近年來，壽光市圍繞改善農(nóng)村交通條件，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展，服務鄉(xiāng)村振興，加快了農(nóng)村公路建設步伐，累計完成農(nóng)村公路改造1200公里，累計投資21.3億元，農(nóng)村公路通車里程達3496公里，公路密度每百平方公里176公里，全市14個鎮(zhèn)街區(qū)、975個行政村通暢率均達100%。從市區(qū)到鎮(zhèn)街區(qū)全部實現(xiàn)了二級以上公路連接，初步形成了縱橫交錯、四通八達、環(huán)境優(yōu)美的交通網(wǎng)絡。

　壽光市通過探索“農(nóng)村公路 X”模式，改善了投資環(huán)境，帶動了全市經(jīng)濟的繁榮。通過積極推進農(nóng)村公路與蔬菜產(chǎn)業(yè)、特色小鎮(zhèn)、物流發(fā)展等產(chǎn)業(yè)項目組合開發(fā)，推動農(nóng)村公路由“通上車”向“富一方”轉(zhuǎn)變、由“交通線”向“風景線”轉(zhuǎn)變，更好地服務現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、產(chǎn)業(yè)升級，助力提升“壽光模式”內(nèi)涵。

　一是實現(xiàn)了“農(nóng)村公路 農(nóng)民增收”。2020年壽光市銀行機構(gòu)各項存款余額突破1200億元，各項貸款余額突破900億元，是全省第一個各項存款過千億元的縣級市。壽光蔬菜產(chǎn)業(yè)集群被農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、財政部確定為全國首批建設的50個優(yōu)勢特色產(chǎn)業(yè)集群之一。全市共有大棚23萬個，大多分布在農(nóng)村公路兩側(cè)，四通八達的交通運輸網(wǎng)縮短了農(nóng)產(chǎn)品儲運時間，加速了農(nóng)業(yè)信息交流，促進了農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和優(yōu)化?！肮沸薜酱笈镞叄r(nóng)民收入翻一番。”互聯(lián)互通的農(nóng)村公路網(wǎng)從根本上解決了蔬菜運輸難的問題，蔬菜大棚價值有了大幅度提升。蔬菜種植模式由分散種植向規(guī)模化種植轉(zhuǎn)變，提高農(nóng)產(chǎn)品與農(nóng)業(yè)資源的開發(fā)效率，縮小農(nóng)村地區(qū)與城市地區(qū)的差距，大大促進農(nóng)民增收，加快了鄉(xiāng)村振興步伐。

　二是發(fā)展了“農(nóng)村公路 特色小鎮(zhèn)”。依托濰高路、羊田路、三號路、羊臨路、羊青路等骨干農(nóng)村道路，進一步延伸產(chǎn)業(yè)鏈條，加大融合主體培育力度，初步建成了以羊田路為基礎的“洛城蔬菜小鎮(zhèn)”，以三號路為基礎的“臺頭防水小鎮(zhèn)”，以羊臨路為基礎的“古城番茄小鎮(zhèn)”，以羊青路為基礎的“雙王城紅色生態(tài)旅游小鎮(zhèn)”，通過不斷復制推廣“農(nóng)村公路 ”，促進了產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展。壽光市堅持將農(nóng)村公路與特色小城鎮(zhèn)、重點村、特色村、美麗鄉(xiāng)村建設相結(jié)合，修通一條村路，形成一路風景，發(fā)展一片產(chǎn)業(yè)，致富一方村民，不少農(nóng)村公路成為產(chǎn)業(yè)路，鎮(zhèn)街區(qū)已初步形成了“農(nóng)村公路 特色產(chǎn)業(yè)”的特色發(fā)展格局。

　三是帶動了“農(nóng)村公路 物流”。近年來，壽光市大力推進“農(nóng)村公路 物流”，大大加快了物流產(chǎn)業(yè)的動能轉(zhuǎn)換步伐。壽光市農(nóng)產(chǎn)品流通現(xiàn)代化工作受到國務院督查激勵。壽光市現(xiàn)有各類物流企業(yè)700多家，營運車輛3.1萬余輛，總噸位40余萬噸，被中國物流與采購聯(lián)合會授予全國唯一一家“中國農(nóng)產(chǎn)品物流與采購示范基地”。傳化公路港、快遞產(chǎn)業(yè)中心、東城果菜批發(fā)市場等一大批綜合型物流園建成投用。農(nóng)產(chǎn)品流通得益于全市互聯(lián)互通的公路交通網(wǎng)，便利快捷的交通，不僅解決了群眾賣菜難問題，而且沿公路干線形成了一大批蔬菜購銷市場，全市分散在公路兩側(cè)的蔬菜購銷點達1500余處。壽光地利農(nóng)產(chǎn)品物流園是全國最大的蔬菜集散中心、價格形成中心、信息交易中心、物流配送中心，每日的交易量都在萬噸左右，日交易額超過3000萬元，建成了空中、陸上、海上以及網(wǎng)上等綠色通道。