城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范

CJJ 37-2012（2016年版）

1 總 則

1.0.1 為適應(yīng)我國(guó)城市道路建設(shè)和發(fā)展的需要，規(guī)范城市道路工程設(shè)計(jì)，統(tǒng)一城市道路工程設(shè)計(jì)主要技術(shù)指標(biāo)，指導(dǎo)城市道路專用標(biāo)準(zhǔn)的編制，制定本規(guī)范。

1.0.2 本規(guī)范適用于城市范圍內(nèi)新建和改建的各級(jí)城市道路設(shè)計(jì)。

1.0.3 城市道路工程設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)城市總體規(guī)劃、城市綜合交通規(guī)劃、專項(xiàng)規(guī)劃，考慮社會(huì)效益、環(huán)境效益與經(jīng)濟(jì)效益的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，合理采用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。遵循和體現(xiàn)以人為本、資源節(jié)約、環(huán)境友好的設(shè)計(jì)原則。

1.0.4 城市道路工程設(shè)計(jì)除應(yīng)符合本規(guī)范外，尚應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

2 術(shù)語和符號(hào)

2.1 術(shù) 語

2.1.1 主路 main road

快速路或主干路中與輔路分隔，供機(jī)動(dòng)車快速通過的道路。

2.1.2 輔路 side road

集散快速路或主干路交通，設(shè)置于主路兩側(cè)或一側(cè)，單向或雙向行駛交通，可間斷或連續(xù)設(shè)置的道路。

2.1.3 設(shè)計(jì)速度 design speed

道路幾何設(shè)計(jì)(包括平曲線半徑、縱坡、視距等)所采用的行車速度。

2.1.4 設(shè)計(jì)年限 design life

包括確定路面寬度而采用的遠(yuǎn)期交通量的年限與為確定路面結(jié)構(gòu)而采用的保證路面結(jié)構(gòu)不需進(jìn)行大修即可按預(yù)定目的使用的設(shè)計(jì)使用年限兩種。

2.1.5 通行能力 traffic capacity

在一定的道路和交通條件下，單位時(shí)間內(nèi)道路上某一路段通過某一斷面的最大交通流率。

2.1.6 服務(wù)水平 level of service

衡量交通流運(yùn)行條件及駕駛?cè)撕统丝退惺艿姆?wù)質(zhì)量的一項(xiàng)指標(biāo)，通常根據(jù)交通量、速度、行駛時(shí)間、行駛(步行)自由度、交通中斷、舒適和方便等指標(biāo)確定。

2.1.7 彩色瀝青混凝土路面 colorful asphalt concrete pavement

脫色瀝青與各種顏色石料或樹脂類膠結(jié)料、色料和添加劑等材料在特定的溫度下拌合形成的具有一定強(qiáng)度和路用性能的新型瀝青混凝土路面。

2.1.8 降噪路面 reducing noise pavement

具有減低輪胎和路面摩擦產(chǎn)生的噪聲功能的路面。

2.1.9 透水路面 pervious pavement

能使降水通過空隙率較高、透水性能良好的道路結(jié)構(gòu)層路面。

2.2 符 號(hào)

Hc——機(jī)動(dòng)車車行道最小凈高；

Hb——非機(jī)動(dòng)車車行道最小凈高；

Hp——人行道最小凈高；

E——建筑限界頂角寬度；

Wr——紅線寬度；

Wc——機(jī)動(dòng)車道或機(jī)非混行車道的車行道寬度；

Wb——非機(jī)動(dòng)車道的車行道寬度；

Wpc——機(jī)動(dòng)車道或機(jī)非混行車道的路面寬度；

Wpb——非機(jī)動(dòng)車道的路面寬度；

Wmc——機(jī)動(dòng)車道路緣帶寬度；

Wmb——非機(jī)動(dòng)車道路緣帶寬度；

Wl——側(cè)向凈寬；

Wsc——安全帶寬度；

Wdm——中間分隔帶寬度；

Wsm——中間分車帶寬度；

Wdb——兩側(cè)分隔帶寬度；

Wsb——兩側(cè)分車帶寬度；

Wa——路側(cè)帶寬度；

Wp——人行道寬度；

Wg——綠化帶寬度；

Wf——設(shè)施帶寬度；

V／C——在理想條件下，最大服務(wù)交通量與基本通行能力之比；

Sc——鐵路平交道口機(jī)動(dòng)車駕駛員側(cè)向最小瞭望視距；

Ss——鐵路平交道口機(jī)動(dòng)車距路口停止線的距離。

3 基本規(guī)定

3.1 道路分級(jí)

3.1.1 城市道路應(yīng)按道路在道路網(wǎng)中的地位、交通功能以及對(duì)沿線的服務(wù)功能等，分為快速路、主干路、次干路和支路四個(gè)等級(jí)，并應(yīng)符合下列規(guī)定：

1 快速路應(yīng)中央分隔、全部控制出入、控制出入口間距及形式，應(yīng)實(shí)現(xiàn)交通連續(xù)通行，單向設(shè)置不應(yīng)少于兩條車道，并應(yīng)設(shè)有配套的交通安全與管理設(shè)施。

快速路兩側(cè)不應(yīng)設(shè)置吸引大量車流、人流的公共建筑物的出入口。

2 主干路應(yīng)連接城市各主要分區(qū)，應(yīng)以交通功能為主。

主干路兩側(cè)不宜設(shè)置吸引大量車流、人流的公共建筑物的出入口。

3 次干路應(yīng)與主干路結(jié)合組成干路網(wǎng)，應(yīng)以集散交通的功能為主，兼有服務(wù)功能。

4 支路宜與次干路和居住區(qū)、工業(yè)區(qū)、交通設(shè)施等內(nèi)部道路相連接，應(yīng)解決局部地區(qū)交通，以服務(wù)功能為主。

3.1.2 在規(guī)劃階段確定道路等級(jí)后，當(dāng)遇特殊情況需變更級(jí)別時(shí)，應(yīng)進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，并報(bào)規(guī)劃審批部門批準(zhǔn)。

3.1.3 當(dāng)?shù)缆窞樨涍\(yùn)、防洪、消防、旅游等專用道路使用時(shí)，除應(yīng)滿足相應(yīng)道路等級(jí)的技術(shù)要求外，還應(yīng)滿足專用道路及通行車輛的特殊要求。

3.1.4 道路應(yīng)做好總體設(shè)計(jì)，并應(yīng)處理好與公路以及不同等級(jí)道路之間的銜接過渡。

3.2 設(shè)計(jì)速度

3.2.1 各級(jí)道路的設(shè)計(jì)速度應(yīng)符合表3.2.1的規(guī)定。

3.2.2 快速路和主干路的輔路設(shè)計(jì)速度宜為主路的0.4倍～0.6倍。

3.2.3 在立體交叉范圍內(nèi)，主路設(shè)計(jì)速度應(yīng)與路段一致，匝道及集散車道設(shè)計(jì)速度宜為主路的0.4倍～0.7倍。

3.2.4 平面交叉口內(nèi)的設(shè)計(jì)速度宜為路段的0.5倍～0.7倍。

3.3 設(shè)計(jì)車輛

3.3.1 機(jī)動(dòng)車設(shè)計(jì)車輛及其外廓尺寸應(yīng)符合表3.3.1的規(guī)定。

注：1 總長(zhǎng)：車輛前保險(xiǎn)杠至后保險(xiǎn)杠的距離。

2 總寬：車廂寬度(不包括后視鏡)。

3 總高：車廂頂或裝載頂至地面的高度。

4 前懸：車輛前保險(xiǎn)杠至前軸軸中線的距離。

5 軸距：雙軸車時(shí)，為從前軸軸中線到后軸軸中線的距離；鉸接車時(shí)分別為前軸軸中線至中軸軸中線、中軸軸中線至后軸軸中線的距離。

6 后懸：車輛后保險(xiǎn)杠至后軸軸中線的距離。

3.3.2 非機(jī)動(dòng)車設(shè)計(jì)車輛及其外廓尺寸應(yīng)符合表3.3.2的規(guī)定。

注：1 總長(zhǎng)：自行車為前輪前緣至后輪后緣的距離；三輪車為前輪前緣至車廂后緣的距離；

2 總寬：自行車為車把寬度；三輪車為車廂寬度；

3 總高：自行車為騎車人騎在車上時(shí)，頭頂至地面的高度；三輪車為載物頂至地面的高度。

3.4 道路建筑限界

3.4.1 道路建筑限界應(yīng)為道路上凈高線和道路兩側(cè)側(cè)向凈寬邊線組成的空間界線(圖3.4.1)。頂角抹角寬度（E）不應(yīng)大于機(jī)動(dòng)車道或非機(jī)動(dòng)車道的側(cè)向凈寬（Wl）。

圖3.4.1 道路建筑限界

3.4.2 道路建筑限界內(nèi)不得有任何物體侵入。

3.4.3 道路最小凈高應(yīng)符合表3.4.3的規(guī)定。

3.4.4 對(duì)通行無軌電車、有軌電車、雙層客車等其他特種車輛的道路，最小凈高應(yīng)滿足車輛通行的要求。

3.4.5 道路設(shè)計(jì)中應(yīng)做好與公路以及不同凈高要求的道路間的銜接過渡，同時(shí)應(yīng)設(shè)置必要的指示、誘導(dǎo)標(biāo)志及防撞等設(shè)施。

3.5 設(shè)計(jì)年限

3.5.1 道路交通量達(dá)到飽和狀態(tài)時(shí)的道路設(shè)計(jì)年限為：快速路、主干路應(yīng)為20年；次干路應(yīng)為15年；支路宜為10年～15年。

3.5.2 各種類型路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使用年限應(yīng)符合表3.5.2的規(guī)定。

注：砌塊路面采用混凝土預(yù)制塊時(shí)，設(shè)計(jì)年限為10年；采用石材時(shí)，為20年。

3.5.3 橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使用年限應(yīng)符合表3.5.3的規(guī)定。

注：對(duì)有特殊要求結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使用年限，可在上述規(guī)定基礎(chǔ)上經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證后予以調(diào)整。

3.6 荷載標(biāo)準(zhǔn)

3.6.1 道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)以雙輪組單軸載100kN為標(biāo)準(zhǔn)軸載。對(duì)有特殊荷載使用要求的道路，應(yīng)根據(jù)具體車輛確定路面結(jié)構(gòu)計(jì)算荷載。

3.6.2 橋涵的設(shè)計(jì)荷載應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ 11的規(guī)定。

3.7 防災(zāi)標(biāo)準(zhǔn)

3.7.1 道路工程應(yīng)按國(guó)家規(guī)定工程所在地區(qū)的抗震標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)防。

3.7.2 城市橋梁設(shè)計(jì)宜采用百年一遇的洪水頻率，對(duì)特別重要的橋梁可提高到三百年一遇。

對(duì)城市防洪標(biāo)準(zhǔn)較低的地區(qū)，當(dāng)按百年一遇或三百年一遇的洪水頻率設(shè)計(jì)，導(dǎo)致橋面高程較高而引起困難時(shí)，可按相交河道或排洪溝渠的規(guī)劃洪水頻率設(shè)計(jì)，且應(yīng)確保橋梁結(jié)構(gòu)在百年一遇或三百年一遇洪水頻率下的安全。

3.7.3 道路應(yīng)避開泥石流、滑坡、崩塌、地面沉降、塌陷、地震斷裂活動(dòng)帶等自然災(zāi)害易發(fā)區(qū)；當(dāng)不能避開時(shí)，必須提出工程和管理措施，保證道路的安全運(yùn)行。

4 通行能力和服務(wù)水平

4.1 一般規(guī)定

4.1.1 道路通行能力和服務(wù)水平分析應(yīng)符合下列規(guī)定：

1 快速路的路段、分合流區(qū)、交織區(qū)段及互通式立體交叉的匝道，應(yīng)分別進(jìn)行通行能力分析，使其全線服務(wù)水平均衡一致。

2 主干路的路段和與主干路、次干路相交的平面交叉口，應(yīng)進(jìn)行通行能力和服務(wù)水平分析。

3 次干路、支路的路段及其平面交叉口，宜進(jìn)行通行能力和服務(wù)水平分析。

4.1.2 交通量換算應(yīng)采用小客車為標(biāo)準(zhǔn)車型，各種車輛的換算系數(shù)應(yīng)符合表4.1.2的規(guī)定。

4.2 快速路

4.2.1 快速路應(yīng)根據(jù)交通流行駛特征分為基本路段、分合流區(qū)和交織區(qū)，應(yīng)分別采用相應(yīng)的通行能力和服務(wù)水平。

4.2.2 快速路基本路段一條車道的基本通行能力和設(shè)計(jì)通行能力應(yīng)符合表4.2.2的規(guī)定。

表4.2.2 快速路基本路段一條車道的通行能力

4.2.3 快速路基本路段服務(wù)水平分級(jí)應(yīng)符合表4.2.3的規(guī)定，新建道路應(yīng)按三級(jí)服務(wù)水平設(shè)計(jì)。

表4.2.3 快速路基本路段服務(wù)水平分級(jí)

4.2.4 快速路設(shè)計(jì)時(shí)采用的最大服務(wù)交通量應(yīng)符合下列規(guī)定：

1 雙向四車道快速路折合成當(dāng)量小客車的年平均日交通量為40000pcu～80000pcu。

2 雙向六車道快速路折合成當(dāng)量小客車的年平均日交通量為60000pcu～120000pcu。

3 雙向八車道快速路折合成當(dāng)量小客車的年平均日交通量為100000pcu～160000pcu。

4.3 其他等級(jí)道路

4.3.1 其他等級(jí)道路根據(jù)交通流特性和交通管理方式，可分為路段、信號(hào)交叉口、無信號(hào)交叉口等，應(yīng)分別采用相應(yīng)的通行能力和服務(wù)水平。

4.3.2 其他等級(jí)道路路段一條車道的基本通行能力和設(shè)計(jì)通行能力應(yīng)符合表4.3.2的規(guī)定。

4.3.3 信號(hào)交叉口服務(wù)水平分級(jí)應(yīng)符合表4.3.3的規(guī)定，新建道路應(yīng)按三級(jí)服務(wù)水平設(shè)計(jì)。

表4.3.3 信號(hào)交叉口服務(wù)水平分級(jí)

4.3.4 無信號(hào)交叉口可分為次要道路停車讓行、全部道路停車讓行和環(huán)形交叉口三種形式。次要道路停車讓行交叉口通行能力應(yīng)保證次要道路上車輛可利用的穿越空檔能滿足次要道路上交通需求。

4.4 自行車道

4.4.1 不受平面交叉口影響的一條自行車道的路段設(shè)計(jì)通行能力，當(dāng)有機(jī)非分隔設(shè)施時(shí)，應(yīng)取1600veh／h～1800veh／h；當(dāng)無分隔時(shí)，應(yīng)取1400veh／h～1600veh／h。

4.4.2 受平面交叉口影響的一條自行車道的路段設(shè)計(jì)通行能力，當(dāng)有機(jī)非分隔設(shè)施時(shí)，應(yīng)取1000veh／h～1200veh／h；當(dāng)無分隔時(shí)，應(yīng)取800veh／h～1000veh／h。

4.4.3 信號(hào)交叉口進(jìn)口道一條自行車道的設(shè)計(jì)通行能力可取為800veh／h～1000veh／h。

4.4.4 路段自行車道服務(wù)水平分級(jí)應(yīng)符合表4.4.4的規(guī)定，設(shè)計(jì)時(shí)宜采用三級(jí)服務(wù)水平。

表4.4.4 路段自行車道服務(wù)水平分級(jí)

4.4.5 交叉口自行車道服務(wù)水平分級(jí)應(yīng)符合表4.4.5的規(guī)定，設(shè)計(jì)時(shí)宜采用三級(jí)服務(wù)水平。

表4.4.5 交叉口自行車道服務(wù)水平分級(jí)

4.5 人行設(shè)施

4.5.1 人行設(shè)施的基本通行能力和設(shè)計(jì)通行能力應(yīng)符合表4.5.1的規(guī)定。行人較多的重要區(qū)域設(shè)計(jì)通行能力宜采用低值，非重要區(qū)域宜采用高值。

表4.5.1 人行設(shè)施基本通行能力和設(shè)計(jì)通行能力

注：hg 為綠燈時(shí)間。

4.5.2 人行道服務(wù)水平分級(jí)應(yīng)符合表4.5.2的規(guī)定，設(shè)計(jì)時(shí)宜采用三級(jí)服務(wù)水平。

表4.5.2 人行道服務(wù)水平分級(jí)

5 橫斷面

5.1 一般規(guī)定

5.1.1 橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)按道路等級(jí)、服務(wù)功能、交通特性，結(jié)合各種控制條件，在規(guī)劃紅線寬度范圍內(nèi)合理布設(shè)。

5.1.2 橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)滿足遠(yuǎn)期交通功能需要。分期修建時(shí)應(yīng)近遠(yuǎn)期結(jié)合，使近期工程成為遠(yuǎn)期工程的組成部分，并應(yīng)預(yù)留管線位置，控制道路用地，給遠(yuǎn)期實(shí)施留有余地。城市建成區(qū)道路不宜分期修建。

5.1.3 改建道路應(yīng)采取工程措施與道路交通管理相結(jié)合的方法布設(shè)橫斷面。

5.2 橫斷面布置

5.2.1 橫斷面可分為單幅路、兩幅路、三幅路、四幅路及特殊形式的斷面(圖5.2.1)。

圖5.2.1 橫斷面形式

5.2.2 當(dāng)快速路兩側(cè)設(shè)置輔路時(shí)，應(yīng)采用四幅路；當(dāng)兩側(cè)不設(shè)置輔路時(shí)，應(yīng)采用兩幅路。

5.2.3 主干路宜采用四幅路或三幅路；次干路宜采用單幅路或兩幅路，支路宜采用單幅路。

5.2.4 對(duì)設(shè)置公交專用車道的道路，橫斷面布置應(yīng)結(jié)合公交專用車道位置和類型全斷面綜合考慮，并應(yīng)優(yōu)先布置公交專用車道。

5.2.5 同一條道路宜采用相同形式的橫斷面。當(dāng)?shù)缆窓M斷面變化時(shí)，應(yīng)設(shè)置過渡段。

5.2.6 橋梁與隧道橫斷面形式、車行道及路緣帶寬度應(yīng)與路段相同。

5.2.7 特大橋、大中橋分隔帶寬度可適當(dāng)縮窄，但應(yīng)滿足設(shè)置橋梁防護(hù)設(shè)施的要求。

5.3 橫斷面組成及寬度

5.3.1 橫斷面宜由機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道、人行道、分車帶、設(shè)施帶、綠化帶等組成，特殊斷面還可包括應(yīng)急車道、路肩和排水溝等。

5.3.2 機(jī)動(dòng)車道寬度應(yīng)符合下列規(guī)定：

1 一條機(jī)動(dòng)車道最小寬度應(yīng)符合表5.3.2的規(guī)定。

表5.3.2 一條機(jī)動(dòng)車道最小寬度

2 機(jī)動(dòng)車道路面寬度應(yīng)包括車行道寬度及兩側(cè)路緣帶寬度，單幅路及三幅路采用中間分隔物或雙黃線分隔對(duì)向交通時(shí)，機(jī)動(dòng)車道路面寬度還應(yīng)包括分隔物或雙黃線的寬度。

5.3.3 非機(jī)動(dòng)車道寬度應(yīng)符合下列規(guī)定：

1 一條非機(jī)動(dòng)車道寬度應(yīng)符合表5.3.3的規(guī)定。

表5.3.3 一條非機(jī)動(dòng)車道寬度

2 與機(jī)動(dòng)車道合并設(shè)置的非機(jī)動(dòng)車道，車道數(shù)單向不應(yīng)小于2條，寬度不應(yīng)小于2.5m。

3 非機(jī)動(dòng)車專用道路面寬度應(yīng)包括車道寬度及兩側(cè)路緣帶寬度，單向不宜小于3.5m，雙向不宜小于4.5m。

5.3.4 路側(cè)帶可由人行道、綠化帶、設(shè)施帶等組成(圖5.3.4)，路側(cè)帶的設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：

圖5.3.4 路側(cè)帶

1 人行道寬度必須滿足行人安全順暢通過的要求，并應(yīng)設(shè)置無障礙設(shè)施。人行道最小寬度應(yīng)符合表5.3.4的規(guī)定。

表5.3.4 人行道最小寬度

2 綠化帶的寬度應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ 75 的相關(guān)要求。當(dāng)綠化帶內(nèi)設(shè)置雨水調(diào)蓄設(shè)施時(shí)，綠化帶的寬度還應(yīng)滿足所設(shè)置設(shè)施的寬度要求。

3 設(shè)施帶寬度應(yīng)包括設(shè)置護(hù)欄、照明燈柱、標(biāo)志牌、信號(hào)燈、城市公共服務(wù)設(shè)施等的要求，各種設(shè)施布局應(yīng)綜合考慮。設(shè)施帶可與綠化帶結(jié)合設(shè)置，但應(yīng)避免各種設(shè)施間，以及與樹木的相互干擾。當(dāng)綠化帶設(shè)置雨水調(diào)蓄設(shè)施時(shí)，應(yīng)保證綠化帶內(nèi)設(shè)施及相鄰路面結(jié)構(gòu)的安全，必要時(shí)，應(yīng)采取相應(yīng)的防護(hù)及防滲措施。

5.3.5 分車帶的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：

1 分車帶按其在橫斷面中的不同位置及功能，可分為中間分車帶(簡(jiǎn)稱中間帶)及兩側(cè)分車帶(簡(jiǎn)稱兩側(cè)帶)，分車帶由分隔帶及兩側(cè)路緣帶組成(圖5.3.5)。

圖5.3.5 分車帶

2 分車帶最小寬度應(yīng)符合表5.3.5的規(guī)定。

表5.3.5 分車帶最小寬度

注：1 側(cè)向凈寬為路緣帶寬度與安全帶寬度之和；

2 兩側(cè)帶分隔帶寬度中，括號(hào)外為兩側(cè)均為機(jī)動(dòng)車道時(shí)取值；括號(hào)內(nèi)數(shù)值為一側(cè)為機(jī)動(dòng)車道，另一側(cè)為非機(jī)動(dòng)車道時(shí)的取值；

3 分隔帶最小寬度值系按設(shè)施帶寬度為1m考慮的，具體應(yīng)用時(shí)，應(yīng)根據(jù)設(shè)施帶實(shí)際寬度確定；

4 當(dāng)分隔帶內(nèi)設(shè)置雨水調(diào)蓄設(shè)施時(shí)，寬度還應(yīng)滿足所設(shè)置設(shè)施的寬度要求。

3 分隔帶應(yīng)采用立緣石圍砌，需要考慮防撞要求時(shí)，應(yīng)采用相應(yīng)等級(jí)的防撞護(hù)欄。當(dāng)需要在道路分隔帶中設(shè)置雨水調(diào)蓄設(shè)施時(shí)，立緣石的設(shè)置形式應(yīng)滿足排水的要求。

5.3.6 當(dāng)快速路單向機(jī)動(dòng)車道數(shù)小于3條時(shí)，應(yīng)設(shè)不小于3.0m的應(yīng)急車道。當(dāng)連續(xù)設(shè)置有困難時(shí)，應(yīng)設(shè)置應(yīng)急停車港灣，間距不應(yīng)大于500m，寬度不應(yīng)小于3.0m。

5.3.7 路肩設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：

1 采用邊溝排水的道路應(yīng)在路面外側(cè)設(shè)置保護(hù)性路肩，中間設(shè)置排水溝的道路應(yīng)設(shè)置左側(cè)保護(hù)性路肩。

2 保護(hù)性路肩寬度自路緣帶外側(cè)算起，快速路不應(yīng)小于0.75m；其他等級(jí)道路不應(yīng)小于0.50m；當(dāng)有少量行人時(shí)，不應(yīng)小于1.50m。當(dāng)需設(shè)置護(hù)欄、桿柱、交通標(biāo)志時(shí)，應(yīng)滿足其設(shè)置要求。

5.4 路拱與橫坡

5.4.1 道路橫坡應(yīng)根據(jù)路面寬度、路面類型、縱坡及氣候條件確定，宜采用1.0％～2.0％。快速路及降雨量大的地區(qū)宜采用1.5％～2.0％；嚴(yán)寒積雪地區(qū)、透水路面宜采用1.0％～1.5％。保護(hù)性路肩橫坡度可比路面橫坡度加大1.0％。

5.4.2 單幅路應(yīng)根據(jù)道路寬度采用單向或雙向路拱橫坡；多幅路應(yīng)采用由路中線向兩側(cè)的雙向路拱橫坡、人行道宜采用單向橫坡，坡向應(yīng)朝向雨水設(shè)施設(shè)置位置的一側(cè)。

5.5 緣石

5.5.1 緣石應(yīng)設(shè)置在中間分隔帶、兩側(cè)分隔帶及路側(cè)帶兩側(cè)，緣石可分為立緣石和平緣石。

5.5.2 立緣石宜設(shè)置在中間分隔帶、兩側(cè)分隔帶及路側(cè)帶兩側(cè)。當(dāng)設(shè)置在中間分隔帶及兩側(cè)分隔帶時(shí)，外露高度宜為15cm～20cm；當(dāng)設(shè)置在路側(cè)帶兩側(cè)時(shí)，外露高度宜為10cm～15cm。排水式立緣石尺寸、開孔形狀等應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)匯水量計(jì)算確定。

5.5.3 平緣石宜設(shè)置在人行道與綠化帶之間，以及有無障礙要求的路口或人行橫道范圍內(nèi)。

6 平面和縱斷面

6.1 一般規(guī)定

6.1.1 平面和縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)符合城市路網(wǎng)規(guī)劃、道路紅線、道路功能，并應(yīng)綜合考慮土地利用、文物保護(hù)、環(huán)境景觀、征地拆遷等因素。

6.1.2 平面和縱斷面應(yīng)與地形地物、地質(zhì)水文、地域氣候、地下管線、排水等要求結(jié)合，并應(yīng)符合各級(jí)道路的技術(shù)指標(biāo)，應(yīng)與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，線形應(yīng)連續(xù)與均衡。

6.1.3 城市快速路、主干路應(yīng)做好路線的線形組合設(shè)計(jì)，各技術(shù)指標(biāo)應(yīng)恰當(dāng)、平面順適、斷面均衡、橫斷面合理；各結(jié)構(gòu)物的選型與布置應(yīng)合理、實(shí)用、經(jīng)濟(jì)。

6.2 平面設(shè)計(jì)

6.2.1 道路平面線形由直線、平曲線組成，平曲線由網(wǎng)曲線、緩和曲線組成，應(yīng)處理好直線與平曲線的銜接，合理地設(shè)置緩和曲線、超高、加寬等。

6.2.2 道路圓曲線最小半徑應(yīng)符合表6.2.2的規(guī)定。一般情況下應(yīng)采用大于或等于不設(shè)超高最小半徑值；當(dāng)?shù)匦螚l件受限制時(shí)，可采用設(shè)超高最小半徑的一般值；當(dāng)?shù)匦螚l件特別困難時(shí)，可采用設(shè)超高最小半徑的極限值。

表6.2.2 圓曲線最小半徑

注：“一般值”為正常情況下的采用值；“極限值”為條件受限時(shí)，可采用的值。

6.2.3 平曲線與圓曲線最小長(zhǎng)度應(yīng)符合表6.2.3的規(guī)定。

表6.2.3 平曲線與圓曲線最小長(zhǎng)度

6.2.4 直線與圓曲線或大半徑圓曲線與小半徑圓曲線之間應(yīng)設(shè)緩和曲線。緩和曲線應(yīng)采用回旋線，緩和曲線最小長(zhǎng)度應(yīng)符合表6.2.4-1的規(guī)定。當(dāng)設(shè)計(jì)速度小于40km／h時(shí)，緩和曲線可采用直線代替。

表6.2.4-1 緩和曲線最小長(zhǎng)度

當(dāng)圓曲線半徑大于表6.2.4-2不設(shè)緩和曲線的最小圓曲線半徑時(shí)，直線與圓曲線可直接連接。

表6.2.4-2 不設(shè)緩和曲線的最小圓曲線半徑

6.2.5 當(dāng)圓曲線半徑小于本規(guī)范表6.2.2中不設(shè)超高最小半徑時(shí)，在圓曲線范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)超高。最大超高橫坡度應(yīng)符合本規(guī)范表6.2.5的規(guī)定。當(dāng)由直線段的正常路拱斷面過渡到圓曲線上的超高斷面時(shí)，必須設(shè)置超高緩和段。

表6.2.5 最大超高橫坡度

6.2.6 當(dāng)圓曲線半徑小于或等于250m時(shí)，應(yīng)在圓曲線內(nèi)側(cè)加寬，并應(yīng)設(shè)置加寬緩和段。

6.2.7 視距應(yīng)符合下列規(guī)定：

1 停車視距應(yīng)大于或等于表6.2.7規(guī)定值，積雪或冰凍地區(qū)的停車視距宜適當(dāng)增長(zhǎng)。

2 當(dāng)車行道上對(duì)向行駛的車輛有會(huì)車可能時(shí)，應(yīng)采用會(huì)車視距，其值應(yīng)為表6.2.7中停車視距的兩倍。

3 對(duì)貨車比例較高的道路，應(yīng)驗(yàn)算貨車的停車視距。

4 對(duì)設(shè)置平、縱曲線可能影響行車視距路段，應(yīng)進(jìn)行視距驗(yàn)算。

表6.2.7 停車視距

6.2.8 分隔帶及緣石開口應(yīng)符合下列規(guī)定：

1 快速路中間分隔帶在樞紐立交、隧道、特大橋及路塹段前后，應(yīng)設(shè)置中間分隔帶緊急開口。開口最小間距不宜小于2km，開口長(zhǎng)度宜采用20m～30m，開口處應(yīng)設(shè)置活動(dòng)護(hù)欄。兩側(cè)分隔帶開口應(yīng)符合進(jìn)出口最小間距要求。

2 主干路的兩側(cè)分隔帶斷口間距宜大于或等于300m，路側(cè)帶緣石開口距交叉口間距應(yīng)大于進(jìn)出口道展寬段長(zhǎng)度。

6.3 縱斷面設(shè)計(jì)

6.3.1 機(jī)動(dòng)車道最大縱坡應(yīng)符合表6.3.1的規(guī)定，并應(yīng)符合下列規(guī)定：

1 新建道路應(yīng)采用小于或等于最大縱坡一般值；改建道路、受地形條件或其他特殊情況限制時(shí)，可采用最大縱坡極限值。

2 除快速路外的其他等級(jí)道路，受地形條件或其他特殊情況限制時(shí)，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證后，最大縱坡極限值可增加1.0％。

3 積雪或冰凍地區(qū)的快速路最大縱坡不應(yīng)大于3.5％，其他等級(jí)道路最大縱坡不應(yīng)大于6.0％。

6.3.2 道路最小縱坡不應(yīng)小于0.3％；當(dāng)遇特殊困難縱坡小于0.3％時(shí)，應(yīng)設(shè)置鋸齒形邊溝或采取其他排水設(shè)施。

6.3.3 縱坡的最小坡長(zhǎng)應(yīng)符合表6.3.3規(guī)定。

6.3.4 當(dāng)?shù)缆房v坡大于本規(guī)范表6.3.1所列的一般值時(shí)，縱坡最大坡長(zhǎng)應(yīng)符合表6.3.4的規(guī)定。道路連續(xù)上坡或下坡，應(yīng)在不大于表6.3.4規(guī)定的縱坡長(zhǎng)度之間設(shè)置縱坡緩和段。緩和段的縱坡不應(yīng)大于3％，其長(zhǎng)度應(yīng)符合本規(guī)范表6.3.3最小坡長(zhǎng)的規(guī)定。

6.3.5 非機(jī)動(dòng)車道縱坡宜小于2.5％；當(dāng)大于或等于2.5％時(shí)，縱坡最大坡長(zhǎng)應(yīng)符合表6.3.5的規(guī)定。

6.3.6 各級(jí)道路縱坡變化處應(yīng)設(shè)置豎曲線，豎曲線宜采用圓曲線，豎曲線最小半徑與豎曲線最小長(zhǎng)度應(yīng)符合表6.3.6規(guī)定。一般情況下應(yīng)大于或等于一般值；特別困難時(shí)可采用極限值。

表6.3.6 豎曲線最小半徑與豎曲線最小長(zhǎng)度

6.3.7 在設(shè)有超高的平曲線上，超高橫坡度與道路縱坡度的合成坡度應(yīng)小于或等于表6.3.7的規(guī)定。

注：積雪或冰凍地區(qū)道路的合成坡度應(yīng)小于或等于6.0％。

6.4 線形組合設(shè)計(jì)

6.4.1 線形組合應(yīng)滿足行車安全、舒適以及與沿線環(huán)境、景觀協(xié)調(diào)的要求，平面、縱斷面線形應(yīng)均衡，路面排水應(yīng)通暢。

6.4.2 線形組合設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：

1 應(yīng)使線形在視覺上能自然地誘導(dǎo)駕駛員的視線，并應(yīng)保持視覺的連續(xù)性。

2 應(yīng)避免平面、縱斷面、橫斷面極限值的相互組合設(shè)計(jì)。

3 平、縱面線形應(yīng)相互對(duì)應(yīng)，技術(shù)指標(biāo)大小均衡連續(xù)，以及與之相鄰路段各技術(shù)指標(biāo)的均衡、連續(xù)。

4 條件受限時(shí)選用平面、縱斷面的各接近或最大、最小值及其組合時(shí)，應(yīng)考慮前后地形、技術(shù)指標(biāo)運(yùn)用等對(duì)實(shí)際運(yùn)行速度的影響。

5 橫坡與縱坡應(yīng)組合得當(dāng)，并應(yīng)利于路面排水和行車安全。

7 道路與道路交叉

7.1 一般規(guī)定

7.1.1 道路與道路交叉可分為平面交叉和立體交叉。交叉形式應(yīng)根據(jù)道路網(wǎng)規(guī)劃、相交道路等級(jí)及有關(guān)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境效益的分析合理確定。

7.1.2 道路交叉口設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：

1 應(yīng)保障交通安全，使交叉口車流有序、暢通、舒適，并應(yīng)兼顧景觀。

2 應(yīng)兼顧所有交通使用者的需求，處理好與其他交通方式的銜接。

3 應(yīng)合理確定建設(shè)規(guī)模，分期建設(shè)時(shí)，應(yīng)近遠(yuǎn)期結(jié)合。

4 應(yīng)綜合考慮交通組織、幾何設(shè)計(jì)、交通管理方式和交通工程設(shè)施等內(nèi)容。

5 除考慮本交叉口流量、流向以外，還應(yīng)分析相鄰或相關(guān)交叉口的影響。

6 改建設(shè)計(jì)應(yīng)同時(shí)考慮原有交叉口情況，合理確定改建規(guī)模。

7.1.3 道路交叉口設(shè)計(jì)應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》CJJ 152的規(guī)定。

7.2 平面交叉

7.2.1 平面交叉口應(yīng)按交通組織方式分類，并應(yīng)符合下列規(guī)定：

1 平A類：信號(hào)控制交叉口

平A1類：交通信號(hào)控制，進(jìn)口道展寬交叉口；

平A2類：交通信號(hào)控制，進(jìn)口道不展寬交叉口。

2 平B類：無信號(hào)控制交叉口

平B1類：支路只準(zhǔn)右轉(zhuǎn)通行的交叉口；

平B2類：減速讓行或停車讓行標(biāo)志管制交叉口；

平B3類：全無管制交叉口。

3 平C類：環(huán)形交叉口。

7.2.2 平面交叉口的選型，應(yīng)符合表7.2.2的規(guī)定。

表7.2.2 平面交叉口選型

7.2.3 平面交叉口設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：

1 新建平面交叉口不得出現(xiàn)超過4叉的多路交叉口、錯(cuò)位交叉口、畸形交叉口以及交角小于70°(特殊困難時(shí)為45°)的斜交交叉口。已有的錯(cuò)位交叉口、畸形交叉口應(yīng)加強(qiáng)交通組織與管理，并應(yīng)加以改造。

2 平面交叉口的交通組織和渠化方式應(yīng)根據(jù)相交道路等級(jí)、功能定位、交通量、交通管理?xiàng)l件等因素確定。信號(hào)交叉口平面設(shè)計(jì)應(yīng)與信號(hào)控制方案協(xié)調(diào)一致，渠化設(shè)計(jì)不應(yīng)壓縮行人和非機(jī)動(dòng)車的通行空間。

3 交叉口附近設(shè)置公交?？空緯r(shí)，應(yīng)根據(jù)公交線路走向、道路類型、交叉口交通狀況，結(jié)合站點(diǎn)類別、規(guī)模、用地條件合理確定。應(yīng)保證乘客安全，方便換乘、過街，有利于公交車安全?？?、順利駛出，且不影響交叉口的通行能力。

4 地塊及建筑物機(jī)動(dòng)車出入口不得設(shè)在交叉口范圍內(nèi)，且不宜設(shè)在主干路上，宜經(jīng)支路或?qū)榧④囕v用的地塊內(nèi)部道路與次干路相通。

5 橋梁、隧道兩端不宜設(shè)置平面交叉口。

7.2.4 平面交叉口范圍內(nèi)道路平面線形宜采用直線；當(dāng)需采用曲線時(shí)，其曲線半徑不宜小于不設(shè)超高的最小圓曲線半徑。

7.2.5 平面交叉口范圍內(nèi)道路豎向設(shè)計(jì)應(yīng)保證行車舒順和排水通暢，交叉口進(jìn)口道縱坡不宜大于2.5％，困難情況下不應(yīng)大于3％，山區(qū)城市道路等特殊情況，在保證安全的情況下可適當(dāng)增加。

7.2.6 交叉口渠化進(jìn)口道車道數(shù)應(yīng)大于上游路段的車道數(shù)，每條車道的寬度不宜小于3.0m；出口道車道數(shù)應(yīng)與上游各進(jìn)口道同一信號(hào)相位流入的最大進(jìn)口車道數(shù)相匹配，車道寬度宜與路段一致。

7.2.7 交叉口視距三角形范圍內(nèi)不得存在任何妨礙駕駛員視線的障礙物。

7.3 立體交叉

7.3.1 立體交叉口應(yīng)根據(jù)相交道路等級(jí)、直行及轉(zhuǎn)向(主要是左轉(zhuǎn))車流行駛特征、非機(jī)動(dòng)車對(duì)機(jī)動(dòng)車干擾等分類，主要類型及交通流行駛特征宜符合表7.3.1的規(guī)定，分類應(yīng)符合下列規(guī)定：

1 立A類：樞紐立交

立A1類：主要形式為全定向、喇叭形、組合式全互通立交；

立A2類：主要形式為喇叭形、苜蓿葉形、半定向、組合式全互通立交。

2 立B類：一般立交

主要形式為喇叭形、苜蓿葉形、環(huán)形、菱形、迂回式、組合式全互通或半互通立交。

3 立C類：分離式立交

表7.3.1 立體交叉口類型及交通流行駛特征

7.3.2 立體交叉口選型應(yīng)根據(jù)交叉口在道路網(wǎng)中的地位、作用、相交道路的等級(jí)，結(jié)合交通需求和控制條件確定，并應(yīng)符合表7.3.2的規(guī)定。

表7.3.2 立體交叉口選型

注：當(dāng)城市道路與公路相交時(shí)，高速公路按快速路、一級(jí)公路按主干路、二級(jí)和三級(jí)公路按次干路、四級(jí)公路按支路，確定與公路相交的城市道路交叉口類型。

7.3.3 立交范圍內(nèi)快速路主路基本車道數(shù)應(yīng)與路段基本車道數(shù)連續(xù)一致，匝道車道數(shù)應(yīng)根據(jù)匝道交通量確定，進(jìn)出口前后應(yīng)保持主路車道數(shù)平衡，不能保證時(shí)應(yīng)在主路車道右側(cè)設(shè)置輔助車道。

7.3.4 立交范圍內(nèi)主路橫斷面車行道布置宜與主路路段相同。當(dāng)設(shè)集散車道時(shí)，集散車道應(yīng)布置在主路機(jī)動(dòng)車道右側(cè)，其間宜設(shè)分車帶。主路變速車道路段的橫斷面應(yīng)根據(jù)變速車道平面設(shè)計(jì)形式確定。

7.3.5 立交范圍內(nèi)主路平面線形標(biāo)準(zhǔn)不應(yīng)低于路段標(biāo)準(zhǔn)，在進(jìn)出立交的主路路段，其行車視距宜大于或等于1.25倍的停車視距。

7.3.6 立交匝道出入口處，應(yīng)設(shè)置變速車道。變速車道分直接式與平行式兩種，減速車道宜采用直接式，加速車道宜采用平行式。

7.3.7 立交范圍內(nèi)出入口間距應(yīng)能保證主路交通不受分合流交通的干擾，并應(yīng)為分合流交通加減速及轉(zhuǎn)換車道提供安全可靠的條件。立交出入口間距不足時(shí)，應(yīng)設(shè)置集散車道。

7.3.8 設(shè)有輔路系統(tǒng)的道路相交，當(dāng)交叉口設(shè)置為樞紐立交時(shí)，立交區(qū)應(yīng)設(shè)置與主路分行的輔路系統(tǒng)；當(dāng)交叉口設(shè)置為具有明顯集散作用的一般立交時(shí)，其輔路系統(tǒng)可與匝道布置結(jié)合考慮。

7.3.9 立交范圍內(nèi)非機(jī)動(dòng)車系統(tǒng)應(yīng)連續(xù)，可采用機(jī)非混行或機(jī)非分行的形式。

7.3.10 立交范圍內(nèi)人行系統(tǒng)應(yīng)滿足人行道最小寬度要求，并應(yīng)布設(shè)無障礙設(shè)施。

7.3.11 立交范圍內(nèi)公交車站的設(shè)置應(yīng)與路段綜合考慮，并應(yīng)設(shè)置為港灣式。

8 道路與軌道交通線路交叉

8.1 一般規(guī)定

8.1.1 道路與軌道交通線路交叉可分為平面交叉和立體交叉。交叉形式應(yīng)根據(jù)道路與軌道交通線路的性質(zhì)、等級(jí)、交通量、地形條件、安全要求等因素綜合確定，應(yīng)優(yōu)先采用立體交叉。

8.1.2 道路與軌道交通線路交叉工程需分期修建時(shí)，應(yīng)考慮近遠(yuǎn)期結(jié)合。

8.1.3 道路與軌道交通線路交叉設(shè)計(jì)應(yīng)合理利用地形，減少工程量，節(jié)約用地。

8.1.4 道路與軌道交通線路交叉宜采用正交，當(dāng)需斜交時(shí)，交叉角應(yīng)大于或等于45°。

8.2 立體交叉

8.2.1 道路與鐵路交叉時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定：

1 快速路和重要的主干路與鐵路交叉時(shí)，必須設(shè)置立體交叉。

2 對(duì)行駛有軌電車或無軌電車的道路與鐵路交叉，必須設(shè)置立體交叉。

3 主干路、次干路、支路與鐵路交叉，當(dāng)?shù)揽诮煌看蠡蜩F路調(diào)車作業(yè)繁忙時(shí)，應(yīng)設(shè)置立體交叉。

4 各級(jí)道路與旅客列車設(shè)計(jì)行車速度大于或等于120km／h的鐵路交叉，應(yīng)設(shè)置立體交叉。

5 當(dāng)受地形等條件限制，采用平面交叉危及行車安全時(shí)，應(yīng)設(shè)置立體交叉。

6 道路與鐵路交叉，機(jī)動(dòng)車交通量不大，但非機(jī)動(dòng)車和行人流量較大時(shí)，可設(shè)置人行立體交叉或非機(jī)動(dòng)車與行人合用的立體交叉。

8.2.2 各級(jí)道路與城市軌道交通線路交叉時(shí)，必須設(shè)置立體交叉。

8.2.3 道路與軌道交通立體交叉的建筑限界應(yīng)符合下列規(guī)定：

1 道路下穿時(shí)，道路的建筑限界應(yīng)符合本規(guī)范第3.4節(jié)的要求。

2 道路上跨時(shí)，軌道交通的建筑限界應(yīng)符合現(xiàn)行鐵路和城市軌道交通建筑限界標(biāo)準(zhǔn)的要求。

8.2.4 橋梁等構(gòu)筑物的設(shè)置應(yīng)滿足道路、軌道交通視距的要求。

8.2.5 與軌道交通立體交叉的道路應(yīng)設(shè)置交通安全防護(hù)設(shè)施，同時(shí)應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行相關(guān)規(guī)范的要求。

8.3 平面交叉

8.3.1 次干路、支路與運(yùn)量不大的鐵路支線、地方鐵路、工業(yè)企業(yè)鐵路交叉時(shí)，可設(shè)置平交道口。平交道口不應(yīng)設(shè)置在鐵路道岔處、站場(chǎng)范圍內(nèi)、鐵路曲線段以及道路與鐵路通視條件不符合行車安全要求的路段上。

8.3.2 通過道口的道路平面線形應(yīng)為直線。從最外側(cè)鋼軌外緣算起的道路直線段最小長(zhǎng)度應(yīng)大于或等于30m。

8.3.3 道路與鐵路平交時(shí)，應(yīng)優(yōu)先設(shè)置自動(dòng)信號(hào)控制或有人值守道口。

8.3.4 無人值守或未設(shè)置自動(dòng)信號(hào)的平交道口視距三角形范圍內(nèi)(圖8.3.4)，嚴(yán)禁有任何妨礙機(jī)動(dòng)車駕駛員視線的障礙物，機(jī)動(dòng)車駕駛員要求的最小瞭望視距(Sc)應(yīng)符合表8.3.4規(guī)定。

注：機(jī)動(dòng)車駕駛員側(cè)向視距系按停車視距50m計(jì)算的，如有特殊應(yīng)另行計(jì)算確定。

圖8.3.4 道口視距三角形

8.3.5 道口兩側(cè)應(yīng)設(shè)平臺(tái)，并應(yīng)符合下列規(guī)定：

1 自最外側(cè)鋼軌外緣至最近豎曲線切點(diǎn)間的平臺(tái)長(zhǎng)度應(yīng)大于或等于16m。

2 緊接道口平臺(tái)兩端的道路縱坡不應(yīng)大于表8.3.5的數(shù)值。

8.3.6 道口鋪面鋪設(shè)應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《鐵路線路設(shè)計(jì)規(guī)范》GB 50090的規(guī)定。

8.3.7 道口安全防護(hù)設(shè)施應(yīng)符合下列規(guī)定：

1 有人看守道口應(yīng)設(shè)置道口看守房，并應(yīng)設(shè)置電力照明以及欄木、有線或無線通信、道口自動(dòng)通知、道口自動(dòng)信號(hào)、遮斷信號(hào)等安全預(yù)警設(shè)備。

2 無人看守道口應(yīng)設(shè)置警示標(biāo)志，并應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置道口自動(dòng)信號(hào)和道口監(jiān)護(hù)設(shè)施。

3 道口兩側(cè)的道路上除應(yīng)按規(guī)定設(shè)置護(hù)樁外，還應(yīng)設(shè)置交通標(biāo)志、路面標(biāo)線、立面標(biāo)志，電氣化鐵路的道口應(yīng)在道路上設(shè)置限界架。

8.3.8 道路與有軌電車道交叉道口應(yīng)符合下列規(guī)定：

1 交叉道口處的通視條件應(yīng)符合道路與道路平面交叉的規(guī)定。

2 交叉道口處的道路線形宜為直線。

3 道口有軌電車道的軌面標(biāo)高宜與道路路面標(biāo)高一致。

4 應(yīng)作好平交道口的交通組織設(shè)計(jì)，處理好車流、人流的關(guān)系，合理布設(shè)人行道、車行道及有軌電車車站出入通道，并應(yīng)按規(guī)定設(shè)置道口信號(hào)、行車標(biāo)志、標(biāo)線等交通管理設(shè)施。交叉道口信號(hào)應(yīng)按有軌電車優(yōu)先的原則設(shè)置。

9 行人和非機(jī)動(dòng)車交通

9.1 一般規(guī)定

9.1.1 行人及非機(jī)動(dòng)車交通系統(tǒng)應(yīng)安全、連續(xù)、舒適，不宜中斷或縮減人行道及非機(jī)動(dòng)車道的有效通行寬度。

9.1.2 行人及非機(jī)動(dòng)車交通系統(tǒng)應(yīng)與道路沿線的居住區(qū)、商業(yè)區(qū)、城市廣場(chǎng)、交通樞紐等內(nèi)部的相關(guān)設(shè)施緊密結(jié)合，構(gòu)成完整的交通系統(tǒng)。

9.1.3 行人交通系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置無障礙設(shè)施，并應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》JGJ 50的規(guī)定。

9.2 行人交通

9.2.1 行人交通設(shè)施應(yīng)包括人行道、步行街以及人行橫道、人行天橋和人行地道等過街設(shè)施，設(shè)施的設(shè)置應(yīng)根據(jù)行人流量和流線確定。

9.2.2 人行過街設(shè)施的布設(shè)應(yīng)與公交車站的位置結(jié)合。在學(xué)校、幼兒園、醫(yī)院、養(yǎng)老院等附近，應(yīng)設(shè)置人行過街設(shè)施。

9.2.3 人行道的設(shè)計(jì)應(yīng)符合本規(guī)范第5.3節(jié)的規(guī)定。

9.2.4 人行橫道的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：

1 交叉口處應(yīng)設(shè)置人行橫道，路段內(nèi)人行橫道應(yīng)布設(shè)在人流集中、通視良好的地點(diǎn)，并應(yīng)設(shè)醒目標(biāo)志。人行橫道間距宜為250m～300m。

2 當(dāng)人行橫道長(zhǎng)度大于16m時(shí)，應(yīng)在分隔帶或道路中心線附近的人行橫道處設(shè)置行人二次過街安全島，安全島寬度不應(yīng)小于2.0m，困難情況下不應(yīng)小于1.5m。

3 人行橫道的寬度應(yīng)根據(jù)過街行人數(shù)量及信號(hào)控制方案確定，主干路的人行橫道寬度不宜小于5m，其他等級(jí)道路的人行橫道寬度不宜小于3m。宜采用1m為單位增減。

4 對(duì)視距受限制的路段和急彎陡坡等危險(xiǎn)路段以及車行道寬度漸變路段，不應(yīng)設(shè)置人行橫道。

9.2.5 人行天橋和人行地道的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：

1 快速路行人過街必須設(shè)置人行天橋或人行地道，其他道路應(yīng)根據(jù)機(jī)動(dòng)車交通量和行人過街需求設(shè)置人行天橋或人行地道。

2 在商業(yè)或車站、碼頭等區(qū)域人行天橋或人行地道的設(shè)置宜與兩側(cè)建筑物或地下開發(fā)相結(jié)合。有特殊需要時(shí)，可設(shè)置專用過街設(shè)施。

3 當(dāng)自行車過街交通量不大時(shí)，人行天橋和人行地道可設(shè)置推行自行車過街的坡道。

4 人行天橋和人行地道的其他設(shè)置條件應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市人行天橋與人行地道技術(shù)規(guī)范》CJJ 69的規(guī)定。

9.2.6 步行街的設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：

1 步行街的規(guī)模應(yīng)適應(yīng)各重要吸引點(diǎn)的合理步行距離，步行距離不宜超過1000m。

2 步行街的寬度可采用10m～15m，其間可配置小型廣場(chǎng)。步行道路和廣場(chǎng)的面積，可按每平方米容納0.8人～1.0人計(jì)算。

3 步行街與兩側(cè)道路的距離不宜大于200m，步行街進(jìn)出口距公共交通?？空镜木嚯x不宜大于100m。

4 步行街附近應(yīng)有相應(yīng)規(guī)模的機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)，機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)距步行街進(jìn)出口的距離不宜大于100m，非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)距步行街進(jìn)出口的距離不宜大于50m。

5 步行街應(yīng)滿足消防車、救護(hù)車、送貨車和清掃車等的通行要求。

9.3 非機(jī)動(dòng)車交通

9.3.1 主干路非機(jī)動(dòng)車道應(yīng)與機(jī)動(dòng)車道分隔設(shè)置；當(dāng)次干路設(shè)計(jì)速度大于或等于40km／h時(shí)，非機(jī)動(dòng)車道宜與機(jī)動(dòng)車道分隔設(shè)置。

9.3.2 非機(jī)動(dòng)車道的設(shè)計(jì)應(yīng)符合本規(guī)范第5.3節(jié)的規(guī)定。

9.3.3 非機(jī)動(dòng)車專用路的設(shè)計(jì)速度宜采用15km／h～20km／h，并應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的交通安全、排水、照明、綠化等設(shè)施。

10 公共交通設(shè)施

10.1 一般規(guī)定

10.1.1 道路設(shè)計(jì)中應(yīng)包括與道路相關(guān)的公共交通專用車道和車站的設(shè)計(jì)。

10.1.2 公交專用車道的設(shè)計(jì)應(yīng)與城市道路功能相匹配，合理使用道路資源。

10.1.3 公交車站應(yīng)與周邊行人、非機(jī)動(dòng)車系統(tǒng)統(tǒng)一設(shè)計(jì)，并根據(jù)需求設(shè)置非機(jī)動(dòng)車停車區(qū)域。

10.2 公共交通專用車道

10.2.1 公共交通專用車道可分為快速公交專用車道和常規(guī)公交專用車道。

10.2.2 快速公交專用車道的設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：

1 快速公交專用車道可布置在道路中央或道路兩側(cè)，中央專用車道按上下行有無物體隔離又可分為分離式和整體式，應(yīng)優(yōu)先選用中央整體式專用車道。

2 快速公交專用車道當(dāng)單獨(dú)布置時(shí)，設(shè)計(jì)速度可采用40km／h～60km／h；當(dāng)與其他車道同斷面布置時(shí)應(yīng)與道路的設(shè)計(jì)速度協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

3 快速公交專用車道單車道寬度不應(yīng)小于3.5m。

4 快速公交專用車道與其他車道應(yīng)采用物體或標(biāo)線分隔，分離式單車道物體隔離連續(xù)長(zhǎng)度不應(yīng)大于300m。

5 快速公交系統(tǒng)應(yīng)優(yōu)先通過平交路口。

6 快速公交專用車道的設(shè)計(jì)應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《快速公共汽車交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ 136的有關(guān)規(guī)定。

10.2.3 常規(guī)公交專用車道的設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：

1 主、次干路每條車道交通量大于500pcu／h及公交車輛大于90輛／h時(shí)，宜設(shè)置常規(guī)公交專用車道。

2 常規(guī)公交專用車道宜設(shè)置在最外側(cè)車道上。

3 常規(guī)公交專用車道單車道寬度不應(yīng)小于3.5m。

4 常規(guī)公交專用車道在平交路口宜連續(xù)設(shè)置。

10.3 公共交通車站

10.3.1 快速公交車站的設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：

1 車站應(yīng)結(jié)合快速公交規(guī)劃設(shè)置，同時(shí)應(yīng)與常規(guī)公交及城市軌道交通等其他交通系統(tǒng)合理銜接。

2 車站可分為單側(cè)?？寇囌竞碗p側(cè)?？寇囌?，雙側(cè)?？康恼九_(tái)寬度不應(yīng)小于5m，單側(cè)?？康恼九_(tái)寬度不應(yīng)小于3m。

3 多條線路在?？寇囌緟^(qū)間應(yīng)單獨(dú)布置停車道，停車道的寬度不應(yīng)小于3m。

4 站臺(tái)長(zhǎng)度應(yīng)滿足車輛停靠、人流集散及相關(guān)設(shè)施布設(shè)的要求。

5 車輛?？块L(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)車輛?？繑?shù)量和車型確定，最小長(zhǎng)度應(yīng)滿足兩輛車同時(shí)?？康囊螅囕v長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)選擇的車型確定。

6 乘客過街可采用平面或立體過街方式。

7 車站設(shè)計(jì)應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《快速公共汽車交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ 136的有關(guān)規(guī)定。

10.3.2 常規(guī)公交車站的設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：

1 車站應(yīng)結(jié)合常規(guī)公交規(guī)劃、沿線交通需求及城市軌道交通等其他交通站點(diǎn)設(shè)置。城區(qū)?？空鹃g距宜為400m～800m，郊區(qū)停靠站間距應(yīng)根據(jù)具體情況確定。

2 車站可為直接式和港灣式，城市主、次干路和交通量較大的支路上的車站，宜采用港灣式。

3 道路交叉口附近的車站宜安排在交叉口出口道一側(cè)，距交叉口出口緣石轉(zhuǎn)彎半徑終點(diǎn)宜大于50m。

4 站臺(tái)長(zhǎng)度最短應(yīng)按同時(shí)停靠?jī)奢v車布置，最長(zhǎng)不應(yīng)超過同時(shí)停靠4輛車的長(zhǎng)度，否則應(yīng)分開設(shè)置。

5 站臺(tái)高度宜采用0.15m～0.20m，站臺(tái)寬度不宜小于2m；當(dāng)條件受限時(shí)，站臺(tái)寬度不得小于1.5m。

10.3.3 出租車?？空镜脑O(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：

1 交通繁忙、行人流量大、禁止隨意停車的地段，應(yīng)設(shè)置出租車?？空?。

2 ?？空緫?yīng)結(jié)合人行系統(tǒng)設(shè)置，方便上落，同時(shí)應(yīng)減少對(duì)道路交通的干擾。

3 ?？空緫?yīng)根據(jù)道路交通條件宜采用直接式或港灣式。

10.3.4 公共交通車站應(yīng)設(shè)置無障礙設(shè)施，并應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》JGJ 50的規(guī)定。

11 公共停車場(chǎng)和城市廣場(chǎng)

11.1 一般規(guī)定

11.1.1 公共停車場(chǎng)和城市廣場(chǎng)的位置、規(guī)模應(yīng)符合城市規(guī)劃布局和道路交通組織需要，合理布置。

11.1.2 公共停車場(chǎng)和城市廣場(chǎng)的內(nèi)部交通組織及豎向設(shè)計(jì)應(yīng)與周邊的交通組織和豎向條件相適應(yīng)。

11.1.3 公共停車場(chǎng)和城市廣場(chǎng)應(yīng)設(shè)置無障礙設(shè)施，并應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》JGJ 50的規(guī)定。

11.2 公共停車場(chǎng)

11.2.1 在大型公共建筑、交通樞紐、人流車流量大的廣場(chǎng)等處均應(yīng)布置適當(dāng)容量的公共停車場(chǎng)。

11.2.2 公共停車場(chǎng)的規(guī)模應(yīng)按服務(wù)對(duì)象、交通特征等因素確定。

11.2.3 停車場(chǎng)平面設(shè)計(jì)應(yīng)有效地利用場(chǎng)地，合理安排停車區(qū)及通道，應(yīng)滿足消防要求，并留出輔助設(shè)施的位置。

11.2.4 按停放車輛類型，公共停車場(chǎng)可分為機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)與非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)。

11.2.5 機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)的設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：

1 機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)使用要求分區(qū)、分車型設(shè)計(jì)。如有特殊車型，應(yīng)按實(shí)際車輛外廓尺寸進(jìn)行設(shè)計(jì)。

2 機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)內(nèi)車位布置可按縱向或橫向排列分組安排，每組停車不應(yīng)超過50veh。當(dāng)各組之間無通道時(shí)，應(yīng)留出大于或等于6m的防火通道。

3 機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)的出入口不宜設(shè)在主干路上，可設(shè)在次干路或支路上，并應(yīng)遠(yuǎn)離交叉口；不得設(shè)在人行橫道、公共交通?？空炯皹蛩硪捞?。出入口的緣石轉(zhuǎn)彎曲線切點(diǎn)距鐵路道口的最外側(cè)鋼軌外緣不應(yīng)小于30m。距人行天橋和人行地道的梯道口不應(yīng)小于50m。

4 停車場(chǎng)出入口位置及數(shù)量應(yīng)根據(jù)停車容量及交通組織確定，且不應(yīng)少于2個(gè)，其凈距宜大于30m；條件困難或停車容量小于50veh時(shí)，可設(shè)一個(gè)出入口，但其進(jìn)出口應(yīng)滿足雙向行駛的要求。

5 停車場(chǎng)進(jìn)出口凈寬，單向通行的不應(yīng)小于5m，雙向通行的不應(yīng)小于7m。

6 停車場(chǎng)出入口應(yīng)有良好的通視條件，視距三角形范圍內(nèi)的障礙物應(yīng)清除。

7 停車場(chǎng)的豎向設(shè)計(jì)應(yīng)與排水相結(jié)合，坡度宜為0.3％～3.0％。

8 機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)出入口及停車場(chǎng)內(nèi)應(yīng)設(shè)置指明通道和停車位的交通標(biāo)志、標(biāo)線。

11.2.6 非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)的設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：

1 非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)出入口不宜少于2個(gè)。出入口寬度宜為2.5m～3.5m。場(chǎng)內(nèi)停車區(qū)應(yīng)分組安排，每組場(chǎng)地長(zhǎng)度宜為15m～20m。

2 非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)坡度宜為0.3％～4.0％。停車區(qū)宜有車棚、存車支架等設(shè)施。

11.3 城市廣場(chǎng)

11.3.1 城市廣場(chǎng)按其性質(zhì)、用途可分為公共活動(dòng)廣場(chǎng)、集散廣場(chǎng)、交通廣場(chǎng)、紀(jì)念性廣場(chǎng)與商業(yè)廣場(chǎng)等。

11.3.2 廣場(chǎng)設(shè)計(jì)應(yīng)按城市總體規(guī)劃確定的性質(zhì)、功能和用地范圍，結(jié)合交通特征、地形、自然環(huán)境等進(jìn)行，應(yīng)處理好與毗連道路及主要建筑物出入口的銜接，以及和四周建筑物協(xié)調(diào)，并應(yīng)體現(xiàn)廣場(chǎng)的藝術(shù)風(fēng)貌。

11.3.3 廣場(chǎng)設(shè)計(jì)應(yīng)按高峰時(shí)間人流量、車流量確定場(chǎng)地面積，按人車分流的原則，合理布置人流、車流的進(jìn)出通道、公共交通?？空炯巴＼嚨仍O(shè)施。

11.3.4 廣場(chǎng)豎向設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：

1 豎向設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)平面布置、地形、周圍主要建筑物及道路標(biāo)高、排水等要求進(jìn)行，并兼顧廣場(chǎng)整體布置的美觀。

2 廣場(chǎng)設(shè)計(jì)坡度宜為0.3％～3.0％。地形困難時(shí)，可建成階梯式。

3 與廣場(chǎng)相連接的道路縱坡宜為0.5％～2.0％。困難時(shí)縱坡不應(yīng)大于7.0％，積雪及寒冷地區(qū)不應(yīng)大于5.0％。

4 出入口處應(yīng)設(shè)置縱坡小于或等于2.0％的緩坡段。

11.3.5 廣場(chǎng)與道路銜接的出入口設(shè)計(jì)應(yīng)滿足行車視距的要求。

11.3.6 廣場(chǎng)應(yīng)布置分隔、導(dǎo)流等設(shè)施，并應(yīng)配置完善的交通標(biāo)識(shí)系統(tǒng)。

11.3.7 廣場(chǎng)排水應(yīng)結(jié)合地形、廣場(chǎng)面積、排水設(shè)施，采用單向或多向排水，且應(yīng)滿足城市防洪、排澇的要求。

12 路基和路面

12.1 一般規(guī)定

12.1.1 路基、路面設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)道路功能、類型和等級(jí)，結(jié)合沿線地形地質(zhì)、水文氣象及路用材料等條件，因地制宜、合理選材、節(jié)約資源。應(yīng)使用節(jié)能降耗型路面設(shè)計(jì)和積極應(yīng)用路面材料再生利用技術(shù)，并應(yīng)選擇技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、安全可靠、方便施工的路基路面結(jié)構(gòu)。

12.1.2 路基、路面應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性以及良好的抗變形能力和耐久性。同時(shí)，路面面層還應(yīng)滿足平整和抗滑的要求。

12.1.3 快速路、主干路的路基、路面不宜分期修建。對(duì)初期交通量較小的道路，以及軟土地區(qū)、濕陷性黃土地區(qū)等可能產(chǎn)生較大沉降的路段，可按“一次設(shè)計(jì)，分期修建”的原則實(shí)施。

12.1.4 路基、路面排水設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)道路排水總體設(shè)計(jì)的要求，結(jié)合沿線水文、氣象、地形、地質(zhì)等自然條件，設(shè)置必要的地表排水和地下排水設(shè)施，并應(yīng)形成合理、完整的排水系統(tǒng)。

12.2 路基

12.2.1 道路路基應(yīng)符合下列規(guī)定：

1 路基必須密實(shí)、均勻，應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性、抗變形能力和耐久性；并應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂?、水文和地質(zhì)條件，采取防護(hù)措施。

2 路基工程應(yīng)節(jié)約用地、保護(hù)環(huán)境，減少對(duì)自然、生態(tài)環(huán)境的影響。

3 路基斷面形式應(yīng)與沿線自然環(huán)境和城市環(huán)境相協(xié)調(diào)，不得深挖、高填；同時(shí)應(yīng)因地制宜，合理利用當(dāng)?shù)夭牧虾凸I(yè)廢料修筑路基。

4 路基工程應(yīng)包括排水系統(tǒng)、防排水設(shè)施和防護(hù)設(shè)施的設(shè)計(jì)。

5 對(duì)特殊路基，應(yīng)查明情況，分析危害，結(jié)合當(dāng)?shù)爻晒?jīng)驗(yàn)，采取相應(yīng)措施，增強(qiáng)工程可靠性。

12.2.2 路基設(shè)計(jì)回彈模量和濕度狀況應(yīng)符合下列規(guī)定：

1 快速路和主干路路基頂面設(shè)計(jì)回彈模量值不應(yīng)小于30MPa；次干路和支路不應(yīng)小于20MPa；當(dāng)不滿足上述要求時(shí)，應(yīng)采取措施提高回彈模量。

2 路基設(shè)計(jì)中，應(yīng)充分考慮道路運(yùn)行中的各種不利因素，采取措施減小路基回彈模量的變異性，保證其持久性。

3 道路路基應(yīng)處于干燥或中濕狀態(tài)；對(duì)潮濕或過濕路基，必須采取措施改善其濕度狀況或適當(dāng)提高路基回彈模量。

12.2.3 路基設(shè)計(jì)高度應(yīng)符合下列規(guī)定：

1 路基設(shè)計(jì)高度應(yīng)使路肩邊緣的路基相對(duì)高度不低于路基土的毛細(xì)水上升高度，并應(yīng)滿足冰凍的要求。

2 沿河及浸水路段的路基邊緣標(biāo)高，不應(yīng)低于路基設(shè)計(jì)洪水頻率的水位加壅水高、波浪侵襲高度和0.5m的安全高度。

12.2.4 土質(zhì)路基壓實(shí)度應(yīng)符合表12.2.4規(guī)定。對(duì)以下情形，可通過試驗(yàn)路檢驗(yàn)或綜合論證，在保證路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性要求的前提下，適當(dāng)降低路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。

1 特殊干旱或特殊潮濕地區(qū)。

2 專用非機(jī)動(dòng)車道、人行道。

注：表中數(shù)值均為重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。

12.2.5 路基防護(hù)應(yīng)根據(jù)道路功能，結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂?、水文、地質(zhì)等情況，采取相應(yīng)防護(hù)措施，并應(yīng)符合下列規(guī)定：

1 路基防護(hù)應(yīng)采取工程防護(hù)與植物防護(hù)相結(jié)合的防護(hù)措施，并應(yīng)與景觀相協(xié)調(diào)。

2 深挖、高填、沿河等路段的路基邊坡，必須根據(jù)其工程特性進(jìn)行路基防護(hù)設(shè)計(jì)。對(duì)存在穩(wěn)定性隱患的路基，應(yīng)進(jìn)行穩(wěn)定性分析；當(dāng)穩(wěn)定性不滿足要求時(shí)，必須采取加固措施。

3 路基支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)滿足各種設(shè)計(jì)荷載組合下支擋結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定、堅(jiān)固和耐久；結(jié)構(gòu)類型選擇及設(shè)置位置的確定應(yīng)安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理、便于施工養(yǎng)護(hù)；結(jié)構(gòu)材料應(yīng)符合耐久、耐腐蝕的要求。

12.2.6 對(duì)軟土、黃土、膨脹土、紅黏土、鹽漬土等特殊土地區(qū)的路基設(shè)計(jì)，應(yīng)查明特殊土的分布范圍與地層特征、特殊土的物理、力學(xué)和水理特性，以及道路沿線的水文與地質(zhì)條件；進(jìn)行路基變形分析和穩(wěn)定性驗(yàn)算；應(yīng)合理確定特殊地基處理或處治的設(shè)計(jì)方案，滿足路基變形和穩(wěn)定性要求。

12.3 路面

12.3.1 路面可分為面層、基層和墊層。路面結(jié)構(gòu)層所選材料應(yīng)滿足強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性的要求，并應(yīng)符合下列規(guī)定：

1 面層應(yīng)滿足結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、抗疲勞、抗水損害及耐磨、平整、抗滑、低噪聲等表面特性的要求。

2 基層應(yīng)滿足強(qiáng)度、擴(kuò)散荷載的能力以及水穩(wěn)定性和抗凍性的要求。

3 墊層應(yīng)滿足強(qiáng)度和水穩(wěn)定性的要求。

12.3.2 路面面層類型的選用應(yīng)符合表12.3.2的規(guī)定，并應(yīng)符合下列規(guī)定：

表12.3.2 路面面層類型及適用范圍

1 道路經(jīng)過景觀要求較高的區(qū)域或突出顯示道路線形的路段，面層宜采用彩色。

2 綜合考慮雨水收集利用的道路，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)滿足透水性的要求，并應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《透水磚路面技術(shù)規(guī)程》CJJ／T 188、《透水瀝青路面技術(shù)規(guī)程》CJJ／T 190 和《透水水泥混凝土路面技術(shù)規(guī)程》CJJ／T 135 的有關(guān)規(guī)定。

3 道路經(jīng)過噪聲敏感區(qū)域時(shí)，宜采用降噪路面。

4 對(duì)環(huán)保要求較高的路段或隧道內(nèi)的瀝青混凝土路面，宜采用溫拌瀝青混凝土。

12.3.3 瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：

1 瀝青混凝土路面的設(shè)計(jì)應(yīng)包括面層類型選擇與結(jié)構(gòu)層組合設(shè)計(jì)，各結(jié)構(gòu)層材料組成設(shè)計(jì)，材料與結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)參數(shù)確定，結(jié)構(gòu)層厚度計(jì)算，路面內(nèi)部排水設(shè)計(jì)等。

2 瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)應(yīng)選用多種損壞模式作為臨界狀態(tài)，并應(yīng)選用多項(xiàng)設(shè)計(jì)指標(biāo)進(jìn)行控制。

3 城市廣場(chǎng)、停車場(chǎng)、公交車站、路口或通行特種車輛的路段，瀝青路面結(jié)構(gòu)應(yīng)根據(jù)車輛運(yùn)行要求進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)。

12.3.4 水泥混凝土路面設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：

1 水泥混凝土路面的設(shè)計(jì)應(yīng)包括面層類型選擇與結(jié)構(gòu)層組合設(shè)計(jì)，接縫構(gòu)造、配筋和排水設(shè)計(jì)，各結(jié)構(gòu)層材料組成設(shè)計(jì)，路面厚度計(jì)算，路面表面特性設(shè)計(jì)等。

2 水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)應(yīng)采用行車荷載和溫度梯度綜合作用產(chǎn)生的疲勞斷裂作為設(shè)計(jì)指標(biāo)。

3 水泥混凝土面層應(yīng)滿足強(qiáng)度和耐久性的要求，表面應(yīng)抗滑、耐磨、平整。面層宜選用設(shè)接縫的普通水泥混凝土。面層水泥混凝土的抗彎拉強(qiáng)度不得低于4.5MPa，快速路、主干路和重交通的其他道路的抗彎拉強(qiáng)度不得低于5.0MPa。混凝土預(yù)制塊的抗壓強(qiáng)度非冰凍地區(qū)不宜低于50MPa，冰凍地區(qū)不宜低于60MPa。

4 當(dāng)水泥混凝土路面總厚度小于最小防凍厚度，或路基濕度狀況不佳時(shí)，需設(shè)置墊層。

5 水泥混凝土路面應(yīng)設(shè)置縱、橫向接縫?？v向接縫與路線中線平行，并應(yīng)設(shè)置拉桿。橫向接縫可分為橫向縮縫、脹縫和橫向施工縫，快速路、主干路的橫向縮縫應(yīng)加設(shè)傳力桿；在鄰近橋梁或其他固定構(gòu)筑物處、板厚改變處、小半徑平曲線等處，應(yīng)設(shè)置脹縫。

6 水泥混凝土面層自由邊緣，承受繁重交通的脹縫、施工縫，小于90°的面層角隅，下穿市政管線路段，以及雨水口和地下設(shè)施的檢查井周圍，面層應(yīng)配筋補(bǔ)強(qiáng)。

7 其他水泥混凝土面層類型可根據(jù)適用條件按表12.3.4選用。

表12.3.4 其他水泥混凝土面層類型的適用條件

12.3.5 非機(jī)動(dòng)車道路面設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：

1 非機(jī)動(dòng)車道的路面應(yīng)根據(jù)筑路材料、施工最小厚度、路基土類型、水文地質(zhì)條件及當(dāng)?shù)毓こ探?jīng)驗(yàn)，確定結(jié)構(gòu)層組合和厚度，滿足整體強(qiáng)度和穩(wěn)定性的要求。

2 非機(jī)動(dòng)車道同時(shí)有機(jī)動(dòng)車行駛時(shí)，路面結(jié)構(gòu)應(yīng)滿足機(jī)動(dòng)車行駛的要求。

3 處于潮濕地帶及冰凍地區(qū)的道路，非機(jī)動(dòng)車道路面應(yīng)設(shè)墊層。

12.3.6 人行道和廣場(chǎng)的鋪面應(yīng)滿足穩(wěn)定、抗滑、平整、生態(tài)環(huán)保和城市景觀的要求，其設(shè)計(jì)應(yīng)實(shí)用、經(jīng)濟(jì)、美觀、耐久。

12.3.7 停車場(chǎng)鋪面應(yīng)滿足穩(wěn)定、耐久、平整、抗滑和排水的要求，其設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列要求：

1 設(shè)計(jì)內(nèi)容和方法與相應(yīng)的機(jī)動(dòng)車道水泥混凝土路面、瀝青混凝土路面相同。

2 根據(jù)停車場(chǎng)各區(qū)域性質(zhì)和功能的不同，鋪面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)荷載應(yīng)視實(shí)際情況確定。

3 采用瀝青混凝土面層，宜提高瀝青面層的抗車轍性能。

4 采用水泥混凝土面層，應(yīng)設(shè)置脹縫，其間距及要求均與車行道相同。

12.4 舊路面補(bǔ)強(qiáng)和改建

12.4.1 當(dāng)路面的結(jié)構(gòu)承載能力、平整度、抗滑能力等使用性能退化、其承載能力不能滿足交通需求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)或改建。

12.4.2 舊路面結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)和改建設(shè)計(jì)，應(yīng)調(diào)查舊路面的結(jié)構(gòu)性能、使用歷史，以及路面環(huán)境條件，并應(yīng)依據(jù)路面的交通需求，以及材料、施工技術(shù)、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和環(huán)境保護(hù)要求等，通過技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析論證確定。

12.4.3 舊路面的補(bǔ)強(qiáng)和改建設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列要求：

1 當(dāng)路面平整度不佳，抗滑能力不足，但路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度足夠，結(jié)構(gòu)損壞輕微時(shí)，瀝青路面宜采用稀漿封層、薄層加鋪等措施，水泥混凝土路面宜采用刻槽、板底灌漿和磨平錯(cuò)臺(tái)等措施恢復(fù)路面表面使用性能。

2 當(dāng)路面結(jié)構(gòu)破損較為嚴(yán)重或承載能力不能滿足未來交通需求時(shí)，應(yīng)采用加鋪結(jié)構(gòu)層補(bǔ)強(qiáng)。

3 當(dāng)路面結(jié)構(gòu)破損嚴(yán)重，或縱、橫坡需作較大調(diào)整時(shí)，宜采用新建路面，或?qū)⑴f路面作為新路面結(jié)構(gòu)層的基層或下基層。

12.4.4 舊瀝青混凝土路面的加鋪層宜采用瀝青混合料。加鋪層厚度應(yīng)按補(bǔ)足路面結(jié)構(gòu)層總承載能力要求確定，新舊路面之間必須滿足粘結(jié)要求。

12.4.5 當(dāng)舊水泥混凝土路面的斷板率較低、接縫傳荷能力良好，且路面縱、橫坡基本符合要求、板的平面尺寸和接縫布置合理時(shí)，可選用直接式水泥混凝土加鋪層；否則，應(yīng)采用分離式水泥混凝土加鋪層。

當(dāng)舊水泥混凝土路面強(qiáng)度足夠，且斷板和錯(cuò)臺(tái)病害少時(shí)，可選擇直接加鋪瀝青面層的方案，并應(yīng)根據(jù)交通荷載、環(huán)境條件和舊路面的性狀等，選擇經(jīng)濟(jì)有效的防治反射裂縫的措施。

13 橋梁和隧道

13.1 一般規(guī)定

13.1.1 橋梁設(shè)計(jì)應(yīng)符合城市規(guī)劃的要求，根據(jù)道路功能、等級(jí)、通行能力及防洪抗災(zāi)要求，結(jié)合水文、地質(zhì)、通航、環(huán)境等條件進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)。當(dāng)需分期實(shí)施時(shí)，應(yīng)保留遠(yuǎn)期發(fā)展余地。

13.1.2 隧道設(shè)計(jì)應(yīng)符合城市規(guī)劃、城市地下空間利用規(guī)劃、環(huán)境保護(hù)和城市景觀的要求，并應(yīng)綜合考慮區(qū)域內(nèi)人文環(huán)境、地形、地貌、地質(zhì)與地質(zhì)災(zāi)害、水文、氣象、地震、交通量及其組成，以及運(yùn)營(yíng)和施工條件。

13.1.3 橋上或隧道內(nèi)的管線敷設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定：

1 不得在橋上敷設(shè)污水管、壓力大于0.4MPa的燃?xì)夤芎推渌扇?、有毒或腐蝕性的液體、氣體管。當(dāng)條件許可時(shí)，可在橋上敷設(shè)電訊電纜、熱力管、給水管、電壓不高于10kV配電電纜、壓力不大于0.4MPa的燃?xì)夤埽仨毎磭?guó)家有關(guān)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的要求采取有效的安全防護(hù)措施。

2 嚴(yán)禁在隧道內(nèi)敷設(shè)電壓高于10kV配電電纜、燃?xì)夤芗捌渌扇肌⒂卸净蚋g性液體、氣體管。

13.2 橋梁

13.2.1 城市橋梁設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：

1 特大橋、大橋橋位應(yīng)選擇河道順直穩(wěn)定、河床地質(zhì)良好、河槽能通過大部分設(shè)計(jì)流量的河段，不宜選擇在斷層、巖溶、滑坡、泥石流等不良地質(zhì)地帶。中小橋橋位宜按道路的走向進(jìn)行布置。

2 橋梁設(shè)計(jì)應(yīng)遵循安全、適用、經(jīng)濟(jì)、美觀和有利環(huán)保的原則，并應(yīng)因地制宜、就地取材、便于施工和養(yǎng)護(hù)。

3 橋梁建筑應(yīng)符合城市規(guī)劃的要求，并應(yīng)與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)。

4 橋梁應(yīng)根據(jù)工程規(guī)模和不同的橋型結(jié)構(gòu)設(shè)置照明、交通信號(hào)標(biāo)志、航運(yùn)信號(hào)標(biāo)志、航空障礙標(biāo)志，防雷接地裝置以及橋面防水、排水、檢修、安全等附屬設(shè)施。

13.2.2 橋梁可按其多孔跨徑總長(zhǎng)或單孔跨徑的長(zhǎng)度，分為特大橋、大橋、中橋和小橋等四類，橋梁分類應(yīng)符合表13.2.2的規(guī)定。

表13.2.2 橋梁分類

注：1 單孔跨徑系指標(biāo)準(zhǔn)跨徑，梁式橋、板式橋?yàn)閮蓸蚨罩芯€之間橋中心線的長(zhǎng)度或橋墩中線與橋臺(tái)臺(tái)背前緣線之間橋中心線的長(zhǎng)度，拱式橋?yàn)閮艨鐝健?/p>

2 梁式橋、板式橋的多孔跨徑總長(zhǎng)為多孔標(biāo)準(zhǔn)跨徑的總長(zhǎng)，拱式橋?yàn)閮砂稑蚺_(tái)內(nèi)起拱線間的距離，其他形式橋梁為橋面系車道長(zhǎng)度。

13.2.3 橋梁的橋面凈空限界應(yīng)符合本規(guī)范第3.4節(jié)的規(guī)定。

13.2.4 橋下凈空應(yīng)符合下列規(guī)定：

1 通航河流的橋下凈空應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行通航標(biāo)準(zhǔn)的要求。

2 不通航河流的橋下凈空應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)洪水位、壅水和浪高或最高流冰面確定；當(dāng)在河流中有形成流冰阻塞的危險(xiǎn)或有流放木筏、漂浮物通過時(shí)，應(yīng)按當(dāng)?shù)氐木唧w情況確定。

3 立交、跨線橋橋下凈空應(yīng)符合被交叉的城市道路、公路、城市軌道交通和鐵路等建筑限界的規(guī)定。

13.2.5 橋梁及其引道的平、縱、橫技術(shù)指標(biāo)應(yīng)與路線總體布設(shè)相協(xié)調(diào)，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合路線布設(shè)的要求，并應(yīng)符合下列規(guī)定：

1 橋上縱坡機(jī)動(dòng)車道不宜大于4.0％，非機(jī)動(dòng)車道不宜大于2.5％；橋頭引道機(jī)動(dòng)車道縱坡不宜大于5.0％。

2 高架橋橋面應(yīng)設(shè)不小于0.3％的縱坡；當(dāng)條件受到限制，橋面為平坡時(shí)，應(yīng)沿主梁縱向設(shè)置排水管，排水管縱坡不應(yīng)小于0.3％。

3 當(dāng)橋面縱坡大于3.0％時(shí)，橋上可不設(shè)排水口，但應(yīng)在橋頭引道上兩側(cè)設(shè)置雨水口。

13.3 隧道

13.3.1 隧道設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：

1 隧道設(shè)計(jì)應(yīng)處理好與地面建筑、地下管線、地下構(gòu)筑物之間的關(guān)系。

2 隧道設(shè)計(jì)應(yīng)減少施工階段和運(yùn)營(yíng)期間對(duì)環(huán)境的不利影響，并應(yīng)符合同期規(guī)劃的近、遠(yuǎn)期城市建設(shè)對(duì)隧道及行車安全的影響。

3 隧道的埋深、平面和出入口位置應(yīng)根據(jù)道路總體規(guī)劃、交通疏解與周邊道路服務(wù)能力、環(huán)境、地形及可能發(fā)生的變化條件確定。

4 對(duì)特長(zhǎng)隧道應(yīng)作防災(zāi)專項(xiàng)設(shè)計(jì)。

13.3.2 隧道可按其封閉段長(zhǎng)度L分類，并應(yīng)符合表13.3.2的規(guī)定。

注：封閉段長(zhǎng)度系指隧道兩端洞口之間暗埋段的長(zhǎng)度。

13.3.3 隧道建筑限界除應(yīng)符合本規(guī)范第3.4節(jié)道路建筑限界的規(guī)定，尚應(yīng)符合下列規(guī)定：

1 對(duì)單向小于3車道的長(zhǎng)及特長(zhǎng)隧道，應(yīng)設(shè)置應(yīng)急車道，其寬度和距離應(yīng)符合本規(guī)范第5.3.6條的規(guī)定，在施工方法受到限制的條件下，可采取其他措施。

2 單向單車道隧道必須設(shè)應(yīng)急車道。

3 處于軟土地層的隧道應(yīng)滿足長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)后隧道變形、維修養(yǎng)護(hù)對(duì)建筑限界影響的要求。

4 隧道內(nèi)設(shè)置的設(shè)備系統(tǒng)和管線等設(shè)施不得侵入道路建筑限界。

13.3.4 對(duì)長(zhǎng)度大于1000m、行駛機(jī)動(dòng)車的隧道，嚴(yán)禁在同一孔內(nèi)設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道或人行道；對(duì)長(zhǎng)度小于等于1000m的隧道當(dāng)需要設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道或人行道時(shí)，必須設(shè)安全隔離設(shè)施。

13.3.5 隧道及其洞口兩端的道路平、縱、橫技術(shù)指標(biāo)除應(yīng)符合本規(guī)范相關(guān)條款外，尚應(yīng)符合下列規(guī)定：

1 隧道洞口內(nèi)外側(cè)在不小于3s設(shè)計(jì)速度的行程長(zhǎng)度范圍內(nèi)均應(yīng)保持一致的平縱線形。當(dāng)條件困難時(shí)，應(yīng)在洞口內(nèi)外設(shè)置線形誘導(dǎo)和光過渡等保證行車安全的措施。

2 洞口外與之相連接的路段應(yīng)設(shè)置距洞口不小于3s設(shè)計(jì)速度的行程長(zhǎng)度，且不應(yīng)小于50m，宜保持橫斷面過渡的順適。

3 當(dāng)隧道長(zhǎng)度大于100m時(shí)，隧道內(nèi)的道路最大縱坡不宜大于3.0％；當(dāng)受條件限制時(shí)，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證后最大縱坡可適當(dāng)加大，但不應(yīng)大于5.0％。

4 洞口外道路應(yīng)滿足相應(yīng)等級(jí)道路中視距的要求；當(dāng)引道設(shè)中間分隔帶時(shí)應(yīng)采用停車視距。

5 隧道橫斷面不宜采用對(duì)向行車同一孔中的布置；不宜采用同一行駛方向分孔的布置。

13.3.6 隧道應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件、周邊環(huán)境等，合理確定結(jié)構(gòu)形式和適應(yīng)于地層特性和環(huán)境要求的施工方法。

13.3.7 隧道防排水設(shè)計(jì)應(yīng)保證隧道結(jié)構(gòu)、設(shè)備和行車的正常運(yùn)行和安全，并應(yīng)防止水土流失和環(huán)境保護(hù)。

13.3.8 隧道交通工程及沿線設(shè)施的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)根據(jù)道路功能、類別、交通量、隧道長(zhǎng)度等確定，并應(yīng)符合交通工程及沿線設(shè)施總體設(shè)計(jì)的要求。

13.3.9 對(duì)長(zhǎng)度大于500m的隧道，應(yīng)擬定發(fā)生交通或火災(zāi)事故的應(yīng)急處理預(yù)案。

13.3.10 對(duì)長(zhǎng)度大于1000m的隧道，應(yīng)設(shè)隧道管理用房，管理用房選址應(yīng)符合規(guī)劃要求，并應(yīng)有利于對(duì)隧道進(jìn)行維護(hù)管理。

13.3.11 隧道必須進(jìn)行防火設(shè)計(jì)，其防火要求應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB 50016的規(guī)定。

13.3.12 隧道出入口、通風(fēng)設(shè)施等設(shè)計(jì)應(yīng)滿足國(guó)家有關(guān)環(huán)保的要求，應(yīng)與周邊環(huán)境景觀相協(xié)調(diào)。

14 交通安全和管理設(shè)施

14.1 一般規(guī)定

14.1.1 交通安全和管理設(shè)施的設(shè)計(jì)應(yīng)確保交通“有序、安全、暢通、低公害”。各項(xiàng)設(shè)施應(yīng)統(tǒng)籌規(guī)劃、總體設(shè)計(jì)，并結(jié)合城市路網(wǎng)的建設(shè)情況等逐步補(bǔ)充、完善。

14.1.2 道路交通安全和管理設(shè)施設(shè)計(jì)應(yīng)與道路同步規(guī)劃，同步設(shè)計(jì)。并應(yīng)與當(dāng)?shù)爻鞘幸?guī)劃和交通管理部門相協(xié)調(diào)和配合。

14.1.3 新建交通安全和管理設(shè)施應(yīng)與現(xiàn)有設(shè)施協(xié)調(diào)和匹配，必要時(shí)應(yīng)對(duì)現(xiàn)有設(shè)施進(jìn)行調(diào)整和完善。

14.1.4 交通安全和管理設(shè)施等級(jí)分為A、B、C、D四級(jí)，各級(jí)道路交通安全和管理設(shè)施等級(jí)與適用范圍應(yīng)符合表14.1.4的規(guī)定。

14.2 交通安全設(shè)施

14.2.1 當(dāng)交通安全和管理設(shè)施等級(jí)為A級(jí)時(shí)，應(yīng)配置系統(tǒng)完善的標(biāo)志、標(biāo)線、隔離和防護(hù)設(shè)施，并應(yīng)符合下列規(guī)定：

1 中間帶必須連續(xù)設(shè)置中央分隔護(hù)欄和必需的防眩設(shè)施。

2 橋梁與高路堤路段必須設(shè)置路側(cè)護(hù)欄。

3 互通式立交及其周邊路網(wǎng)應(yīng)連續(xù)設(shè)置預(yù)告、指路、禁令等標(biāo)志。

4 分合流路段宜連續(xù)設(shè)置反光突起路標(biāo)。

5 進(jìn)出口分流三角端應(yīng)有醒目的提示和防撞設(shè)施。

14.2.2 當(dāng)交通安全和管理設(shè)施等級(jí)為B級(jí)時(shí)，應(yīng)配置完善的標(biāo)志、標(biāo)線、隔離和防護(hù)設(shè)施，并應(yīng)符合下列規(guī)定：

1 當(dāng)主干路無中間帶時(shí)，應(yīng)連續(xù)設(shè)置中間分隔設(shè)施；當(dāng)無兩側(cè)帶時(shí)，兩側(cè)應(yīng)連續(xù)設(shè)置機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車分隔設(shè)施。

2 當(dāng)次干路無中間帶時(shí)，宜連續(xù)設(shè)置中間分隔設(shè)施；當(dāng)無兩側(cè)帶時(shí)，兩側(cè)宜連續(xù)設(shè)置機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車分隔設(shè)施。

3 橋梁與高路堤路段必須設(shè)置路側(cè)護(hù)欄。

4 互通式立交及其周邊地區(qū)路網(wǎng)應(yīng)設(shè)置指路、禁令等標(biāo)志。

5 隔離設(shè)施的端頭應(yīng)有明顯的提示。

6 平面交叉口應(yīng)進(jìn)行交通渠化、人車隔離和設(shè)置交通信號(hào)燈；支路接入應(yīng)有限制措施。

14.2.3 當(dāng)交通安全和管理設(shè)施等級(jí)為C級(jí)時(shí)，應(yīng)配置較完善的標(biāo)志、標(biāo)線、隔離和防護(hù)設(shè)施，并應(yīng)符合下列規(guī)定：

1 主干路宜連續(xù)設(shè)置中間分隔設(shè)施。

2 主、次干路無分隔設(shè)施的路段必須施畫路面中心線。

3 橋梁與高路堤應(yīng)設(shè)置路側(cè)護(hù)欄。

4 平面交叉口應(yīng)進(jìn)行交通渠化，并應(yīng)設(shè)置交通信號(hào)燈；宜設(shè)置行人和機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車分隔設(shè)施。

14.2.4 當(dāng)交通安全和管理設(shè)施等級(jí)為D級(jí)時(shí)，應(yīng)配置較完善的標(biāo)志、標(biāo)線；宜設(shè)置分隔和防護(hù)設(shè)施；平面交叉口宜進(jìn)行交通渠化，并宜設(shè)置行人和機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車分隔設(shè)施。

14.2.5 其他情況下配置的交通安全設(shè)施，應(yīng)符合下列規(guī)定：

1 在冰、雪、風(fēng)、沙、墜石、有霧路段等危及運(yùn)行安全處，應(yīng)設(shè)置警告、禁令標(biāo)志、視線誘導(dǎo)標(biāo)、反光突起路標(biāo)等交通安全設(shè)施。

2 對(duì)窄路、急彎、陡坡、視線不良、臨崖、臨水等危險(xiǎn)路段，應(yīng)設(shè)置視線誘導(dǎo)、警告、禁令標(biāo)志和安全防護(hù)設(shè)施。

3 當(dāng)學(xué)校、幼兒園、醫(yī)院、養(yǎng)老院門前附近的道路，沒有過街設(shè)施時(shí)，應(yīng)施畫人行橫道線，設(shè)置提示標(biāo)志，必要時(shí)應(yīng)設(shè)置交通信號(hào)燈。

4 鐵路與道路平面交叉的道口，應(yīng)設(shè)置警示燈、警告和禁令標(biāo)志以及安全防護(hù)設(shè)施。對(duì)無人值守的鐵路道口，應(yīng)在距道口一定距離設(shè)置警告和禁令標(biāo)志。

5 道路上跨鐵路時(shí)，應(yīng)按鐵路的要求設(shè)置相應(yīng)防護(hù)設(shè)施。

6 快速路、主干路兩側(cè)的交通噪聲超過國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》GB 3096的規(guī)定時(shí)，應(yīng)有消減噪聲措施。

14.2.6 道路兩側(cè)和隔離帶上的綠化、廣告牌、管線等不得遮擋路燈、交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志。

14.3 交通管理設(shè)施

14.3.1 當(dāng)交通安全和管理設(shè)施等級(jí)為A級(jí)時(shí)，應(yīng)配置完善的信息采集、交通異常自動(dòng)判斷、交通監(jiān)視、誘導(dǎo)、主線及匝道控制、信息處理及發(fā)布等設(shè)施。

14.3.2 當(dāng)交通安全和管理設(shè)施等級(jí)為B級(jí)時(shí)，宜配置基本的信息采集、交通監(jiān)視、簡(jiǎn)易信息處理及發(fā)布等監(jiān)控設(shè)施。平面交叉口信號(hào)燈形成路網(wǎng)的區(qū)域，可采用線控和區(qū)域控制。

14.3.3 當(dāng)交通安全和管理設(shè)施等級(jí)為C級(jí)時(shí)，在交通繁雜路段、交叉口應(yīng)設(shè)置交通監(jiān)視裝置和信號(hào)控制設(shè)施。

14.3.4 當(dāng)交通安全和管理設(shè)施等級(jí)為D級(jí)時(shí)，可視交通狀況設(shè)置信號(hào)燈等設(shè)施。

14.4 配套管網(wǎng)

14.4.1 交通信號(hào)機(jī)、視頻監(jiān)視器、交通信息誘導(dǎo)裝置以及交通信息檢測(cè)器等電器設(shè)備應(yīng)有可靠的防雷和接地措施。

14.4.2 交通信號(hào)及監(jiān)控設(shè)施的供電線路宜就近采用公用變壓器。

14.4.3 對(duì)設(shè)置交通監(jiān)控和信號(hào)控制的交叉路口和人行橫道路段，應(yīng)預(yù)埋相應(yīng)的過街管道。

14.4.4 在城市快速路、主干路上的交通監(jiān)控設(shè)施管線應(yīng)預(yù)留交通監(jiān)控專用管孔。在次干路上宜預(yù)留交通監(jiān)控專用管孔。

15 管線、排水和照明

15.1 一般規(guī)定

15.1.1 道路工程設(shè)計(jì)應(yīng)滿足各類管線工程的要求，管線工程與道路工程應(yīng)同步規(guī)劃、同步設(shè)計(jì)。

15.1.2 排水工程設(shè)計(jì)應(yīng)與區(qū)域排水系統(tǒng)相協(xié)調(diào)，并應(yīng)滿足城市防洪要求。

15.1.3 道路應(yīng)有安全、高效、美觀的照明設(shè)施。

15.2 管 線

15.2.1 新建道路應(yīng)按規(guī)劃位置敷設(shè)所需管線，且宜埋地敷設(shè)。

15.2.2 管線工程設(shè)計(jì)應(yīng)遵循以下原則：

1 管線類別、管線走向、規(guī)模容量、預(yù)留接口和敷設(shè)方式應(yīng)滿足城市總體規(guī)劃和管線工程專業(yè)規(guī)劃的要求，并為遠(yuǎn)期發(fā)展適當(dāng)留有余地。

2 應(yīng)統(tǒng)籌安排各類管線，合理分配管道走廊，合理處理管線交叉，滿足相關(guān)專業(yè)技術(shù)規(guī)范的要求。

3 地上桿線宜設(shè)置在道路設(shè)施帶內(nèi)。架空管線不得侵入道路建筑限界，距離地面高度應(yīng)符合相關(guān)專業(yè)技術(shù)規(guī)范的規(guī)定。地下管線除支管接口外，其余部分不應(yīng)超出道路紅線范圍。

4 地下管線宜優(yōu)先考慮布置在非車行道下，不得沿快速路主路車行道下縱向敷設(shè)。當(dāng)其他等級(jí)道路車行道下敷設(shè)管線時(shí)，井蓋不應(yīng)影響行車安全性和舒適性，且宜布置在車輛輪跡范圍之外。人行道上井蓋等地面設(shè)施不應(yīng)影響行人通行。

15.2.3 各類管線應(yīng)按規(guī)劃要求預(yù)埋過街管道，過街管道規(guī)模宜適當(dāng)并留有發(fā)展余地。重要交叉口宜設(shè)置過街共用管溝。在建成后的快速路、主干路下實(shí)施過街管道時(shí)，宜采用非開挖施工技術(shù)。

15.2.4 當(dāng)管線不便于分別直埋敷設(shè)且條件許可時(shí)，可建設(shè)綜合管溝。綜合管溝應(yīng)符合各類管線的專業(yè)技術(shù)要求和消防、環(huán)保、景觀、交通等方面的要求，且便于管理維護(hù)。

15.2.5 各種地下管線的埋設(shè)深度、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和溝槽回填土的壓實(shí)度應(yīng)滿足道路施工荷載與路面行車荷載的要求。

15.2.6 對(duì)道路范圍內(nèi)輸送流體的管渠系統(tǒng)，應(yīng)采取防止?jié)B漏措施。對(duì)輸送腐蝕性流體的管渠系統(tǒng)還應(yīng)采取耐腐蝕措施。

15.2.7 當(dāng)管線跨越橋梁或穿過隧道敷設(shè)時(shí)，必須符合國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

15.3 排水

15.3.1 城市道路排水設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)區(qū)域排水規(guī)劃、道路設(shè)計(jì)和沿線地形環(huán)境條件，綜合考慮道路排水方式。城市建成區(qū)內(nèi)道路排水應(yīng)采用管道形式，城市外圍道路可采用邊溝排水。在滿足道路基本功能的前提下。應(yīng)達(dá)到相關(guān)規(guī)劃提出的低影響開發(fā)控制目標(biāo)與指標(biāo)要求。

15.3.2 道路的地面水必須采取可靠的措施，迅速排除。

15.3.3 當(dāng)?shù)缆返牡叵滤赡軐?duì)道路造成不良影響時(shí)，應(yīng)采取適當(dāng)?shù)呐懦蜃韪舸胧５缆方Y(jié)構(gòu)層內(nèi)可根據(jù)需要采取適當(dāng)?shù)呐潘蚋羲胧?/p>

15.3.4 城市道路排水設(shè)計(jì)重現(xiàn)期、徑流系數(shù)等設(shè)計(jì)參數(shù)應(yīng)按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》GB 50014中的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

15.3.5 道路雨水口的形式、設(shè)置間距和泄水能力應(yīng)滿足道路排水要求。雨水口的布置方式應(yīng)確保有效收集雨水，雨水不應(yīng)流入路口范圍，不應(yīng)橫向流過車行道，不應(yīng)由路面流入橋面或隧道。一般路段應(yīng)按適當(dāng)間距設(shè)置雨水口，路面低洼點(diǎn)應(yīng)設(shè)置雨水口，易積水地段的雨水口宜適當(dāng)加大泄水能力。

15.3.6 邊坡底部應(yīng)設(shè)置邊溝等排水設(shè)施，路塹邊坡頂部必要時(shí)應(yīng)設(shè)置截水溝。

15.3.7 隧道內(nèi)當(dāng)需將結(jié)構(gòu)滲漏水、地面沖洗廢水和消防廢水等排至洞外時(shí)，應(yīng)設(shè)置排水設(shè)施；當(dāng)洞外水可能進(jìn)入隧道內(nèi)時(shí)，洞口上方應(yīng)設(shè)置截水、排水設(shè)施。

15.3.8 排水設(shè)計(jì)應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》GB 50014的規(guī)定。

15.4 照明

15.4.1 道路照明應(yīng)采用安全可靠、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、節(jié)能環(huán)保、維修方便的設(shè)施。

15.4.2 道路照明應(yīng)滿足平均亮度(照度)、亮度(照度)均勻度和眩光限制指標(biāo)的要求。此外，道路照明設(shè)施還應(yīng)有良好的誘導(dǎo)性。

15.4.3 曲線路段、平面交叉、立體交叉、鐵路道口、廣場(chǎng)、停車場(chǎng)、橋梁、坡道等特殊地點(diǎn)應(yīng)比平直路段連續(xù)照明的亮度(照度)高、眩光限制嚴(yán)、誘導(dǎo)性好。

15.4.4 道路照明布燈方式應(yīng)根據(jù)道路橫斷面形式、寬度、照明要求等進(jìn)行布置；對(duì)有特殊要求的機(jī)場(chǎng)、航道、鐵路、天文臺(tái)等附近區(qū)域，道路照明還應(yīng)滿足相關(guān)專業(yè)的要求。

15.4.5 道路照明應(yīng)根據(jù)所在地區(qū)的地理位置和季節(jié)變化合理確定開關(guān)燈時(shí)間，并應(yīng)根據(jù)天空亮度變化進(jìn)行必要修正。宜采用光控和時(shí)控相結(jié)合的智能控制方式，有條件時(shí)宜采用集中控制系統(tǒng)。

15.4.6 照明光源應(yīng)選擇高光效、長(zhǎng)壽命、節(jié)能及環(huán)保的產(chǎn)品。

15.4.7 道路照明設(shè)施應(yīng)滿足白天的路容景觀要求；燈桿燈具的色彩和造型應(yīng)與道路景觀相協(xié)調(diào)。

15.4.8 除居住區(qū)和少數(shù)有特殊要求的道路以外，深夜宜有降低路面亮度(照度)的節(jié)能措施。

15.4.9 道路照明設(shè)計(jì)應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》CJJ 45的規(guī)定。

16 綠化和景觀

16.1 一般規(guī)定

16.1.1 綠化和景觀設(shè)計(jì)應(yīng)符合交通安全、環(huán)境保護(hù)、城市美化等要求，量力而行，并應(yīng)與沿線城市風(fēng)貌協(xié)調(diào)一致。

16.1.2 綠化和景觀設(shè)施不得進(jìn)入道路建筑限界，不得進(jìn)入交叉口視距三角形，不得干擾標(biāo)志標(biāo)線、遮擋信號(hào)燈以及道路照明，不得有礙于交通安全和暢通。

16.1.3 綠化和景觀設(shè)計(jì)應(yīng)處理好與道路照明、交通設(shè)施、地上桿線、地下管線的關(guān)系。

16.1.4 道路設(shè)計(jì)時(shí)，宜保留有價(jià)值的原有樹木，對(duì)古樹名木應(yīng)予以保護(hù)。

16.2 綠化

16.2.1 綠化設(shè)計(jì)應(yīng)包括路側(cè)帶、中間分隔帶、兩側(cè)分隔帶、立體交叉、平面交叉、廣場(chǎng)、停車場(chǎng)以及道路用地范圍內(nèi)邊角空地等處的綠化。綠化應(yīng)根據(jù)城市性質(zhì)、道路功能、自然條件、城市環(huán)境等，合理地進(jìn)行設(shè)計(jì)。

16.2.2 道路綠化設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：

1 道路綠化設(shè)計(jì)應(yīng)選擇種植位置、種植形式、種植規(guī)模，采用適當(dāng)?shù)臉浞N、草皮、花卉。綠化布置應(yīng)將喬木、灌木與花卉相結(jié)合，層次鮮明。

2 道路綠化應(yīng)選擇能適應(yīng)當(dāng)?shù)刈匀粭l件和城市復(fù)雜環(huán)境的地方性樹種，應(yīng)避免不適合植物生長(zhǎng)的異地移植。設(shè)置雨水調(diào)蓄設(shè)施的道路綠化用地內(nèi)植物宜根據(jù)水分條件、徑流雨水水質(zhì)等進(jìn)行選擇，宜選擇耐淹、耐污等能力較強(qiáng)的植物。

3 對(duì)寬度小于1.5m分隔帶，不宜種植喬木。對(duì)快速路的中間分隔帶上，不宜種植喬木。

4 主、次干路中間分車綠帶和交通島綠地不應(yīng)布置成開放式綠地。

5 被人行橫道或道路出入口斷開的分車綠帶，其端部應(yīng)滿足停車視距要求。

16.2.3 廣場(chǎng)綠化應(yīng)根據(jù)廣場(chǎng)性質(zhì)、規(guī)模及功能進(jìn)行設(shè)計(jì)。結(jié)合交通導(dǎo)流設(shè)施，可采用封閉式種植。對(duì)休憩綠地，可采用開敞式種植，并可相應(yīng)布置建筑小品、座椅、水池和林蔭小路等。

16.2.4 停車場(chǎng)綠化應(yīng)有利于汽車集散、人車分隔、保證安全、不影響夜間照明，并應(yīng)改善環(huán)境，為車輛遮陽。

16.2.5 綠化設(shè)計(jì)應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ 75的規(guī)定。

16.3 景觀

16.3.1 景觀設(shè)計(jì)應(yīng)包括道路景觀、橋梁景觀、隧道景觀、立交景觀、道路配套設(shè)施以及道路紅線范圍內(nèi)和道路風(fēng)貌、環(huán)境密切相關(guān)的設(shè)施景觀。

16.3.2 道路景觀的設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：

1 快速路及標(biāo)志性道路應(yīng)反映城市形象。景觀設(shè)施尺度宜大氣、簡(jiǎn)潔明快，綠化配置強(qiáng)調(diào)統(tǒng)一，道路范圍視線開闊。應(yīng)以車行者視覺感受為主。

2 立交選型應(yīng)兼顧城市景觀要求，立交范圍的景觀設(shè)計(jì)應(yīng)突出識(shí)別性，體現(xiàn)城市特點(diǎn)。

3 主干路、次干路及快速路的輔路應(yīng)反映區(qū)域特色。景觀設(shè)施宜簡(jiǎn)化、尺度適中、道路范圍視線良好，車行和步行者視覺感受兼顧。

4 次干路應(yīng)反映街道特色和商業(yè)文化氛圍。景觀設(shè)施宜多樣化，綠化配置多層次且不強(qiáng)調(diào)統(tǒng)一。尺度應(yīng)以行人視覺感受為主，兼顧車行者視覺感受。

5 支路應(yīng)反映社區(qū)生活場(chǎng)景、街道的生活氛圍。景觀設(shè)施小品宜生活化，綠化配置宜生動(dòng)活潑，多樣化，應(yīng)以自然種植方式為主。

6 濱水道路應(yīng)以親水性和休閑服務(wù)為主，有條件時(shí)，在道路和水岸之間宜布置綠地，保護(hù)河岸原始的景觀。

7 風(fēng)景區(qū)道路應(yīng)避免大量挖填，應(yīng)保護(hù)天然植被，景觀設(shè)計(jì)應(yīng)以借景為主，宜將道路和自然風(fēng)景融為整體。

8 步行街應(yīng)以宜人尺度設(shè)置各種景觀要素。景觀設(shè)施應(yīng)以休閑、舒適為主，綠化配置應(yīng)多樣化，鋪砌宜選用地方材料。

9 道路范圍內(nèi)的各種設(shè)施應(yīng)符合整體景觀的要求，宜進(jìn)行一體化設(shè)計(jì)，集約化布置。

10 公交站臺(tái)應(yīng)提供宜人的候車環(huán)境，宜強(qiáng)調(diào)識(shí)別性并與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)。

16.3.3 橋梁景觀的設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：

1 跨江河的大橋應(yīng)結(jié)合自然環(huán)境和城市空間進(jìn)行設(shè)計(jì)，宜展示橋梁的結(jié)構(gòu)之美，注重其與整體環(huán)境和諧。

2 跨線橋梁應(yīng)結(jié)合道路景觀和街道建筑景觀進(jìn)行設(shè)計(jì)，應(yīng)體現(xiàn)輕巧、空透。注重其細(xì)部設(shè)計(jì)。涂裝色彩應(yīng)與環(huán)境相協(xié)調(diào)。

3 人行天橋應(yīng)體現(xiàn)結(jié)構(gòu)輕盈，造型美觀。

4 橋頭廣場(chǎng)、公共雕塑、橋名牌、欄桿、燈具和鋪裝等橋梁附屬設(shè)施，宜統(tǒng)一設(shè)計(jì)。

16.3.4 隧道景觀的設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：

1 洞門設(shè)計(jì)應(yīng)突出標(biāo)志性，便于記憶，并應(yīng)與周邊景觀和諧統(tǒng)一。

2 洞身內(nèi)部應(yīng)考慮車行者視覺感受，裝飾應(yīng)自然簡(jiǎn)潔。

本規(guī)范用詞說明

1 為便于在執(zhí)行本規(guī)范條文時(shí)區(qū)別對(duì)待，對(duì)要求嚴(yán)格程度不同的用同說明如下：

1)表示很嚴(yán)格，非這樣做不可的：

正面詞采用“必須”，反面詞采用“嚴(yán)禁”；

2)表示嚴(yán)格，在正常情況下均應(yīng)這樣做的：

正面詞采用“應(yīng)”，反面詞采用“不應(yīng)”或“不得”；

3)表示允許稍有選擇，在條件許可時(shí)首先應(yīng)這樣做的：

正面詞采用“宜”，反面詞采用“不宜”；

4)表示有選擇，在一定條件下可以這樣做的，采用“可”。

2 條文中指明應(yīng)按其他有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的寫法為“應(yīng)符合……的規(guī)定”或“應(yīng)按……執(zhí)行”。

引用標(biāo)準(zhǔn)名錄

1 《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》GB 50014

2 《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB 50016

3 《鐵路線路設(shè)計(jì)規(guī)范》GB 50090

4 《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》GB 3096

5 《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ 11

6 《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》CJJ 45

7 《城市人行天橋與人行地道技術(shù)規(guī)范》CJJ 69

8 《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ 75

9 《透水水泥混凝土路面技術(shù)規(guī)程》CJJ／T 135

10 《快速公共汽車交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ 136

11 《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》CJJ 152

12 《透水磚路面技術(shù)規(guī)程》CJJ／T 188

13 《透水瀝青路面技術(shù)規(guī)程》CJJ／T 190

14 《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》JGJ 50