近日，羅布泊至若羌鐵路等 3 條鐵路、320 國道余杭華塢至富陽高橋段工程等 13 條公路、以及合肥新橋國際機場飛行區(qū)及工作區(qū)擴建工程 1 個機場項目，相繼獲得國家/省級/市級發(fā)改委、生態(tài)環(huán)境部、自然資源部、省級交通運輸廳等部門批復，批復的內(nèi)容包括工可、環(huán)境影響報告書、初步設計、建設用地、項目建議書等，總的項目投資額約 966 億元。具體的項目批復情況如下：

鐵路：431億元

1.1、羅布泊至若羌鐵路

最新動態(tài)：2023 年 7 月 7 日，工程可行性研究報告獲國家發(fā)展改革委批復。

投資估算總額：82.35 億元

線路全長：298.8 公里

設計速度：120 公里/小時

工程概況：該項目能夠補齊新疆鐵路環(huán)線缺失段，構建烏魯木齊—哈密—若羌—和田—喀什—烏魯木齊的疆內(nèi)環(huán)線鐵路，并與蘭新鐵路、格庫鐵路銜接，形成多徑路的進出疆通道。同時，該項目連通既有和田至若羌、哈密至羅布泊鐵路，可打通既有路網(wǎng)斷頭路。

1.2、杭州至海寧市域鐵路西延工程

最新動態(tài)：2023 年 7 月 12 日，工程可行性研究報告獲浙江省發(fā)改委批復。

工程總投資：約 10.3 億元

線路全長：約 1.04 公里

設站：1 座

預計工期：2400 天

工程概況：工程起點位于文正街站，終點臨平南高鐵站站（不含），線路主要沿臨平區(qū)文正街敷設，全長約 1.04 公里，采用地下敷設方式，設 1 座車站，與杭州地鐵 18 號線一期工程換乘，不新建段場和主變電所，共享已建鹽官車輛基地、主變電所、控制中心。

中標單位：

工程設計總體及總包管理：北京城建設計發(fā)展集團股份有限公司

巖土工程勘察：浙江華東建設工程有限公司

1.3、新建黃桶至百色鐵路

最新動態(tài)：2023 年 7 月 17 日，工程環(huán)境影響報告書獲生態(tài)環(huán)境部批復。

總投資：338.54 億元

全長：312.62 公里

設計速度：160 公里/小時

共設車站：27 座

建設工期：5 年

工程概況：該項目位于廣西壯族自治區(qū)和貴州省境內(nèi)，包括正線和相關工程。正線起自貴州省安順市既有滬昆鐵路黃桶站，經(jīng)貴州省安順市、六盤水市、黔西南州和廣西壯族自治區(qū)百色市，終至南昆鐵路百色站，全長 312.62 公里（貴州省境內(nèi) 173.85 公里、廣西壯族自治區(qū)境內(nèi) 138.77 公里），其中，新建線路 300.4 公里，增建南昆鐵路二線 11.28 公里，利用既有南昆鐵路 0.94 公里。為國鐵Ⅰ級電力牽引客貨共線鐵路，設計速度為160公里/小時，主要采用有砟軌道。共設車站27座，其中改建既有站3座、新建中間站7座、新建會讓站17座（含預留10座）。新建牽引變電所6座，改建2座。正線新建橋梁108座長42.44公里，隧道76座長224.46公里，橋隧比85.4%。相關工程包括黃桶站和百色地區(qū)相關工程等。

公路：427億元

2.1、省道 502 線突泉至洮南公路工程

最新動態(tài)：2023 年 7 月 5 日消息，工程可行性研究報告取得內(nèi)蒙古自治區(qū)發(fā)改委批復。

估算投資：約 17.57 億元

主線全長：56.1 公里

設計速度：100 公里/小時

工程概況：該項目起點位于興安盟突泉縣北大橋南側(cè)，經(jīng)水泉鎮(zhèn)、德泉村，終點止于突泉縣與洮南市交界處東風林場。項目主線采用雙向四車道一級公路標準建設，設計速度 100 公里/小時，路基寬度 26 米；連接線采用三級公路標準建設，設計速度 40 公里/小時，路基寬度 8.5 米。全線設養(yǎng)護工區(qū) 1 處、服務區(qū) 1 處（與養(yǎng)護工區(qū)同址合建）、收費站 1 處、治超站 1 處（與收費站同址合建），設置牤牛海連接線約 24.1 公里。

2.2、320 國道余杭華塢至富陽高橋段工程

最新動態(tài)：2023 年 7 月 6 日消息，初步設計獲浙江省發(fā)改委批復。

總投資：43 億元

主線全長：約 18.3 公里

設計速度：80 公里/小時、60 公里/小時

總工期：36 個月

工程概況：工程工程為杭州都市區(qū)中環(huán)西段的組成部分，項目起于余杭區(qū)余杭街道華塢村，320 國道與城南路交叉處，順接 320 國道余杭段，經(jīng)中泰街道，終于富陽區(qū)銀湖街道高橋村附近的 320 國道與高樺路交叉處。主線全長約 18.3 公里，同步建設地面道路全長約 4.1 公里。全線設置高架橋梁 3 座，隧道 2 座，互通 5 處。采用一級公路標準設計，主線設計速度 80 公里/小時，地面道路設計速度 60 公里/小時。

開工時間：計劃 2023 年 12 月開始施工，2026 年 12 月完工

2.3、106 國道鄂州至黃石段隧道工程（黃石段）

最新動態(tài)：2023 年 7 月 7 日，工程可行性研究報告獲黃石市發(fā)改委批復。

項目估算總投資：12.277 億元

路線全長：3.285 公里

設計速度：60 公里/小時

建設工期：36 個月

工程概況：項目起于鄂州市與黃石市交界處的白雉山，對接擬建的 G106 鄂州碧石至黃石鐵山新改建（鄂州段）暨智慧公路工程，路線以隧道形式下穿白雉山，途經(jīng)大冶鐵礦采礦區(qū)，與規(guī)劃建設的木欄大道共線，終點位于鐵山區(qū)與大冶市行政邊界交叉處的屏山村，順接規(guī)劃建設的 106 國道黃石鐵山至大冶段。推薦路線全長 3.285 公里，其中：黃石境內(nèi)段隧道 826 米（雙洞計）/1 座（市界隧道全長 2256 米，雙洞計），大橋 1507.2 米/1 座，立體交叉 1 處，平面交叉 1 處，隧道管理用房 1 處。沿線設置必要的公路交通安全設施、環(huán)境保護設施、以及照明等公路服務設施。

2.4、G106 鄂州碧石至黃石鐵山改建工程（鄂州段）

最新動態(tài)：2023 年 7 月 7 日，工程可行性研究報告正式獲鄂州市發(fā)改委批復同意。

概算投資：9.2701 億元

全長：6.905 公里

設計速度：60 公里/小時

工程概況：工程起于碧石渡鎮(zhèn)萬家灣，止于白雉山隧道鄂州與黃石兩市市界處，與黃石規(guī)劃的 G106 對接，全長 6.905 公里，全線擬采用設計速度 60 公里/小時、雙向六車道一級公路標準建設，含涵洞 17 道、分離式隧道 1 座 1.43 公里、平交 7 處，停車區(qū)和養(yǎng)護工區(qū)各 1 處，路基寬度 31.5 米。

2.5、G4222 和縣至襄陽高速公路舒城千人橋至金寨（皖豫界）段

最新動態(tài)：2023 年 7 月 9 日消息，工程建設用地經(jīng)國務院批準，獲自然資源部正式批復。

項目總投資：240.19 億元

路線全長：170.595 公里

設計速度：120 公里/小時

建設期：3 年

工程概況：項目路線起于六安市與合肥市交界合肥市新倉社區(qū)西北側(cè)，跨豐樂河后進入六安市，經(jīng)舒城縣、金安區(qū)、霍山縣、金寨縣，在金寨縣湯家匯鎮(zhèn)夏家中塆附近與河南段在建線位銜接，是安徽省內(nèi)重要的東西向高速公路。全線設特大橋 7 座、大橋 94 座，設特長隧道 1 座、長隧道 2 座，設桃溪南、柏林（樞紐）、施橋、東河口、霍山（樞紐）、霍山北、諸佛庵、鮮花湖、馬鬃嶺（樞紐）、金寨機場（預留）、南溪、金剛臺等互通立交 12 處，設桃溪、東河口、諸佛庵、南溪等服務區(qū) 4 處。

社會資本中標單位：中國葛洲壩集團股份有限公司、葛洲壩集團交通投資有限公司、中國葛洲壩集團建設工程有限公司、中國葛洲壩集團三峽建設工程有限公司、中國葛洲壩集團電力有限責任公司（聯(lián)合體）

開工時間：2022 年 12 月 15 日

2.6、國道 G219 線云南勐臘（勐醒）至紅橋段改擴建工程

最新動態(tài)：2023 年 7 月 10 日，工程可行性研究報告獲云南省發(fā)改委批復。

項目估算總投資：26.6994 億元

項目主線長：78.001 公里

設計速度：60 公里/小時、40 公里/小時

工程概況：起于勐臘縣勐侖鎮(zhèn)勐醒村，接國道 G219 景洪（勐寬）至勐臘（勐醒）段止點；止于勐臘縣易武鎮(zhèn)倮德村紅橋附近，接國道 G219 勐臘（紅橋）至綠春（李仙江）段起點。按二級公路標準建設，分段設計速度 60 公里/小時（路基寬 12 米），設計速度 40 公里/小時（路基寬 10 米、8.5 米）。同步新建易武連接線 5 公里，按三級公路標準建設，設計速度 30 公里/小時（路基寬 7.5 米）。全線共設置橋梁 49 座，其中大橋 34 座，中橋 15 座，全線無小橋。設置隧道 1 座。設置 36 處平面交叉。

2.7、省道 205 線中衛(wèi)至下小河段公路工程

最新動態(tài)：2023 年 7 月 11 日，工程初步設計獲寧夏自治區(qū)發(fā)改委批復。

項目總概算：19.0305 億元

路線全長：135.356 公里

設計速度：60 公里/小時、80 公里/小時

工期：36 個月

工程概況：項目位于中衛(wèi)市沙坡頭區(qū)及海原縣境內(nèi)，為改擴建工程。項目起點位于中衛(wèi)市沙坡頭區(qū)，與國道 338 線 T 型交叉，路線基本由北向南布設，終點位于海原縣西安鎮(zhèn)下小河村，與國道 341 線呈平面交叉，并順接省道 205 線（國道 629 線）西安至關莊段，路線全長 135.356 公里。主要建設內(nèi)容包括：路基路面工程，橋梁工程 26 座，涵洞 313 道,新建服務區(qū) 2 處、公路養(yǎng)護站 1 處，同時設置完善的交通安全設施和智能感知系統(tǒng)等。主要控制點為：國道 338 線、楊灘村、陽溝村、高家水、科莫水、中衛(wèi)市沙坡頭區(qū)香山風電、紅圈村、油井子、興仁鎮(zhèn)、國道 109 線、梁寨柯、中衛(wèi)市沙坡頭區(qū)三北防護林區(qū)、王團村、劉家老莊、蒿川鄉(xiāng)、董家堡、下小河村、國道 341 線。本項目按照二級公路標準建設，設計速度 60 公里/小時、80 公里/小時，路基寬度 10 米、12 米。全線采用瀝青混凝土路面，新建橋涵設計荷載等級為公路-Ⅰ級。

開工時間：計劃 2023 年開工建設

2.8、國道 G324 線博羅青塘至增城交界段改擴建工程

最新動態(tài)：2023 年 7 月 13 日，項目建議書獲廣東省發(fā)改委批復。

項目估算總投資：16.4 億元

路線全長：約 19.9 公里

設計速度：80 公里/小時

工程概況：路線起于博羅縣青塘（K875+800，雙龍大道東側(cè)），自東向西途經(jīng)長寧鎮(zhèn)、福田鎮(zhèn)、石灣鎮(zhèn)，終于博羅縣與廣州市增城區(qū)交界處（K895+700）。全線共設置橋梁 880 米/6 座，涵洞 68 道，平面交叉 72 處。采用雙向六車道一級公路技術標準兼城市主干道功能建設，主路設計速度為 80 公里/小時，輔路設計速度為 40 公里/小時，路基寬 48 米、37.5 米、32 米，橫斷面布置由中央分隔帶、行車道、硬路肩組成，局部路段設置輔道及人行道；主路新建福園高架橋?qū)?19.5 米，輔路拆除重建福田橋?qū)?23.5 米，新建漁村橋?qū)?49.75 米，其余橋涵與路基同寬，汽車荷載為公路-Ⅰ級。

2.9、G353 雷波縣上田壩鎮(zhèn)（沙坪子村）至巖腳鄉(xiāng)（熱水河橋）段改建工程

最新動態(tài)：2023 年 7 月 18 日，工程可行性研究報告獲四川省發(fā)改委批復。

項目估算總投資：約 9.94 億元

路線全長：約 42 公里

設計速度：30 公里/小時

建設工期：36 個月

工程概況：路線起于雷波縣上田壩鎮(zhèn)沙坪子村（G353 與 S467 交叉處），接 G353 雷波縣城至沙坪子段，在金沙江左岸主要沿既有公路改建，經(jīng)斯古溪鄉(xiāng)、卡哈洛鄉(xiāng)，在鄧家寨堡新建隧道（約 3.6 公里），再沿既有公路改建，經(jīng)大巖洞鄉(xiāng)、元寶山鄉(xiāng)，止于巖腳鄉(xiāng)熱水河（金陽界），順接 G353 金陽段。全線采用三級公路技術標準，路基寬度 7.5 米，新建橋梁寬度 8.5 米，隧道建筑限界 9.0×5.0 米。新建橋涵設計汽車荷載等級采用公路—I級。

2.10、京平高速公路改擴建工程

最新動態(tài)：2023 年 7 月 19 日，項目核準獲北京市發(fā)改委批復。

項目總投資：20.921 億元

全長：約 26.5 公里

設計速度：100 公里/小時

主要建設內(nèi)容：項目位于順義區(qū)、平谷區(qū)，西起潮白河大橋，東至崔杏路，全長約 26.5 公里，維持現(xiàn)狀設計速度 100 公里/小時不變，將該段由雙向四車道拓寬至雙向六車道，改建現(xiàn)狀互通立交 4 座、新建互通立交 1 座，改建分離式立交 6 座、新建分離式立交 1 座，改建通道橋 5 座、跨河橋 7 座、服務區(qū) 1 處，同步建設綠化、環(huán)保等配套工程。

初步設計、施工圖設計中標單位：北京國道通公路設計研究院股份有限公司

2.11、國道 G319 線漳州靖城田邊至牛崎頭段公路

最新動態(tài)：2023 年 7 月 20 日消息，工程初步設計正式獲得福建省交通運輸廳批復。

項目總概算投資：11.9097 億元

路線全長：8.382 公里

設計速度：80 公里/小時

工程概況：項目路線起于漳州高新區(qū)靖城園區(qū)田邊村，順接現(xiàn)狀國道 G319 線，與規(guī)劃田下路平面交叉，路線向西北延伸建田邊分離式大橋上跨甬莞高速，經(jīng)珩坑村、湖山村，建湖山大橋跨九龍江船場溪，之后沿九龍江防洪堤內(nèi)側(cè)布線，經(jīng)阡橋、尚寨村，建尚寨大橋跨九龍江龍山溪，終于南靖牛崎頭，順接現(xiàn)狀國道 G319 線南靖段。項目全線采用一級公路標準兼具城市道路功能建設，設計速度 80 公里/小時（終點過渡段設計速度為 60 公里/小時），其中 K10+910～K12+020 段采用雙向八車道，路基寬度 39 米，K12+020～K19+292 段采用雙向六車道，路基寬度 33 米。

機場：108億元

3.1、合肥新橋國際機場飛行區(qū)及工作區(qū)擴建工程

最新動態(tài)：2023 年 7 月 14 日消息，工程預可行性研究報告獲國家發(fā)改委批復。

總投資：108.2 億元

主要建設內(nèi)容包括：在現(xiàn)跑道西側(cè) 2100 米處新建 1 條長 3600 米、寬 45 米的西一跑道及相應滑行道系統(tǒng)，飛行區(qū)等級指標 4F，新建 14 個機位的機坪以及航食、機務維修、綜合業(yè)務用房等輔助生產(chǎn)生活設施，配套建設供電、給排水、暖通等設施；新建 1 座塔臺及 3000 平方米的裙房，建設航管、通信、監(jiān)視、氣象等設施設備；新建 4 座機場航煤儲罐、第二航空加油站、1 座飛行區(qū)汽車加油站和 1 座工作區(qū)汽車加油加氣站，敷設機坪加油管線、輸油管道等。批準的項目總投資 108.2 億元，其中機場工程 95.5 億元、空管工程 4.6 億元、供油工程 8.1 億元。