5月31日，隨著中跨最后一節(jié)段鋼箱梁精準安裝到位，宜賓臨港公鐵兩用長江大橋順利合龍。該橋為世界最寬、跨徑最大的公鐵兩用鋼箱梁斜拉橋，預計今年年底正式完成主體工程，2023年實現(xiàn)建成通車。
宜賓臨港公鐵兩用長江大橋由蜀道集團主導建設，四川路橋和中鐵大橋局聯(lián)合承建。該橋位于宜賓市東部，連接三江新區(qū)與敘州區(qū)，全長1742.1米，橋面寬63.9米，主跨522米，在同類型橋梁中，其寬度和跨度均排名世界第一。大橋設計為中間4線300公里/小時的高速鐵路，兩側為雙向6車道城市快速路，最外側鋪設人行道、非機動車道，是世界首座采用公路和高速鐵路平層布置的橋梁。
自該項目開工以來，大橋建設者克服疫情影響，枯水期、豐水期施工組織等困難，攻克水下基礎、索塔施工、鋼箱梁吊裝三大技術難題，施工中在國內(nèi)首次采用“8”字型咬合樁—雙壁鋼組合圍堰、“邊跨來梁—矮支架存梁”、在高速鐵路施工中采用“鋼—混凝土結合梁”工藝，填補了高速鐵路橋梁施工的一項技術空白，為今后同類型橋梁施工建設積累了寶貴經(jīng)驗。
