隨（州）岳（陽）高速公路是湖北省“十一五”規(guī)劃并建成的“四縱四橫一環(huán)”高速公路主骨架網(wǎng)中的“一縱”，與京珠國道主干線（G4京港澳高速）平行，間隔 約120公里，全長335公里，2013年7月正式被納入國高網(wǎng)許（昌）廣（州）高速公路G4W2。隨岳高速2005年9月開工建設(shè)，2010年12月9 日全線貫通。隨岳高速公路分北、中、南、荊岳長江大橋四段，中段長152.877公里，于2007年12月26日通車，北段長76.295公里，于 2009年6月28日通車，南段長98.06公里，于2010年3月10日通車，荊岳大橋長5.42公里，于2010年12月9日通車。其中隨岳北段、中 段及荊岳大橋由湖北省交通運(yùn)輸廳分別投資約27億元，53.5億元、23.42億元修建，
隨岳高速公路科技含量高，工程結(jié)構(gòu)復(fù)雜，建設(shè)有世界級(jí)的荊岳長江大橋和天門漢江特大橋。荊岳長江大橋?yàn)楹笔?nèi)第一座橫跨長江的高速公路大橋，連接湖北、湖南兩省，全長5.419公里，主橋?yàn)榛旌狭盒崩瓨?，其主?16米為全球斜拉橋第六大跨度，為世界上唯一一座單側(cè)邊跨采用混凝土主梁、不對(duì)稱邊中跨布置、高 低塔、主跨和另一側(cè)邊跨采用鋼主梁的千米級(jí)斜拉橋，綜合建造技術(shù)極其復(fù)雜。岳口漢江特大橋是目前漢江上的最大橋梁，采用連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，最大跨徑150米，全長 9公里。隨著使用年限的提高，2017年6月份，湖北高速公路管理處下達(dá)隨岳高速公路養(yǎng)護(hù)招標(biāo)通知，開始對(duì)隨岳高速進(jìn)行大規(guī)模養(yǎng)護(hù)招投標(biāo)，作為養(yǎng)護(hù)過程管理系統(tǒng)提供方計(jì)支寶，見證著隨岳高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作過程。
高速公路養(yǎng)護(hù)內(nèi)容
由于設(shè)計(jì)，施工等原因造成道路通車后局部出現(xiàn)部分路基、橋臺(tái)背路基沉降、瀝青路面病害嚴(yán)重；硬路肩結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理及施工問題造成變形，影響路容；橋梁伸縮縫損壞重等等，車輛超重、超載行駛，污染高速公路路面，又嚴(yán)重?fù)p壞路面結(jié)構(gòu)。既增加了管理的難度，同時(shí)也加大了高速公路的養(yǎng)護(hù)工作量，為此在進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)過程中都是以經(jīng)常性的小修保養(yǎng)、大中修為主要內(nèi)容的養(yǎng)護(hù)格局，特別是坑槽修補(bǔ)，罩面等工作。
主要的病害處治
水泥混凝土路面
水泥混凝土路面主要分布在服務(wù)區(qū)，我們最常見的問題又沉陷，路面板斷裂，縱向裂縫，坑槽等。沉降的原因主要是路基的問題，而斷板除了路基因素外，路面基層與底基層的強(qiáng)度、平整度是否符合設(shè)計(jì)、施工規(guī)范的要求也是重要原因。施工中包括養(yǎng)護(hù)時(shí)間、溫度、濕度的控制也是路面裂縫的誘因之一。
水泥砼路面養(yǎng)護(hù)中，水泥砼的性質(zhì)及高速公路要求占用路面時(shí)間是決定養(yǎng)護(hù)工藝的兩大要素。養(yǎng)護(hù)中一般采用特殊的材料來縮短砼的養(yǎng)生時(shí)間，保證養(yǎng)護(hù)時(shí)間在48 h以內(nèi)；而改性瀝青砼對(duì)小坑槽的修補(bǔ)，防止病害短期不發(fā)展有用。按規(guī)范的常用做法施工。
瀝青砼路面
瀝青砼路面常見的病害是坑槽、車轍、沉降、網(wǎng)裂、局部泛油等?？硬郛a(chǎn)生的原因主要是施工時(shí)原材料及混合料不均勻或存在雜質(zhì)，外部化學(xué)物質(zhì)如機(jī)油灑漏、車輛翻倒漏出的汽油等。修補(bǔ)時(shí)一般采用乳化瀝青、熱瀝青砼，改性瀝青砼對(duì)雨天養(yǎng)護(hù)保證暢通效果很好。養(yǎng)護(hù)中應(yīng)強(qiáng)調(diào)的是坑槽修補(bǔ)時(shí)，邊線應(yīng)切齊并與主車道方向成平行和垂直，做好的坑槽應(yīng)比原路面高出1～2cm為宜。
硬路肩
硬路肩最大的問題是仝預(yù)制板變形，產(chǎn)生的原因由于該路段地處焉耆盆地，地下水位高又是重鹽漬土地帶、加之冬季除雪使有融雪劑造成路基易融鹽含量超標(biāo)產(chǎn)生鹽漲使路肩石變形。修復(fù)辦法挖除不合格路基材料，更換合格的材料壓實(shí)重新鋪筑路肩石。
通道及涵洞
通道及涵洞的養(yǎng)護(hù)主要是清疏工作。日常工作中必須隨時(shí)注意因公路兩側(cè)地形、地貌的改變而影響其使用功能。通道橋路面低于周圍地面遇到雨天或農(nóng)田灌水就會(huì)造成積水。因此要加強(qiáng)巡查，及時(shí)排水保障正常使用。
橋梁伸縮縫
橋梁伸縮縫使用壽命首先應(yīng)決定于采用的伸縮縫型式及材料，而施工質(zhì)量的好壞也很重要。與伸縮縫相接的主車道路面或橋面鋪裝建議用鋼纖維砼加強(qiáng)，而且要求與伸縮縫齊平，避免汽車通過時(shí)的縱向沖撞使其超載。日常養(yǎng)護(hù)時(shí)主要是做好清掃保潔工作，確保梁體能自由伸縮。
波形護(hù)欄及防眩設(shè)施
波形護(hù)欄、防眩設(shè)施均為安全設(shè)施，養(yǎng)護(hù)中主要是更換、保潔。（1）從養(yǎng)護(hù)中發(fā)現(xiàn)，工程建設(shè)期間，當(dāng)波形護(hù)欄與通信、監(jiān)控管道同時(shí)位于公路兩側(cè)或中央分隔帶時(shí)，應(yīng)特別做好兩個(gè)項(xiàng)目的銜接工作，避免安裝波形護(hù)欄柱時(shí)將已埋設(shè)的管道擊破，影響管線的安裝。（2）防眩設(shè)施主要是為了降低會(huì)車時(shí)眩光對(duì)駕駛員的影響，對(duì)行車安全起到很大的作用。但防眩設(shè)施的設(shè)計(jì)和選型必須嚴(yán)格按規(guī)范進(jìn)行，否則將造成浪費(fèi)。
總結(jié)多年來合作項(xiàng)目的一些做法，除了在日常工作安排上嚴(yán)格按照養(yǎng)護(hù)規(guī)范的要求組織維修外，加強(qiáng)了以下幾個(gè)方面的管理。（1）嚴(yán)格按照養(yǎng)護(hù)規(guī)范的要求進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理。無論是小修保養(yǎng)，還是專項(xiàng)工程和大修工程，都要按照既定的程序，做好工程項(xiàng)目的方案設(shè)計(jì)、原材料的質(zhì)量試驗(yàn)，加強(qiáng)施工過程的檢查和質(zhì)量監(jiān)督，并對(duì)工程的驗(yàn)收必須按相關(guān)規(guī)范的要求進(jìn)行，確保養(yǎng)護(hù)工程能符合高速公路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，維持高速公路的運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)水平。（2）做好高速公路的施工安全管理，確保過境車輛和施工人員的安全。高速公路養(yǎng)護(hù)管理的目的，就是保持高速公路處于良好的運(yùn)營狀態(tài)，確保高速公路快速、舒適、安全、暢通。因此，施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理必須放在重要的位置上來抓。一方面要對(duì)上路施工人員進(jìn)行安全知識(shí)的培訓(xùn)。二是要配備完備的施工安全標(biāo)志設(shè)施，如標(biāo)志牌、標(biāo)志車、反光錐，反光信號(hào)服等，并按規(guī)范要求進(jìn)行交通控制和渠化管理。（3）高速公路是全部控制分叉、全立交，行車速度快，養(yǎng)護(hù)管理與其它等級(jí)公路有本質(zhì)上的差別，必須在確保工程養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的前提下，盡量縮短占用公路的時(shí)間，縮短工期。（4）高速公路橋面鋪裝、通道面層、橋梁伸縮縫、橋頭搭板，水泥砼與瀝青砼路面交接處路面，水泥砼路面沉降、斷裂，瀝青砼路面網(wǎng)裂、坑槽、沉降、車轍、擁包、泛油等病害，是高速公路養(yǎng)護(hù)過程中常要處理的技術(shù)問題，在工作中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提高養(yǎng)護(hù)水平。采用鋼纖維砼、加筋砼、是被實(shí)踐證明為成功的舉措。（5） 利用計(jì)支寶高速公路養(yǎng)護(hù)云平臺(tái)進(jìn)行協(xié)同數(shù)據(jù)管理，比如：充分利用手機(jī)質(zhì)安巡檢APP、現(xiàn)場(chǎng)施工隱蔽工程視頻監(jiān)控、砼拌合站質(zhì)量監(jiān)測(cè)、路面攤鋪數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)、試驗(yàn)室聯(lián)網(wǎng)等智慧工地物聯(lián)網(wǎng)手段，大大提升了工程現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量，減少工程返工的幾率，加快了工程的進(jìn)度；計(jì)量支付、在線審批、在線進(jìn)度表，OA協(xié)同辦公等新數(shù)據(jù)計(jì)算技術(shù)的運(yùn)用，大大提高了項(xiàng)目中的管理效率，獲得上級(jí)和媒體無數(shù)好評(píng)。
