“要想富，先修路”。高速公路作為一種現(xiàn)代化的公路運(yùn)輸通道在當(dāng)今社會(huì)經(jīng)濟(jì)中正在發(fā)揮著越來越重要的作用。實(shí)踐證明高速公路作為基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)沿線的物流、資源開發(fā)、招商引資、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整、橫向經(jīng)濟(jì)聯(lián)合起到積極的促進(jìn)作用。
在最近爆火的掃黑除惡題材大劇《狂飆》中，第20集中，安欣求孟德海在莽村召開說明會(huì)，把幕后黑手引出來。孟德海卻讓安欣俯視青華區(qū)的現(xiàn)狀，并告訴安欣政府決定在這片區(qū)域修建高速公路，借此緩解居民的窘境，而建工集團(tuán)總經(jīng)理高啟強(qiáng)提交的設(shè)計(jì)方案最合理。
為什么孟海德覺得不得不修高速公路呢？除了緩解居民窘境，還能帶來什么效益呢？
01
社會(huì)效益
高速公路可以加深城市和地區(qū)間的連接緊密性，使區(qū)域的文化、社會(huì)溝通以及經(jīng)濟(jì)聯(lián)通更加暢通，從推動(dòng)先富帶動(dòng)后富理念的實(shí)現(xiàn)，利用經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)域帶動(dòng)落后貧困地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，進(jìn)而縮小區(qū)域間的貧富差距，維護(hù)社會(huì)的穩(wěn)定，保障人民安居樂業(yè)。
此外，高速公路使得人口的流動(dòng)更加便捷，有利于促進(jìn)人才的培養(yǎng)和優(yōu)勢的發(fā)揮，促進(jìn)地區(qū)就業(yè)率的提升。高速公路為城市間的商品貿(mào)易創(chuàng)造了條件，在一定程度上降低了商品運(yùn)輸?shù)某杀?/strong>，使得人們可以獲得不同地區(qū)更為經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的商品，在促進(jìn)內(nèi)需消費(fèi)增長上也有著積極的作用。
高速公路的建設(shè)和運(yùn)營還推動(dòng)了旅游業(yè)的發(fā)展，自駕游和小團(tuán)體出游消費(fèi)活動(dòng)的增加，有利于地區(qū)旅游資源的開發(fā)和新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)的出現(xiàn)。
02
經(jīng)濟(jì)效益
高速公路的建設(shè)不僅對(duì)拉動(dòng)投資、加快經(jīng)濟(jì)增長具有促進(jìn)作用，同時(shí)它還具有投資乘數(shù)效應(yīng)。經(jīng)測算，高速公路建設(shè)所產(chǎn)生的投資乘數(shù)效應(yīng)約為3元，也就是說每投資1元的高速公路為社會(huì)創(chuàng)造的GDP約3元，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于我國目前固定資產(chǎn)投資所創(chuàng)造GDP的平均水平。
同時(shí)高速公路還擁有快速、便捷、安全、通行能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，因此在綜合運(yùn)輸體系中高速公路的運(yùn)輸?shù)匚粡母旧系玫搅颂嵘?，從而?qiáng)化了高速公路運(yùn)輸與各種運(yùn)輸方式之間的緊密協(xié)作與有機(jī)銜接，提升了綜合運(yùn)輸效率，運(yùn)輸資源也得到了進(jìn)一步的優(yōu)化整合，與其它運(yùn)輸方式聯(lián)合組成了強(qiáng)大的綜合運(yùn)輸體系，加速了人流、物流、信息流的運(yùn)轉(zhuǎn)，從而有效實(shí)現(xiàn)了資源優(yōu)化配置。
與此同時(shí)，地方的投資環(huán)境得也到了大大改善，促進(jìn)了沿線地方經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)帶的形成，從而給沿線的經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造了有利條件，為未來的經(jīng)濟(jì)發(fā)展夯實(shí)基礎(chǔ)。
修建一條高速公路，不僅僅是民生，經(jīng)濟(jì)、投資等都會(huì)獲得提升，那么高速公路項(xiàng)目是怎么選線的呢，什么樣的設(shè)計(jì)方案才是合理的？
在開展高速公路選線和路線設(shè)計(jì)工作時(shí)，設(shè)計(jì)人員需遵從安全性、經(jīng)濟(jì)性原則，并重點(diǎn)落實(shí)綠色公路要求，充分考慮項(xiàng)目區(qū)地質(zhì)條件、自然人文特點(diǎn)等方面的因素，在少拆遷、省用地、少破壞生態(tài)環(huán)境的前提下，選取適宜的路線方案，靈活運(yùn)用設(shè)計(jì)指標(biāo)，設(shè)計(jì)與地勢變化相匹配的路線，延長高速公路的使用壽命，提升整體使用性能，盡量降低前期投入，創(chuàng)造更高的經(jīng)濟(jì)收益。
01
安全性原則
高速公路路線選擇和設(shè)計(jì)應(yīng)遵循的第一原則為安全性原則。從高速公路路線設(shè)計(jì)的角度來看，安全性原則主要包含以下兩個(gè)方面的內(nèi)容：
一是保證項(xiàng)目在勘察、施工、運(yùn)營期間的工程安全?？傮w、路線專業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)全程參與工程地質(zhì)專業(yè)的調(diào)查、研究工作，在充分理解項(xiàng)目沿線地質(zhì)條件的基礎(chǔ)上，全面貫徹地質(zhì)選線+地形選線的理念，平衡“避繞不良地質(zhì)”和“加強(qiáng)工程措施”間的關(guān)系，積極開展局部路線方案比選，最大限度地提高項(xiàng)目的工程安全性。
二是保證運(yùn)營期間高速公路上行進(jìn)車輛的安全，這就要求設(shè)計(jì)人員充分理解設(shè)計(jì)規(guī)范和地方習(xí)慣，靈活運(yùn)用路線平縱面設(shè)計(jì)指標(biāo)，重點(diǎn)關(guān)注停車視距、平縱面組合設(shè)計(jì)等內(nèi)容，提高公路線形的安全性和舒適性。
02
全周期經(jīng)濟(jì)性原則
保障高速公路項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益，也是高速公路選線和路線設(shè)計(jì)的基本原則之一。在整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)過程中消耗資源巨大，而在公路通車后，為確保公路的功能性、安全性和駕乘人員的舒適感，項(xiàng)目路基路面、橋梁、隧道的檢測養(yǎng)護(hù)及交安機(jī)電設(shè)施的使用維護(hù)也需不斷投入資金和資源。
綜合來看，項(xiàng)目建設(shè)、運(yùn)營全周期是一個(gè)長期的過程，如何在設(shè)計(jì)階段，科學(xué)、合理的控制項(xiàng)目建設(shè)、運(yùn)營成本，是需要現(xiàn)代勘察設(shè)計(jì)人員重點(diǎn)研究的問題。
03
綠色發(fā)展原則
在高速公路項(xiàng)目建設(shè)過程中，勘察、施工、運(yùn)營等環(huán)節(jié)均有可能對(duì)沿線自然、人文環(huán)境造成不利影響，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成不可挽回的破壞；項(xiàng)目征地、拆遷一般難以避免，但大量拆遷和集中占用良田，不僅會(huì)大幅度增加項(xiàng)目征拆費(fèi)用和建設(shè)單位協(xié)調(diào)、安置工作量，也容易形成影響社會(huì)和諧安定的不利因素。
這就要求設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)路線時(shí)客觀、積極地進(jìn)行具有針對(duì)性的多方案比選和專題研究；重點(diǎn)加強(qiáng)填方路堤與橋梁及高邊坡的比選工作，根據(jù)所處的地形、地質(zhì)條件結(jié)合施工方案進(jìn)行具體分析，盡可能多地消化路基廢方，避免或者降低工程項(xiàng)目建設(shè)對(duì)項(xiàng)目沿線居民區(qū)、農(nóng)田及自然環(huán)境的影響。施工組織設(shè)計(jì)中，要預(yù)判施工進(jìn)程中對(duì)周圍環(huán)境可能造成破壞，制訂切實(shí)可行的環(huán)境保護(hù)與恢復(fù)方案，確保工程建設(shè)與自然、人文環(huán)境的和諧統(tǒng)一，落實(shí)綠色發(fā)展的新要求。
來源：中國公路
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