坐擁浦東、虹橋兩大機(jī)場(chǎng)的上海，即將迎來“第三機(jī)場(chǎng)”。目前機(jī)場(chǎng)場(chǎng)址已確認(rèn)為距離上海100公里外的江蘇省南通市通州區(qū)二甲鎮(zhèn)。

“上海第三機(jī)場(chǎng)”為什么建在南通？

南通新機(jī)場(chǎng)從提出至今，一直被稱為“上海第三機(jī)場(chǎng)”，最早于2019年初寫入江蘇省政府工作報(bào)告，2019年12月寫入《長(zhǎng)江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》，并明確提出：“規(guī)劃建設(shè)南通新機(jī)場(chǎng)，成為上海國(guó)際航空樞紐的重要組成部分”。

2019年，時(shí)任南通市委書記陸志鵬曾分析說，一方面，南通空域容量和地面交通條件較好，與周邊機(jī)場(chǎng)之間的距離比較均衡；另一方面，上海虹橋、浦東兩大機(jī)場(chǎng)即將進(jìn)入理論飽和狀態(tài)，預(yù)計(jì)到2035年旅客吞吐量將達(dá)到2.3億人次，未來將有6000萬的溢出量。

來自上海市市場(chǎng)監(jiān)督管理局的公示信息顯示，上海機(jī)場(chǎng)（集團(tuán)）有限公司（下稱“上海機(jī)場(chǎng)”）與南通城市建設(shè)集團(tuán)有限公司（下稱“南通城建”）將新設(shè)合營(yíng)企業(yè)，從事民用機(jī)場(chǎng)的投資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)。

“第三機(jī)場(chǎng)”什么時(shí)候建成？

據(jù)江蘇省政府辦公廳印發(fā)的《2022－2024 年全省交通重點(diǎn)項(xiàng)目前期工作三年滾動(dòng)推進(jìn)計(jì)劃的通知》，“上海第三機(jī)場(chǎng)”將在今年11月開工建設(shè)，預(yù)計(jì)2026-2027年正式完工。

據(jù)新機(jī)場(chǎng)的建設(shè)方案，該項(xiàng)目總投資預(yù)計(jì)高達(dá)500億元，占地面積67萬平方米，是現(xiàn)用南通興東國(guó)際機(jī)場(chǎng)的10倍多，甚至超過51萬平方米的上海虹橋機(jī)場(chǎng)。設(shè)計(jì)年旅客吞吐量近期達(dá)4000萬人次、遠(yuǎn)期達(dá)8000萬人次。

去“第三機(jī)場(chǎng)”方便嗎？

上海虹橋及浦東兩場(chǎng)距離“第三機(jī)場(chǎng)”所在的通州區(qū)二甲鎮(zhèn)，直線距離均接近100公里，未來三場(chǎng)之間的交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃及協(xié)同相當(dāng)重要。

據(jù)悉，在新機(jī)場(chǎng)選址落定后，南通建設(shè)“軌道上的機(jī)場(chǎng)”的規(guī)劃已經(jīng)開始布局。

去年11月，國(guó)家發(fā)展改革委批復(fù)了新建上海至南京至合肥高速鐵路可行性研究報(bào)告，其中披露項(xiàng)目起自上海市新建上海寶山站，經(jīng)江蘇省蘇州市、南通市、泰州市、揚(yáng)州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站。

此外，已經(jīng)開通的滬蘇通鐵路一期可直接連接上海虹橋站和上海站，滬蘇通鐵路二期將可連接浦東機(jī)場(chǎng)和上海東站。

同時(shí)，滬通兩地共同提出“1+4”一攬子統(tǒng)籌協(xié)調(diào)合作項(xiàng)目。未來至少將北沿江高鐵、滬通城際和南通地鐵2號(hào)線連接新機(jī)場(chǎng)，周邊200-300公里范圍內(nèi)的城市，包括滬、蘇、錫、泰、揚(yáng)、鹽等城市，都可以60分鐘內(nèi)到達(dá)新機(jī)場(chǎng)。