施，隧道運營管理設(shè)施應(yīng)具備交通監(jiān)控、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控、事件報警與聯(lián)動控制、應(yīng)急通信、指揮調(diào)度等功能。

8 公共電汽車設(shè)施及客運樞紐

8.1 一般規(guī)定

8.1.1 公共電汽車設(shè)施應(yīng)根據(jù)城市道路網(wǎng)形態(tài)、土地功能布局、出行結(jié)構(gòu)特征等交通因素，結(jié)合道路條件進行設(shè)置。

8.1.2 公共交通走廊應(yīng)設(shè)置專用公共交通路權(quán)。

8.1.3 公共交通車站應(yīng)根據(jù)城市綜合交通體系構(gòu)成、公共交通線網(wǎng)布局等要求，并應(yīng)結(jié)合沿線客流集散點及各類交通接駁設(shè)施布局設(shè)置。

8.2 快速公共汽車交通(BRT)

8.2.1 快速公共汽車交通系統(tǒng)應(yīng)由專用車道、車站、車輛、智能公交系統(tǒng)、運營服務(wù)、停車場等組成。

8.2.2 快速公共汽車交通系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)路網(wǎng)布局、線路功能、客流量、項目所在區(qū)域的綜合客運體系、近遠期發(fā)展等確定?？焖俟财嚱煌?BRT)系統(tǒng)分級標(biāo)準應(yīng)符合表8.2.2的規(guī)定。應(yīng)依照選擇的級別確定相應(yīng)的車道、車站等系統(tǒng)組成設(shè)施的設(shè)計標(biāo)準。

8.2.3 專用車道應(yīng)布置在道路中央或道路兩側(cè)，與其他車道應(yīng)采用物理隔離或車道標(biāo)線分隔；專用車道寬度不應(yīng)小于3.5m。

8.2.4 專用車道應(yīng)符合道路交通安全規(guī)定，應(yīng)滿足發(fā)生事故時的安全救援要求。

8.2.5 車站應(yīng)根據(jù)客流集散規(guī)模，合理安排過街設(shè)施和周邊行人、非機動車接駁設(shè)施。

8.2.6 智能公交系統(tǒng)應(yīng)能提供快速公交車輛的信號優(yōu)先服務(wù)。

8.3 有軌、無軌電車交通設(shè)施

8.3.1 有軌、無軌電車交通設(shè)施應(yīng)滿足正常運營狀態(tài)、非正常運營狀態(tài)和緊急運營狀態(tài)下安全運營的要求。

8.3.2 有軌電車專用車道應(yīng)設(shè)置專用車道標(biāo)志、標(biāo)線或路緣石。在有軌電車通行的平面交叉路口，應(yīng)設(shè)置有軌電車專用的信號燈、停車線、車道線。

8.3.3 交叉口智能控制系統(tǒng)應(yīng)提供有軌電車的信號優(yōu)先服務(wù)。

8.4 公共交通專用車道

8.4.1 公共交通專用車道應(yīng)按客流需求及高峰小時特征分為分時段和全時段公共交通專用車道兩個等級。

8.4.2 應(yīng)依據(jù)道路沿線用地性質(zhì)、交通負荷、路段高峰小時公交客運量及客流分布特征等，確定公共交通專用車道、車站設(shè)置方式及路口優(yōu)先模式。

8.5 公共交通站（場、廠）

8.5.1 公共交通首末站的規(guī)模應(yīng)按線路所配的營運車輛總數(shù)確定，同時應(yīng)考慮線路發(fā)展的需要。

8.5.2 應(yīng)結(jié)合道路條件合理組織公共交通首末站車輛行駛流線，并制定交通控制方案。

8.5.3 位于建成區(qū)的公交場站應(yīng)根據(jù)客流需求設(shè)置站內(nèi)乘客上下車、候車及站牌等設(shè)施。

8.5.4 停靠站設(shè)置的運營線路數(shù)或最大?？寇囕v數(shù)不應(yīng)大于?？空镜能嚨劳ㄐ心芰?。當(dāng)主要集散站運營線路或最大?？寇囕v數(shù)超標(biāo)時，應(yīng)分設(shè)車站。

8.5.5 應(yīng)根據(jù)線路特征、運營要求、周邊環(huán)境及車輛等條件確定停靠站站臺形式、車站布局與位置；?？空疽?guī)模應(yīng)根據(jù)客流規(guī)模確定．并應(yīng)滿足乘客上下車、候車及設(shè)置站牌、候車亭等設(shè)施需求；公交站臺最小長度近端站和中途站不應(yīng)小于?？寇囕v車身總長度，遠端站在此基礎(chǔ)上應(yīng)增加3m~5m。

8.5.6 停車場應(yīng)能為線路營運車輛下線后提供合理的停放空間和必要設(shè)施，并應(yīng)按規(guī)定對車輛進行低級保養(yǎng)和重點小修作業(yè)。

8.5.7 停車場應(yīng)同步建設(shè)充電樁等充電設(shè)施；充電設(shè)施規(guī)模應(yīng)根據(jù)停放電動公交車輛規(guī)模確定。

8.5.8 保養(yǎng)廠應(yīng)能承擔(dān)營運車輛的高級保養(yǎng)任務(wù)及相應(yīng)的配件加工、修制和修車材料、燃料的儲存、發(fā)放等。

8.5.9 公共交通站（場、廠）的建筑及設(shè)備設(shè)計應(yīng)滿足建筑防火的要求。

8.6 客運樞紐

8.6.1 樞紐總平面布置應(yīng)符合下列規(guī)定：

1 航空、鐵路、客運港口樞紐的總平面應(yīng)以其專屬區(qū)為核心進行布置，其他樞紐總平面應(yīng)以主客流優(yōu)先進行布置；

2 當(dāng)樞紐設(shè)有維修、加油加氣、充電等附屬設(shè)施時，其布設(shè)應(yīng)與公共區(qū)適度分離。

8.6.2 樞紐的機動車和行人出入口應(yīng)分別設(shè)置，其個數(shù)應(yīng)根據(jù)進出車輛及人員的數(shù)量進行設(shè)置；同時應(yīng)滿足道路開口要求和防災(zāi)要求。

8.6.3 樞紐交通組織設(shè)計應(yīng)包括高峰期間應(yīng)急出入口設(shè)計及應(yīng)急交通組織方案設(shè)計。

9 其他設(shè)施

9.1 排水、照明及綠化設(shè)施

9.1.1 城市道路應(yīng)建設(shè)滿足雨水設(shè)計重現(xiàn)期的排水系統(tǒng)。有積水風(fēng)險的道路低洼點和下穿道路應(yīng)按內(nèi)澇防治標(biāo)準建設(shè)道路雨水系統(tǒng)，自流排放時出水口必須安全可靠。

9.1.2 城市道路應(yīng)配套建設(shè)滿足道路安全使用和節(jié)能環(huán)保要求的照明系統(tǒng)。

9.1.3 道路綠化不得侵入道路建筑限界，不得遮擋標(biāo)志、信號燈。

9.2 城市廣場、路內(nèi)停車設(shè)施

9.2.1 城市廣場應(yīng)與廣場周邊的人行、車行交通組織相協(xié)調(diào)，城市廣場車行出入口必須滿足視距通視條件，視距三角形范圍內(nèi)不得有任何妨礙機動車駕駛員視線的障礙物。

9.2.2 在城市救災(zāi)和應(yīng)急疏散功能的道路上不得設(shè)置路內(nèi)停車位。設(shè)置路內(nèi)停車位時，應(yīng)保障道路通行功能，并應(yīng)根據(jù)道路交通運行狀況及時動態(tài)調(diào)整。

9.2.3 地鐵、公交站點附近的道路設(shè)施帶應(yīng)設(shè)置自行車停車區(qū)，停車容量根據(jù)使用需求確定，自行車停車區(qū)的布置不得影響車輛和行人的正常通行。

9.3 交通安全和管理設(shè)施

9.3.1 城市道路的交通安全和管理設(shè)施應(yīng)與道路土建工程同步建設(shè)。

9.3.2 城市道路交通安全和管理設(shè)施設(shè)計應(yīng)根據(jù)道路總體設(shè)計和交通組織設(shè)計方案進行，應(yīng)根據(jù)道路所處的地形和環(huán)境條件采取相應(yīng)的措施。臨近學(xué)校、幼兒園、醫(yī)院、養(yǎng)老院等路段應(yīng)結(jié)合人行過街設(shè)施設(shè)置交通安全設(shè)施。

9.3.3 交通標(biāo)志和標(biāo)線應(yīng)向交通參與者提供交通路權(quán)、通行規(guī)則及路徑指示等信息。

9.3.4 交通標(biāo)志及其支架不得侵入道路建筑限界，其版面信息不得袚其他物體遮擋。防護設(shè)施應(yīng)滿足道路建筑限界及停車視距要求。

9.3.5 交通標(biāo)志版面和標(biāo)線的信息應(yīng)滿足一致性、連續(xù)性、邏輯性、協(xié)調(diào)性及視認性的要求。隧道內(nèi)的應(yīng)急、消防、避險等指示標(biāo)志，應(yīng)采用主動發(fā)光標(biāo)志或照明式標(biāo)志。

9.3.6 交通標(biāo)志結(jié)構(gòu)應(yīng)滿足強度、變形和穩(wěn)定性要求。交通標(biāo)線材料應(yīng)具備抗滑、耐磨和環(huán)保性能。

9.3.7 不能提供足夠路側(cè)安全凈距的快速路，必須設(shè)置路側(cè)防撞護欄；當(dāng)路基整體式斷面中間帶寬度小于或等于12m時，快速路的中央分隔帶必須連續(xù)設(shè)置防撞護欄。各級道路特大橋、大橋、高架橋、高路堤段、臨水臨空段、車輛越出路外可能發(fā)生二次事故的路段應(yīng)設(shè)置安全防護設(shè)施。

9.3.8 快速路主線分流端、匝道出口端部應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的防撞設(shè)施；各級道路隧道內(nèi)主線分流端、匝道出口端部應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的防撞設(shè)施。

9.3.9 人行道與一側(cè)地面存在高差，行人跌落會發(fā)生危險時，應(yīng)設(shè)置人行護欄。

9.3.10 跨越城市軌道交通線、鐵路、高速公路、一級公路、城市快速路的橋梁人行道外側(cè)應(yīng)設(shè)置防落物設(shè)施。

9.3.11 對有被撞擊危險的橋梁墩柱，應(yīng)采取防撞措施。

9.3.12 防撞設(shè)施應(yīng)根據(jù)道路等級、道路設(shè)施類型、所處部位和環(huán)境進行設(shè)置，并應(yīng)符合相應(yīng)的防撞等級和技術(shù)指標(biāo)的要求。鄰近干線鐵路、水庫、油庫、電站等需要特殊防護的路段，應(yīng)提高設(shè)施防撞等級。

9.3.13 交通流交叉及合流處易發(fā)生危險或影響交通有序高效通行時應(yīng)設(shè)置交通信號燈。交通信號燈及其支架不得侵入道路建筑限界。交通信號燈應(yīng)能被道路使用者清晰識別，其視認范圍內(nèi)不應(yīng)存在盲區(qū)。

9.3.14 城市中隧道（中、長、特長隧道）、特大橋梁和城市快速路應(yīng)建設(shè)交通監(jiān)控系統(tǒng)。

9.3.15 交通監(jiān)控系統(tǒng)配置應(yīng)按道路性質(zhì)和監(jiān)控系統(tǒng)特性劃分等級，具備相應(yīng)的信息采集、分析處理、信息發(fā)布和交通控制管理，以及與其他信息系統(tǒng)進行信息交換和資源共享的功能。

附錄A 道路建筑限界

A.0.1 道路建筑限界應(yīng)為道路上凈高線和道路兩側(cè)側(cè)向凈寬邊線組成的空間界線（圖A.0.1）。

A.0.2 建筑限界頂角寬度E不應(yīng)大于機動車道或非機動車道的側(cè)向凈寬Wl。

附錄B 荷 載

附件 2

廢止的現(xiàn)行工程建設(shè)標(biāo)準相關(guān)強制性條文

1.《預(yù)應(yīng)力混凝土路面工程技術(shù)規(guī)范》GB 50422-2017第3.0.5、4.2.5、4.3.1條

2.《盾構(gòu)法隧道施工及驗收規(guī)范》GB 50446-2017第3.0.3、7.8.6條

3.《城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范》GB 50688-2011（2019版）第5.1.5、7.1.2、7.1.3、8.2.8、10.3.2（3）、11.1.1條（款）

4.《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》GB 51038-2015第3.1.1、4.1.6、12.9.6條

5.《沉管法隧道施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》GB 51201-2016第8.1.7、10.1.4、14.1.4、14.2.3條

6.《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》CJJ 1-2008第3.0.7、3.0.9、6.3.3、6.3.10、8.1.2、8.2.20、10.7.6、11.1.9、17.3.8條

7.《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》CJJ 2-2008第2.0.5、2.0.8、5.2.12、6.1.2、6.1.5、8.4.3、10.1.7、13.2.6、13.4.4、14.2.4、16.3.3、17.4.1、18.1.2條

8.《城市橋梁設(shè)計規(guī)范》CJJ 11-2011（2019版）第3.0.8、3.0.14、3.0.19、8.1.4、10.0.2、10.0.3、10.0.7條

9.《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》CJJ 36-2016第4.2.7、4.4.1、10.4.1、11.1.1、11.1.6、11.2.1、14.1.1條

10.《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》CJJ 37-2012（2016版）第3.4.2、3.4.3、13.3.4條

11.《城市道路照明設(shè)計標(biāo)準》CJJ 45-2015第7.1.2條

12.《城市人行天橋與人行地道技術(shù)規(guī)范》CJJ 69-95第2.3.1（1、3、4、5）、2.3.2（1、2）、2.3.3（1）、2.5.1（1）、2.5.2、2.5.4、2.5.7、2.6.1、2.6.4、2.6.6、2.6.8、3.1.11、3.4.5（1、2）、3.7.2、3.9.1、3.9.5、4.2.4（2）、4.5.1、5.1.2、5.1.4、5.1.5、5.1.6、5.2.1、5.2.2、5.2.5、5.4.2、5.4.3、5.5.4條（款）

13.《城市道路照明工程施工及驗收規(guī)程》CJJ 89-2012第4.3.2、5.2.4、5.3.3、6.1.2、6.2.3、6.2.11、7.1.1、7.1.2、7.2.2、7.3.2、7.3.3、8.4.7條

14.《城市橋梁養(yǎng)護技術(shù)標(biāo)準》CJJ 99-2017第4.3.17、5.3.10、5.9.8、11.2.1、11.3.4條

15.《城市快速路設(shè)計規(guī)程》CJJ 129-2009第3.0.5、3.0.9、5.4.1、9.3.1、9.3.4條

16.《快速公共汽車交通系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》CJJ 136-2010第4.3.3、5.1.8、5.2.1、7.1.4條

17.《城市橋梁橋面防水工程技術(shù)規(guī)程》CJJ 139-2010第3.0.1條

18．《城市道路交叉口設(shè)計規(guī)程》CJJ 152-2010第3.4.1、4.3.3、5.5.1、6.2.9條

19.《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計規(guī)范》CJJ 169-2012第6.2.5條

20.《城市道路路線設(shè)計規(guī)范》CJJ 193-2012第6.6.1、10.2.1條

21.《城市道路路基設(shè)計規(guī)范》CJJ 194-2013第3.0.7條

22.《城市地下道路工程設(shè)計規(guī)范》CJJ 221-2015第3.5.3、4.3.2、4.3.4、5.3.3條

23.《城市道路與軌道交通合建橋梁設(shè)計規(guī)范》CJJ 242-2016第3.0.9、3.0.12條

24.《城市梁橋拆除工程安全技術(shù)規(guī)范》CJJ 248-2016第3.0.5、6.1.3條