8月8日，記者從成都市交委獲悉，8月5日至7日，四川省發(fā)改委組織召開(kāi)了成都市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃專家初審會(huì)。成都市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃順利通過(guò)初審。
本輪建設(shè)規(guī)劃最終上報(bào)方案涉及9條線路10個(gè)項(xiàng)目（8號(hào)線二期、10號(hào)線三期、13號(hào)線一期、17號(hào)線二期、18號(hào)線三期、19號(hào)線二期、27號(hào)線一期、30號(hào)線一期、33號(hào)線及18號(hào)線三站一區(qū)間），規(guī)?？傆?jì)198.55公里，車站126座。至本次規(guī)劃末期，成都市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)到714.12公里。
1、283公里縮減至198公里
值得注意的是，目前第四期的規(guī)劃期限是由2019-2025年，傳達(dá)出了兩個(gè)信息。
第一，建設(shè)規(guī)劃有6年，可能這部分線路會(huì)分批開(kāi)工，最終6年內(nèi)建設(shè)完畢；
第二，未納入本期規(guī)劃的項(xiàng)目，按照國(guó)務(wù)院52號(hào)規(guī)定，或?qū)⒅荒茉?024年及以后才能開(kāi)始走報(bào)批流程。
根據(jù)之前地鐵大廈內(nèi)張貼的第四期建設(shè)規(guī)劃上報(bào)項(xiàng)目來(lái)看，通過(guò)對(duì)比，可以發(fā)現(xiàn)，這些項(xiàng)目被取消上報(bào)，分別是：3號(hào)線四期、5號(hào)線三期、6號(hào)線四期、9號(hào)線二期、15號(hào)線一期、29號(hào)線。調(diào)整之后，車站減少64座、里程減少86.87公里，出現(xiàn)了較大幅度的縮減。
被取消上報(bào)的6個(gè)項(xiàng)目共有車站60座，里程81.5公里，數(shù)據(jù)略有出入，因此存在擬上報(bào)的項(xiàng)目有小幅度調(diào)整的可能性。
2、該保留的大部分得以保留
那么，這些擬上報(bào)的線路分別經(jīng)過(guò)哪里呢？我們來(lái)逐條分析。（注：由于目前線路的具體設(shè)車站數(shù)量尚未公布，以舊方案為準(zhǔn)）
8號(hào)線二期：
東北延 十里店站 龍?zhí)端聳|站 6.51km 6站
機(jī)場(chǎng)支線 文星站 雙流機(jī)場(chǎng)2航站樓站 5.02km 3站
西南延 蓮花站 西航港客運(yùn)中心 1.32km 1站
8號(hào)線二期分為三部分建設(shè)，分別連接龍?zhí)端?、雙流機(jī)場(chǎng)、西航港客運(yùn)中心，將讓龍?zhí)端戮用駬碛械罔F，并讓航空港居民直接坐8號(hào)線前往雙流機(jī)場(chǎng)。
10號(hào)線三期：
太平園站-人民公園站 5.50km 4站
10號(hào)線三期將從太平園站北延，設(shè)紅牌樓站、武侯祠站（圖中未標(biāo)出）、銀杏園站、人民公園站。不過(guò)目前有消息傳出，10號(hào)線三期會(huì)增加高升橋站，并從人民公園站繼續(xù)延伸至騾馬市站，使其形成四線換乘，具體情況up君也會(huì)持續(xù)關(guān)注。
13號(hào)線一期：
七里溝站-龍華寺站 28.85km 19站
對(duì)于13號(hào)線，它確實(shí)很重要，尤其是對(duì)于三圣鄉(xiāng)、大面的居民來(lái)說(shuō)，它也理所應(yīng)當(dāng)?shù)某霈F(xiàn)在了第四期規(guī)劃里。
至于公園大道站會(huì)不會(huì)加站的問(wèn)題，從目前的軌道交通集團(tuán)回復(fù)來(lái)看，他們已組織相關(guān)單位積極研究了優(yōu)化線站位方案，正在上報(bào)審查階段。或許真的有轉(zhuǎn)機(jī)？
17號(hào)線二期：
機(jī)投橋站-龍?zhí)端聳|站 28.85km 19站
17號(hào)線二期將從機(jī)投鎮(zhèn)向市區(qū)延伸，經(jīng)大石西路、人民公園、西大街、建設(shè)北路等區(qū)域，最終抵達(dá)龍?zhí)豆I(yè)園。
18號(hào)線三期：
火車南站-火車北站 11.2km 5站
18號(hào)線三期基本屬于1號(hào)線復(fù)線，幾座車站均為三線換乘站，它修好之后能為1號(hào)線承擔(dān)大量分流任務(wù)。
19號(hào)線二期：
九江北站-天府新站 45.6km 10站
19號(hào)線二期定位于連接雙流機(jī)場(chǎng)和天府新區(qū)，承擔(dān)著雙機(jī)場(chǎng)的乘客換乘任務(wù)。
27號(hào)線一期：
龍咀村站-栗子灣站 22.2km 20站
27號(hào)線主要覆蓋洞子口、金鳳凰高架等區(qū)域，不過(guò)由于鳳凰山片區(qū)規(guī)劃不明朗，導(dǎo)致1號(hào)線三期出不了三環(huán)，27號(hào)線或許也只能等待規(guī)劃明確后才能修建。
30號(hào)線一期：
航樞大道站-洪家橋站 26.1km 25站
30號(hào)線一期主要覆蓋東三環(huán)、南三環(huán)以外的區(qū)域，讓三圣鄉(xiāng)前往金融城非常便捷，只可惜它目前來(lái)看無(wú)法和1號(hào)線、18號(hào)線換乘。
33號(hào)線一期：
永康森林公園站-錦水花鄉(xiāng)站 21.9km 17站
33號(hào)線一期主要覆蓋西部智谷、航空港、天府一街、中和等區(qū)域。
3、9號(hào)線二期被取消較為意外
在被取消的6個(gè)項(xiàng)目中，9號(hào)線二期是最令人意外的，最早的第四期規(guī)劃中，9號(hào)線二期將直接成環(huán)，但由于里程太長(zhǎng)，后來(lái)的計(jì)劃改由黃田壩站延伸至安靖站，僅剩9.1公里和4座新建車站。
然而，在目前的方案中，9號(hào)線二期直接被取消了上報(bào)！9號(hào)線二期的取消，意味著犀浦、郫都區(qū)的居民前往城南少了一條快速道路，近期都只能依靠2號(hào)線（或6號(hào)線）換乘7號(hào)線再換乘1號(hào)線（或5號(hào)線、18號(hào)線）的方式，較為耗費(fèi)時(shí)間。
3號(hào)線四期的取消也略顯意外，雖然僅有一站一區(qū)間，但由于新都東站有高鐵站、公交樞紐站的配置，取消了之后也會(huì)給新都居民帶來(lái)一定不便。
另外，途徑成飛集團(tuán)、果豐、梓州大道、雅居樂(lè)花園等區(qū)域的29號(hào)線也被取消，這也是被取消的線路中最長(zhǎng)的一條。
