原鏈接：長沙地鐵6號(hào)線實(shí)現(xiàn)四大創(chuàng)新，助跑長沙智慧交通發(fā)展_中華網(wǎng) (china.com)
軌道交通是現(xiàn)代化城市交通系統(tǒng)的動(dòng)脈和骨架，是城市發(fā)展中最重要的基礎(chǔ)設(shè)施，是改善和解決城市交通問題的根本出路。作為最先進(jìn)、最復(fù)雜、最具競爭力的現(xiàn)代交通方式，發(fā)達(dá)的地鐵系統(tǒng)是一個(gè)城市形象的標(biāo)志、文明進(jìn)步的象征和高品質(zhì)生活的代表，是一個(gè)城市經(jīng)濟(jì)實(shí)力、科技實(shí)力、發(fā)展?jié)摿?、環(huán)境魅力和管理能力的綜合反映，是一個(gè)城市綜合競爭力和創(chuàng)造力的重要體現(xiàn)。
長沙地鐵6號(hào)線西起謝家橋站，東至黃花機(jī)場T1T2站，項(xiàng)目投資總概算369億元，線路全長48.11km，設(shè)車站34座，其中換乘站13座。是長沙軌道交通線網(wǎng)已批復(fù)建設(shè)規(guī)劃中跨區(qū)縣最多、涵蓋區(qū)域面積最廣、線路最長、換乘站最多、建設(shè)難度最大、首條直達(dá)機(jī)場的線路。是長沙第一條采用A型車的線路，也是長沙第一條采用PPP模式(B部分：機(jī)電安裝工程+25年運(yùn)營)的地鐵線路。線路主要穿越3條鐵路(京廣、武廣和城際鐵路)、3條江河(湘江、瀏陽河和龍王港)、4條高速公路(京港澳、長株、繞城高速和機(jī)場高速)、5條運(yùn)營地鐵和1條磁浮線路、200余棟建構(gòu)筑物，周邊環(huán)境復(fù)雜、重大風(fēng)險(xiǎn)源多，涉及協(xié)調(diào)單位300余家。
長沙地鐵6號(hào)線自2017年啟動(dòng)建設(shè)，2021年12月試運(yùn)行，計(jì)劃于2022年初期運(yùn)營。期間投入工人數(shù)以萬計(jì)，參建單位上百家，受到社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。面對(duì)項(xiàng)目系統(tǒng)復(fù)雜、涉及專業(yè)范圍廣、投資規(guī)模大、施工周期長等各種復(fù)雜形勢(shì)和嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，長沙地鐵6號(hào)線涌現(xiàn)出一大批先進(jìn)模范和感人事跡，同時(shí)對(duì)地鐵工程項(xiàng)目管理創(chuàng)新上積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)，特別是在多系統(tǒng)多專業(yè)交叉施工協(xié)調(diào)、“支部建在項(xiàng)目上”黨建引領(lǐng)、科技創(chuàng)新、用地協(xié)調(diào)、管線遷改、安全質(zhì)量管控等方面積累的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，對(duì)處理平衡工期與成本、處理工期與質(zhì)量、處理工期與安全、處理不同合同與不同承包商的關(guān)系等方面是長沙軌道交通建設(shè)的一筆寶貴財(cái)富，值得發(fā)掘、繼承和發(fā)揚(yáng)。
管理創(chuàng)新方面。按照“黨建優(yōu)秀、工程優(yōu)質(zhì)”雙優(yōu)目標(biāo)，擦亮“支部建在項(xiàng)目上”黨建品牌，激勵(lì)建設(shè)者全力以赴掀起施工熱潮，實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)工作穩(wěn)步推進(jìn)的良好局面。在抓進(jìn)度的同時(shí)，扎實(shí)做好項(xiàng)目質(zhì)量安全和文明施工，苦練內(nèi)功，外樹形象，通過開展形式多樣的共建聯(lián)創(chuàng)活動(dòng)，把施工面臨的各類矛盾降到最低。
計(jì)支寶監(jiān)管系統(tǒng)
科技創(chuàng)新方面。按照“建設(shè)五化工地，打造精品工程”標(biāo)準(zhǔn)加強(qiáng)管理。主抓“三集中”建設(shè)管理、大數(shù)據(jù)管控和智慧工地建設(shè)的牛鼻子，即“車站主體砼集中供應(yīng)”“車站主體鋼筋集中加工”“先進(jìn)科技集中使用”三集中管理，推廣運(yùn)用工地可視化、人臉識(shí)別實(shí)名制、北斗系統(tǒng)、、VR危險(xiǎn)源虛擬體驗(yàn)、大體積砼溫度自檢監(jiān)測、大數(shù)據(jù)及智慧化工地的管控、二維碼交底、可視化交底、語音提示等先進(jìn)技術(shù)手段，為6號(hào)線建設(shè)過程中的安全質(zhì)量保駕護(hù)航。
值得一提的是，設(shè)計(jì)創(chuàng)新方面。6號(hào)線為長沙軌道首次成功采用超大斷面暗挖(開挖斷面面積約418m2)、泥水盾構(gòu)分體始發(fā)、矩形頂管等先進(jìn)工藝工法的項(xiàng)目。在項(xiàng)目開工前充分優(yōu)化施工占道方案、降噪降塵方案、管線遷改方案、綠化遷移方案等一系列技術(shù)方案，力爭將影響降到最低。實(shí)際施工過程當(dāng)中，為保障供水供電，將管線遷改施工放在凌晨進(jìn)行，且多個(gè)工點(diǎn)同時(shí)進(jìn)行管線接駁，減少遷改次數(shù);為了降低施工圍擋對(duì)道路的影響，按照“占一還一”的原則進(jìn)行交通疏解方案設(shè)計(jì)，在施工完畢后以最快速度進(jìn)行路面原狀恢復(fù)，將施工對(duì)市民的出行影響降到最低。
標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)新方面。按照項(xiàng)目建設(shè)“管理制度、人員配備、現(xiàn)場管理、過程控制”四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化以及“質(zhì)量、安全、工期、投資、環(huán)保、技術(shù)創(chuàng)新”六位一體管理要求，堅(jiān)持典型示范、樣板引路，以高標(biāo)準(zhǔn)觀摩站點(diǎn)引領(lǐng)全線安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理。在全線全面推廣圍擋噴淋系統(tǒng)、揚(yáng)塵噪音監(jiān)控系統(tǒng)、灑水噴霧系統(tǒng)，推行立體式濕法作業(yè)，并創(chuàng)造性的在六溝垅站設(shè)置了全省首例全封閉式綠色防塵施工棚。
長沙地鐵6號(hào)線試運(yùn)行，對(duì)進(jìn)一步完善城市規(guī)劃和空間布局、構(gòu)建新發(fā)展格局起到重要推動(dòng)作用。謹(jǐn)以此書收錄的6號(hào)線建設(shè)以來背后小故事，描繪6號(hào)線管理團(tuán)隊(duì)的責(zé)任擔(dān)當(dāng)、風(fēng)雨兼程、情義守候和口碑毅力，展現(xiàn)出施工人員不畏艱難、持之以恒、不斷超越的拼搏精神和公開透明、嚴(yán)守紀(jì)律的責(zé)任意識(shí)，獻(xiàn)給全體一線建設(shè)者們!
