宿松高速項(xiàng)目材料管理的理論研究與實(shí)際應(yīng)用

石泉

(宿松縣公路管理服務(wù)中心，安慶 宿松，246500)

摘要：在公路工程施工過程中，施工現(xiàn)場(chǎng)的材料管理是工程質(zhì)量、進(jìn)度和費(fèi)用管理的重點(diǎn)工作內(nèi)容之一。工程材料的質(zhì)量將會(huì)影響到整個(gè)工程的施工質(zhì)量，一旦材料存在質(zhì)量問題，將會(huì)為工程建設(shè)埋下巨大的安全隱患，因而需要特別注重公路工程施工過程中的材料管理工作。同時(shí)，材料成本占公路工程施工總成本的比例較高，是施工階段的主要費(fèi)用支出之一，做好材料管理工作，不僅有利于項(xiàng)目進(jìn)度、質(zhì)量和安全管控，也有利于投資控制。本文討論了安徽省北沿江公路宿松段項(xiàng)目材料管理中的理論研究與實(shí)際應(yīng)用效果，為廣大同行提供理論參考。

關(guān)鍵詞：公路工程；材料管理；材料進(jìn)銷存；信息化管理；計(jì)支寶

1 工程項(xiàng)目概況

安徽省北沿江公路宿松段是連接安慶至九江的重要國省干線公路，為國道G347的組成部分，也是我省重要的國防公路，項(xiàng)目已列入國家、省“十二五”公路建設(shè)計(jì)劃。路線起于宿松縣與望江縣交界處的蔣家營，經(jīng)臨江產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃區(qū)、復(fù)興、洲頭、匯口，終于皖鄂省界小葉家灣，與已建成的黃岡沿江一級(jí)公路黃梅段對(duì)接。全長(zhǎng)約53公里。同步建設(shè)臨江產(chǎn)業(yè)園、復(fù)興、洲頭、匯口等4處連接線，總長(zhǎng)約10.5公里。主線按雙向四車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)，路基寬度24.5米，橋涵設(shè)計(jì)荷載公路-Ⅰ級(jí)。連接線按二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度60公里/小時(shí)，路基寬12米，橋涵設(shè)計(jì)荷載公路-Ⅱ級(jí)。全線采用瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)。同步建設(shè)收費(fèi)站、養(yǎng)護(hù)工區(qū)、服務(wù)區(qū)各一處。工程建設(shè)概算總投資17.916億元，其中，施工建安費(fèi)用約9.64億元。北沿江公路宿松段項(xiàng)目為我縣有史以來單體投資最大的一項(xiàng)工程，工程于2015年12月正式開工建設(shè)，計(jì)劃建設(shè)工期3年。

2 宿松高速項(xiàng)目材料管理的理論研究

宿松高速公路項(xiàng)目全線長(zhǎng)53公里，工程構(gòu)造物多，包括：路基、路面、橋梁、涵洞、、排水系統(tǒng)、安全防護(hù)設(shè)施、綠化和交通監(jiān)控設(shè)施，以及施工、養(yǎng)護(hù)和監(jiān)控使用的房屋、車間和其他服務(wù)性設(shè)施。項(xiàng)目材料管理難度大，大宗物資如：鋼筋、水泥、碎石、砂等，其他類物資涉及種類繁多，材料進(jìn)銷存工作管理較為繁瑣，需要投入大量的人力物力資源。

正是由于宿松高速公路項(xiàng)目材料管理工作任務(wù)艱巨，是項(xiàng)目建設(shè)方一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。為了更好地進(jìn)行項(xiàng)目材料管理，保證項(xiàng)目材料的質(zhì)量，為項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量、費(fèi)用和進(jìn)度目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，在宿松高速項(xiàng)目建設(shè)中，提出了一套新的材料管理模式：建立以材料進(jìn)銷存管理、材料預(yù)付款管理、材料調(diào)差管理為核心的全方位材料管理體系，以保證項(xiàng)目建設(shè)需求。

2.1 材料進(jìn)銷存管理

宿松高速公路項(xiàng)目的材料進(jìn)銷存管理分為甲供材進(jìn)銷存管理和非甲供材進(jìn)銷存管理。

甲供材是項(xiàng)目建設(shè)方購買并提供給施工方進(jìn)行工程施工的材料，包括鋼筋、水泥、砂、碎石等，都是構(gòu)成工程實(shí)體的材料，且甲供材的需求量非常大，因此，甲供材料的購買要結(jié)合項(xiàng)目施工進(jìn)度計(jì)劃和實(shí)際施工進(jìn)度進(jìn)行甲供材采購計(jì)劃的制定，同時(shí)對(duì)于存放甲供材的場(chǎng)地要結(jié)合項(xiàng)目施工線路和臨時(shí)便道布置進(jìn)行選擇，選擇最有利于材料存放和運(yùn)輸?shù)膱?chǎng)地，降低運(yùn)輸成本。

非甲供材包括土工布、排水管、無紡布等非大宗物資，非甲供材的種類數(shù)量很多，且不一定構(gòu)成工程實(shí)體，占據(jù)項(xiàng)目成本支出的比例較低，一般由項(xiàng)目施工方進(jìn)行非甲供材的進(jìn)銷存管理，根據(jù)實(shí)際施工需求制定材料采購計(jì)劃，報(bào)監(jiān)理方和建設(shè)方審核批準(zhǔn)后方可購買材料，同時(shí)購買材料的質(zhì)量需驗(yàn)收合格方能使用。

正是由于甲供材量大、非甲供材種類多，導(dǎo)致材料進(jìn)銷存管理難度大，需要耗費(fèi)大量的人力物力，為了降低宿松高速項(xiàng)目材料進(jìn)銷存管理的成本，項(xiàng)目建設(shè)方結(jié)合信息化技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，通過攝像頭、地磅和信息化平臺(tái)的數(shù)據(jù)匯總分析，全方面管理材料的購買、存儲(chǔ)和使用，實(shí)時(shí)掌握項(xiàng)目材料消耗情況，便于材料采購計(jì)劃的制定。

2.2 材料預(yù)付款管理

目前國內(nèi)大多數(shù)公路工程項(xiàng)目均采用材料預(yù)付款的模式，為了加快項(xiàng)目施工進(jìn)度，緩解施工方資金壓力，建設(shè)方會(huì)通過預(yù)付一部分材料款，為施工單位提供購買工程材料的資金。

宿松高速公路項(xiàng)目也不例外，施工方可在貴州宿松高速公路有限公司項(xiàng)目管理系統(tǒng)上進(jìn)行材料預(yù)付款的申請(qǐng)，上傳材料購買及驗(yàn)收證明資料，上報(bào)至監(jiān)理方；監(jiān)理方對(duì)本期材料預(yù)付款的數(shù)量、金額以及資料的真實(shí)性進(jìn)行審核，審批完成后上報(bào)建設(shè)方；建設(shè)方再次核實(shí)無誤后方可進(jìn)行材料預(yù)付款的支付。材料預(yù)付款是支付給施工方用于購買材料的費(fèi)用，嚴(yán)禁用于其他用途，并且在材料預(yù)付款支付后的三個(gè)月內(nèi)，工程材料形成工程實(shí)體后，需要進(jìn)行材料預(yù)付款的扣回，并且在三個(gè)月之內(nèi)扣除完成。

通過材料預(yù)付款的支付與扣回，不僅保證了項(xiàng)目施工方的資金來源，還提高了每個(gè)標(biāo)段的施工進(jìn)度，極大地調(diào)動(dòng)了施工方的積極性，為項(xiàng)目提前完工通車奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2.3 材料調(diào)差管理

2010年以來，受國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)影響，鋼材、水泥、瀝青等工程施工主要材料價(jià)格波動(dòng)幅度較大，超出宿松高速項(xiàng)目業(yè)主和施工承包人的正常承受范圍。為真實(shí)反映項(xiàng)目建設(shè)成本，確保建設(shè)項(xiàng)目順利進(jìn)行，經(jīng)過上會(huì)討論后，宿松高速項(xiàng)目采用材料調(diào)差的方式來應(yīng)對(duì)材料價(jià)格的上漲，通過造價(jià)信息法計(jì)算材料調(diào)差金額，材料消耗量按照定額標(biāo)準(zhǔn)消耗計(jì)算，同時(shí)將消耗量與工程量清單進(jìn)行掛接，可以清清楚楚地看到每條清單消耗的材料數(shù)量，材料單價(jià)調(diào)整金額在扣除風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)后計(jì)算，超出投標(biāo)基準(zhǔn)價(jià)的予以調(diào)增，低于投標(biāo)基準(zhǔn)價(jià)的予以調(diào)減，全面真實(shí)地反映項(xiàng)目材料成本。

3 宿松高速項(xiàng)目材料管理的實(shí)踐應(yīng)用

3.1 材料消耗管理

   為了滿足宿松高速項(xiàng)目材料管理的需求，宿松高速項(xiàng)目建設(shè)方必須進(jìn)行材料消耗管理，通過將工程量清單與材料消耗量進(jìn)行掛接，實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)掌控材料消耗情況，避免出現(xiàn)材料浪費(fèi)、超耗等問題，嚴(yán)格控制材料成本。由于公路工程項(xiàng)目復(fù)雜，工程構(gòu)造物多，工程量清單列項(xiàng)少則上百，多則上千，且每一項(xiàng)清單消耗的材料種類不止一種，因此在進(jìn)行材料消耗量匹配工程量清單的過程中，工作量巨大且非常容易出錯(cuò)。為了解決這個(gè)問題，宿松高速采用了信息化系統(tǒng)進(jìn)行材料消耗管理，通過計(jì)算機(jī)技術(shù)，自動(dòng)將工程量清單與材料消耗量進(jìn)行掛接，極大地提高了效率，降低了人工匹配匯總的出錯(cuò)率，有利于材料管理，提高材料利用率。

4 應(yīng)用項(xiàng)目效果分析

宿松高速項(xiàng)目通過材料進(jìn)銷存管理、材料預(yù)付款管理、材料調(diào)差管理等手段進(jìn)行材料動(dòng)態(tài)管理，取得了良好的效果，將項(xiàng)目材料消耗量嚴(yán)格控制在合理范圍范圍內(nèi)，基本未出現(xiàn)材料浪費(fèi)、超耗嚴(yán)重的的情況。同時(shí)結(jié)合信息技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，建立一套完備的材料管理理論體系，通過材料管理牽引進(jìn)度控制、質(zhì)量控制和安全控制，全面推進(jìn)項(xiàng)目管理，為項(xiàng)目完成建設(shè)目標(biāo)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

5 結(jié) 語

綜上所述，材料管理是高速公路項(xiàng)目管理過程中極其重要的工作，是項(xiàng)目管理的核心工作之一，關(guān)聯(lián)到項(xiàng)目管理的方方面面。本文從宿松高速項(xiàng)目管理出發(fā)，探索了材料管理在高速公路項(xiàng)目管理中的理論研究與具體實(shí)施途徑，為公路工程材料管理工作提供參考借鑒。

參考文獻(xiàn)：

[1]楊兵偉.公路工程施工中現(xiàn)場(chǎng)材料管理的幾個(gè)問題探究實(shí)踐[J].中國設(shè)備工程,2022(06)．

[2]肖映灼,吳成慧,胡江.施工項(xiàng)目材料管控風(fēng)險(xiǎn)分析與防控[J].居業(yè),2022(03)．