本文轉(zhuǎn)載自《科技新時(shí)代》2022年5期

計(jì)量支付軟件在北秦高速項(xiàng)目中的應(yīng)用與研究

張洪濤

（玉田縣交通運(yùn)輸局，河北 玉田，064100）

摘要：高速公路建設(shè)具有線路長(zhǎng)、投資大、工序多、施工環(huán)境復(fù)雜、參建單位多等特點(diǎn)，為了提高工程的整體管理水平，對(duì)公路的建設(shè)方、監(jiān)理方、施工方也都提出了更高的要求。在公路工程項(xiàng)目管理過程中，作為建設(shè)方主要就是通過運(yùn)用科學(xué)的管理方法和工具，對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行有效地控制與管理，使項(xiàng)目管理流程化、規(guī)范化、科學(xué)化，從而保證工程項(xiàng)目建設(shè)有序、穩(wěn)定的推進(jìn)。本文通過介紹計(jì)量支付軟件的總體思路、系統(tǒng)架構(gòu)、具體應(yīng)用，詳細(xì)地闡述了計(jì)量支付軟件在公路工程中的實(shí)踐價(jià)值，為廣大同行在項(xiàng)目管理過程中提供參考。

關(guān)鍵詞：公路工程；計(jì)量支付；信息化；計(jì)支寶

1項(xiàng)目概況

北京至秦皇島高速公路，簡(jiǎn)稱京秦高速。其中，河北省大安鎮(zhèn)（津冀界）至平安城段玉田北互通連接線工程（以下簡(jiǎn)稱“本項(xiàng)目”），路線起于縣城繁榮路與102國(guó)道（伯雍大街）交叉口，止于京秦高速北互通出口，全長(zhǎng)4.028公里。其中互通出口處260米由高速主線設(shè)計(jì)建設(shè)，連接線實(shí)際建設(shè)里程3.768公里。全線按雙向四車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，路基寬度24.5m，設(shè)計(jì)速度80km/h，新建中橋1座，橋涵荷載等級(jí)為公路-Ⅰ級(jí)。本項(xiàng)目共1個(gè)標(biāo)段，包含路基、路面、橋涵等施工圖紙及工程量清單范圍內(nèi)所有工程施工。

2計(jì)量支付軟件的研究

2.1研究背景

建設(shè)單位的三大目標(biāo)包括建設(shè)項(xiàng)目的投資目標(biāo)、質(zhì)量目標(biāo)和進(jìn)度目標(biāo)，在項(xiàng)目管理過程中，計(jì)量支付可以集中反映建設(shè)項(xiàng)目三大目標(biāo)的控制情況。計(jì)量支付工作是一項(xiàng)需要高度協(xié)同的工作，傳統(tǒng)模式下的計(jì)量，是在合同約定的時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，由承包人向監(jiān)理人發(fā)起計(jì)量申請(qǐng)，監(jiān)理人在收到承包人的計(jì)量申請(qǐng)后，組織相關(guān)方對(duì)承包人在計(jì)量周期內(nèi)的已完合格工程量進(jìn)行確認(rèn)，確認(rèn)無誤后再由監(jiān)理人簽發(fā)支付證書，經(jīng)發(fā)包人審批通過后，支付給承包人相應(yīng)的工程價(jià)款。這一套流程走下來不僅時(shí)間周期較長(zhǎng)，且組織協(xié)同起來極為復(fù)雜，往往給工程項(xiàng)目造成了溝通成本和時(shí)間成本的浪費(fèi)，更嚴(yán)重的是直接導(dǎo)致了項(xiàng)目資金被占用，資金周轉(zhuǎn)困難，導(dǎo)致甲方不能及時(shí)撥付乙方工程款，乙方拖欠材料設(shè)備款、拖欠農(nóng)民工工資的社會(huì)現(xiàn)象出現(xiàn)，給項(xiàng)目管理帶來了極大的困擾。

相較于傳統(tǒng)的高速公路項(xiàng)目，本項(xiàng)目的工程規(guī)模相對(duì)較小，但工期則更為緊張，采用傳統(tǒng)的計(jì)量方式，極易導(dǎo)致計(jì)量支付不及時(shí)，甲方有錢給不出去，乙方?jīng)]錢給材料、設(shè)備供應(yīng)商、農(nóng)民工工資，引起“兩拖現(xiàn)象”?？紤]到項(xiàng)目實(shí)際，為了加快項(xiàng)目資金的流轉(zhuǎn)，保證項(xiàng)目的質(zhì)量、進(jìn)度和投資目標(biāo)，項(xiàng)目發(fā)包人決定依托于計(jì)支寶計(jì)量支付協(xié)同管理平臺(tái)，采用先進(jìn)的信息化技術(shù)軟件來管理計(jì)量支付工作。

2.2計(jì)量支付協(xié)同管理平臺(tái)的總體思路

計(jì)量支付協(xié)同平臺(tái)通過云SaaS將業(yè)主方、監(jiān)理方、承包方的工作協(xié)同起來，角色不同，管理職能也不同，同時(shí)在一個(gè)平臺(tái)上處理計(jì)量支付工作，從而降低溝通成本、節(jié)約時(shí)間成本。施工單位的主要工作內(nèi)容有建立計(jì)量支付周期，申報(bào)周期內(nèi)完成的計(jì)量工程量，上傳用以證明完工工程量資料證據(jù)鏈并申請(qǐng)工程價(jià)款；監(jiān)理單位的主要工作有審核施工單位計(jì)量工程量是否合理，施工單位上傳的計(jì)量支付證據(jù)資料是否齊全、合規(guī)，并將審核結(jié)果報(bào)送給業(yè)主進(jìn)行審批；業(yè)主單位的主要工作內(nèi)容有建項(xiàng)目、建合同、建用戶、授權(quán)定崗、導(dǎo)入原始清單、審批監(jiān)理單位報(bào)審的計(jì)量工程量和中期支付證書、撥付工程款等。系統(tǒng)總體思路如圖1所示。

圖1：系統(tǒng)總體思路

2.3計(jì)量支付協(xié)同管理平臺(tái)的邏輯架構(gòu)

平臺(tái)的邏輯架構(gòu)包括系統(tǒng)操作層面、數(shù)據(jù)處理層面、項(xiàng)目管理層面，在充分考慮項(xiàng)目的業(yè)務(wù)場(chǎng)景下，主要通過系統(tǒng)操作層面進(jìn)行數(shù)據(jù)填報(bào)、審核、審批等，平臺(tái)將系統(tǒng)操作層面的數(shù)據(jù)進(jìn)行收集到云端數(shù)據(jù)處理層面進(jìn)行處理和加工，加工后形成項(xiàng)目管理層面的應(yīng)用。邏輯架構(gòu)如圖2所示。

圖2：系統(tǒng)邏輯架構(gòu)

?3計(jì)量支付協(xié)同管理平臺(tái)的應(yīng)用

3.1計(jì)量支付模塊

計(jì)量支付協(xié)同管理平臺(tái)的最大優(yōu)勢(shì)在于它所帶來的便捷性和高效性，通過導(dǎo)入承包合同中的工程量清單并進(jìn)行WBS分解，將工程量分解到具體分部分項(xiàng)工程部位，然后定期進(jìn)行工程計(jì)量結(jié)算。平臺(tái)包含合同清單管理、合同費(fèi)用條款、計(jì)量模式設(shè)置、計(jì)量周期設(shè)置等模塊。施工方在線填報(bào)和提交基礎(chǔ)計(jì)量信息之后進(jìn)入計(jì)量審核流程，最終能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)生成結(jié)算報(bào)表、計(jì)量臺(tái)賬等功能。計(jì)量支付業(yè)務(wù)流程如圖3所示。

圖3：計(jì)量支付業(yè)務(wù)流程

3.2臺(tái)賬管理模塊

計(jì)量支付協(xié)同管理平臺(tái)通過計(jì)量支付數(shù)據(jù)的抓取，形成了豐富的臺(tái)賬體系，包括多項(xiàng)目匯總臺(tái)賬、工程項(xiàng)目合同臺(tái)賬、單項(xiàng)目工程合同分類匯總臺(tái)賬、中期支付證書臺(tái)賬、清單計(jì)量與支付臺(tái)賬、變更令臺(tái)賬、單位分部分項(xiàng)工程數(shù)量臺(tái)賬、資金概算臺(tái)賬、項(xiàng)目概決算對(duì)比等；臺(tái)賬可以很好地反映項(xiàng)目的質(zhì)量、進(jìn)度和投資控制情況，為項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)人提供決策依據(jù)。計(jì)量支付協(xié)同管理平臺(tái)臺(tái)賬管理模塊如圖4所示。

圖4：臺(tái)賬管理

?3.3規(guī)范統(tǒng)一報(bào)表

傳統(tǒng)的手工計(jì)量受各種原因的限制，格式難以統(tǒng)一，加上監(jiān)理審核手續(xù)不嚴(yán)謹(jǐn)，就能造成建設(shè)單位對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的計(jì)量監(jiān)控手段起不到應(yīng)有的作用。本項(xiàng)目通過應(yīng)用計(jì)量支付協(xié)同平臺(tái)很好地解決了這個(gè)問題。計(jì)量支付系統(tǒng)對(duì)計(jì)量報(bào)表格式進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化統(tǒng)一，包括會(huì)簽表、中期支付證書、清單計(jì)量支付報(bào)表、合同內(nèi)清單計(jì)量支付報(bào)表、變更清單計(jì)量支付報(bào)表、本期清單計(jì)量支付匯總表、本期中間計(jì)量統(tǒng)計(jì)表、中間計(jì)量單等，這些報(bào)表數(shù)據(jù)由下至上，邏輯清楚，層級(jí)分明，計(jì)量數(shù)據(jù)可追溯，如圖5所示。

圖5：計(jì)量支付報(bào)表邏輯

4計(jì)量支付協(xié)同管理平臺(tái)效果分析

4.1計(jì)量支付工作效率得到了明顯提高

通過應(yīng)用計(jì)量支付協(xié)同平臺(tái)，本項(xiàng)目的計(jì)量支付管理工作效率得到了極大的提升，原本需要1個(gè)月才能完成的計(jì)量支付工作被縮減到了15天。施工單位拿到了工程款，項(xiàng)目進(jìn)度也得到了極大的保證。

4.2綜合管理性能較強(qiáng)

本項(xiàng)目應(yīng)用的計(jì)量支付協(xié)同平臺(tái)是一種具有很強(qiáng)大功能的項(xiàng)目管理協(xié)同軟件，主要有計(jì)量支付、計(jì)量支付臺(tái)賬、工程變更管理和竣工結(jié)算決算等功能，這些功能基本涵蓋了工程中所有在管理的時(shí)候需要用到的功能，有利于工程統(tǒng)一管理。同時(shí)通過妥善利用系統(tǒng)臺(tái)賬，任何時(shí)候都可以對(duì)每一個(gè)分項(xiàng)工程的計(jì)量支付情況進(jìn)行查詢，對(duì)于手工計(jì)量中經(jīng)常出現(xiàn)的多計(jì)、重計(jì)、漏計(jì)的現(xiàn)象有了很大的改觀。這樣使計(jì)量支付簡(jiǎn)單明了，不僅方便了查詢，也為將來竣工結(jié)算打下了良好的基礎(chǔ)。

4.3崗位責(zé)權(quán)分明

一個(gè)高速公路的建設(shè)工程是龐大的，每個(gè)工作人員都有屬于自己的責(zé)任和權(quán)利，需要責(zé)權(quán)分明，崗位責(zé)任制可以加強(qiáng)工程建設(shè)中的管理。計(jì)量支付管理軟件可以在施工的整個(gè)過程中記錄計(jì)量支付業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，它可以自動(dòng)保存不同等級(jí)不同權(quán)限擁有者的不同數(shù)據(jù)，從而幫助明確每個(gè)工作人員的責(zé)任和權(quán)利，實(shí)現(xiàn)真正意義上的責(zé)權(quán)分明，解決以前手工計(jì)量難以解決的問題，如：1塊錢誤差等。從而使計(jì)量支付的管理工作有序、高效、準(zhǔn)確和及時(shí)地進(jìn)行，在系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，系統(tǒng)還會(huì)進(jìn)行自動(dòng)判定是否超計(jì)量，方便業(yè)主進(jìn)行合理的投資管控。

5 結(jié)語

計(jì)量支付是工程建設(shè)的發(fā)動(dòng)機(jī)。通過應(yīng)用計(jì)量支付管理軟件能將原本繁雜的計(jì)量支付工作高效化、便捷化、精準(zhǔn)化，有利于項(xiàng)目的順利推進(jìn)。在公路建設(shè)工程中為高速公路項(xiàng)目的建設(shè)管理工作帶來了極大的便利，降低了時(shí)間成本，保證了資金的利用效率，是工程項(xiàng)目管理中不可多得的優(yōu)秀舉措。本文從北秦高速計(jì)量支付管理出發(fā)，探索了計(jì)量支付軟件在公路項(xiàng)目管理中的研究與實(shí)際應(yīng)用，為廣大公路工程計(jì)量支付管理工作提供參考借鑒。

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作者簡(jiǎn)介：張洪濤，男，1977年1月24日，工程師，研究方向：公路工程計(jì)量支付的管理與應(yīng)用

AI點(diǎn)評(píng)：

這篇論文從工程實(shí)踐出發(fā)，系統(tǒng)闡述了計(jì)量支付軟件在北秦高速項(xiàng)目中的應(yīng)用價(jià)值，通過具體案例分析了信息化管理對(duì)提升工程計(jì)量效率、規(guī)范支付流程、優(yōu)化資金管控的實(shí)際效果，研究?jī)?nèi)容緊扣工程管理需求，論證過程詳實(shí)有據(jù)，既總結(jié)了成功經(jīng)驗(yàn)，也為類似項(xiàng)目提供了可借鑒的解決方案，具有較強(qiáng)的實(shí)踐指導(dǎo)意義。