最新消息：中國(guó)建筑已與聯(lián)合體簽約沙特NEOM新城交通隧道（山區(qū)部分）二、三標(biāo)段項(xiàng)目，其中中國(guó)建筑權(quán)益合同額約78.6億元。中國(guó)建筑將在優(yōu)質(zhì)履約的基礎(chǔ)上，以現(xiàn)場(chǎng)促市場(chǎng)，密切跟進(jìn)NEOM新城建設(shè)進(jìn)展，爭(zhēng)取更多項(xiàng)目機(jī)會(huì)。
真的開(kāi)建了？
2022年7月25日，沙特政府宣布“The Line”未來(lái)新城市計(jì)劃，引起全球廣泛熱議，耗資一萬(wàn)億美元修建絕境長(zhǎng)城？大多人認(rèn)為這僅僅是一個(gè)幻想。
然而，前段時(shí)間中建公司已經(jīng)簽約沙特“The Line”新城的先導(dǎo)項(xiàng)目，果然，這是只有“基建狂魔”參與才能完成的任務(wù)！
日前，中建股份、西班牙FCC公司和沙特SAJCO公司組成的聯(lián)合體與沙特主權(quán)基金PIF項(xiàng)下全資擁有的未來(lái)新城公司（NEOM Company）簽訂“The Line”的先導(dǎo)項(xiàng)目——沙特交通隧道項(xiàng)目施工總承包合同。
該項(xiàng)目包括兩條并行的高速客運(yùn)鐵路隧道和重型貨運(yùn)鐵路隧道，單線長(zhǎng)度為15.75公里，主要工作內(nèi)容包括導(dǎo)洞及主隧道的開(kāi)挖（鉆爆法）、初期支護(hù)、防水、二次襯砌以及中隔墻的施工等。
該項(xiàng)目是沙特最大的交通運(yùn)輸和公用基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，也是NEOM新城“The Line”的先導(dǎo)項(xiàng)目，是確保NEOM持續(xù)滿足其發(fā)展計(jì)劃的必要組成部分和重要里程碑，以實(shí)現(xiàn)NEOM公司董事會(huì)主席穆罕默德·本·薩勒曼王儲(chǔ)制定的2030新未來(lái)愿景。
也就是說(shuō)該項(xiàng)目不僅僅是烏托邦式的幻想，真的要開(kāi)始修建了~
什么是THE LINE新城市？
THE LINE項(xiàng)目是一個(gè)名副其實(shí)的線性城市，全長(zhǎng)接近170公里，從紅海亞喀巴灣一直向山區(qū)度假勝地和沙漠地形延伸，它橫跨三個(gè)不同區(qū)域：海濱沙漠、山地、山谷，每個(gè)區(qū)域生態(tài)環(huán)境各異，各區(qū)域可根據(jù)環(huán)境條件發(fā)展不同項(xiàng)目。
新城僅有200米寬，建筑物高度超過(guò)500米，由兩個(gè)平行的墻狀摩天樓構(gòu)成，中間為開(kāi)放的空間，外側(cè)由鏡面幕墻包裹。內(nèi)部包含住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)、辦公區(qū)、學(xué)校和公園等，可容納900萬(wàn)人，一條高速鐵路將貫通整個(gè)巨構(gòu)城市，從城市的一端抵達(dá)另一端用時(shí)不超過(guò)20分鐘。
與其他類(lèi)似容量的城市相比，這是前所未有的挑戰(zhàn)，這意味著基礎(chǔ)設(shè)施占地面積縮小，城市運(yùn)行能效水平比以往任何時(shí)候更高。
因此提供了一種新的城市規(guī)劃設(shè)計(jì)方法。將城市功能垂直分層分布，讓人們?cè)谌S空間（向上、向下或水平）中無(wú)縫出行 ，這一概念被稱(chēng)為零重力城市主義。
整座城市將垂直分為三個(gè)部分：地面上為完整的步行區(qū)，沒(méi)有任何公路，也沒(méi)有汽車(chē)，綠蔭環(huán)繞；第二層為商業(yè)空間等服務(wù)區(qū)。第三層位于城市最低層，是這座直線城市的骨干結(jié)構(gòu)，屬于運(yùn)輸貨物和人員活動(dòng)區(qū)域。超高速運(yùn)輸系統(tǒng)的規(guī)劃讓人們可以在20分鐘內(nèi)到達(dá)“直線城市”沿線的任何地點(diǎn)。
沒(méi)有私家車(chē)，沒(méi)有公路，也沒(méi)有尾氣污染，一切由清潔能源驅(qū)動(dòng)。兩座建筑通過(guò)大大小小的人行道相勾連。
人們可以毫不費(fèi)力地在5分鐘內(nèi)到達(dá)所有的公共設(shè)施。學(xué)校、住宅、辦公室、公園、商場(chǎng)、體育館、社區(qū)農(nóng)場(chǎng)……全都不用再占著一塊塊的地，而是上下穿梭就能抵達(dá)。
項(xiàng)目規(guī)劃將保留超過(guò)95%的原有自然景觀，居民隨時(shí)可以投入周邊大自然的懷抱。精心設(shè)計(jì)城市環(huán)境，實(shí)現(xiàn)陽(yáng)光、綠蔭和自然通風(fēng)的最佳平衡。遍布城市的綠色開(kāi)放空間，將為在此居住、工作和旅游的人們提供更加舒適的體驗(yàn)。
“THE LINE”將以垂直耕作的方式為居民提供食物，蔬菜“自動(dòng)收割打包”，居民付費(fèi)訂一日三餐。他們可通過(guò)走廊穿梭在兩座建筑之間，離地三百米處設(shè)有體育場(chǎng)。兩座建筑之間會(huì)有拱門(mén)，拱門(mén)之下有碼頭可停泊游艇，而建筑物地底將興建高速鐵路。
新城將通過(guò)世界產(chǎn)能最大的制氫工廠，孵化和加快可再生能源解決方案。目標(biāo)是超越“零碳”進(jìn)入循環(huán)經(jīng)濟(jì)，以未來(lái)思維推動(dòng)變革。
為什么設(shè)計(jì)成直線型城市？
不同于傳統(tǒng)的城市建設(shè)，長(zhǎng)達(dá)170公里是該項(xiàng)目最大的外觀特點(diǎn)，因此有人疑問(wèn)為什么要設(shè)計(jì)成直線型城市？
The line中考慮了充分的公共交通系統(tǒng)，設(shè)有高速鐵路，從首站到終點(diǎn)僅需20分鐘。因此，The line中不再設(shè)置公路和機(jī)動(dòng)車(chē)交通系統(tǒng)。整個(gè)城市將依托數(shù)字化技術(shù)，建立真正意義的智慧城市。
在200米寬的城市兩側(cè)是兩道鏡面玻璃，幕墻反射著沙漠和天空展示出自然與人工的強(qiáng)烈對(duì)比。在中東這樣的沙漠環(huán)境中，傳統(tǒng)城市宜居環(huán)境的建造和維護(hù)所需要花費(fèi)的成本遠(yuǎn)大于資源豐富的地區(qū)，因此集約型的建造這樣的城市，不失為一種解決方案。
The line在概念上繼承了線性城市理念，但又突破了以往的城市形態(tài)，也突破了孤立的超高層建筑概念，因此具備相當(dāng)?shù)男乱夂吞魬?zhàn)性。
在傳統(tǒng)城市中，城市的高聚集性引發(fā)建筑的縱向發(fā)展?？v向發(fā)展的目標(biāo)是集約和高效，而傳統(tǒng)的超高層相互割裂，人員的交通全部需要回到地面，再去另一座塔樓，大大增加了交通需求和交通成本。而當(dāng)把無(wú)數(shù)個(gè)超高層建筑連為一體時(shí)，空中多維的交通網(wǎng)絡(luò)就自然形成了。
我們嘗試解讀一下The line選擇直線這一城市形態(tài)的理由：
（1）節(jié)能
在沙漠中，也許我們并不是必須將城市建成一條直線，也可以建成折線，網(wǎng)狀甚至環(huán)形。我們知道兩點(diǎn)之間直線距離最近，所以當(dāng)長(zhǎng)度恒定、高度相同時(shí)，直線建造具有更小的表面積。但是當(dāng)建筑規(guī)模恒定時(shí)，實(shí)際上網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)可以獲得更小的表面積。但復(fù)雜的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)很有可能會(huì)喪失掉下一條優(yōu)勢(shì)：
（2）交通提速
對(duì)于高速交通來(lái)說(shuō)，只有直線或弧線是對(duì)速度影響最小的形式。因此，對(duì)以高速交通作為主要賣(mài)點(diǎn)的城市，似乎只有直線或環(huán)形兩種形態(tài)選擇。
另外，從兩種圖形對(duì)比來(lái)看，可直觀感受到環(huán)形圈地會(huì)將環(huán)內(nèi)外分割成兩部分，對(duì)于非建設(shè)區(qū)域相對(duì)影響更大一些。同時(shí)環(huán)形限定了總長(zhǎng)度，形式比較封閉，擴(kuò)大規(guī)?；蚋脑斓碾y度會(huì)更大一些。
當(dāng)然，The line必須建成一道直線的理由并不是那么充分，也許沙特僅僅是從工業(yè)美與自然美的極致對(duì)比出發(fā)也是有可能的。
最后，我們探討的是The line是否有必要整體城市修建500米高，這也是爭(zhēng)議最大的問(wèn)題之一。從建造難度上，對(duì)于已經(jīng)在建1千米超高層國(guó)王塔的沙特來(lái)說(shuō)，應(yīng)該不是難事。但是從城市角度來(lái)說(shuō)等于一個(gè)城市所有建筑都建500米高，這確實(shí)是非常大的挑戰(zhàn)，這也帶來(lái)了一系列的難題：
（1）消防疏散
雖說(shuō)目前超高層建筑消防均立足于自防自救，但將無(wú)數(shù)個(gè)超高層連接在一起，那火災(zāi)危險(xiǎn)性和救援難度將會(huì)呈指數(shù)級(jí)上升。尤其一個(gè)城市的人群都生活在幾百米以上，緊急疏散的壓力將會(huì)更加突出。不過(guò)值得慶幸的是將多個(gè)超高層連接在一起時(shí)，某種程度上增加了結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。若結(jié)合數(shù)字化、智能化城市管理，小區(qū)域范圍的緊急疏散也許將不再是傳統(tǒng)超高層只能向下疏散這一唯一方式。
（2）環(huán)保與生態(tài)
在沙漠中以一堵500米高的“墻”將自然割裂為兩側(cè)，不論怎么說(shuō)也是對(duì)生態(tài)環(huán)境影響很大的處理手法。且不說(shuō)鏡面墻面是否會(huì)造成光污染或誤導(dǎo)飛鳥(niǎo)撞墻，即便是沙漠，它也有其流動(dòng)的自然生態(tài)系統(tǒng)。以人工建筑隔絕170公里長(zhǎng)度對(duì)于自然生物將是無(wú)法逾越的障礙。目前披露的方案未詳細(xì)介紹近地空間設(shè)計(jì)，相信落地方案將會(huì)對(duì)此有充分考量。
王室成員希望該計(jì)劃可以在2030年前完成，但現(xiàn)在新城規(guī)劃仍面臨許多挑戰(zhàn)：在2021年年初初期項(xiàng)目影響評(píng)估指出，建筑師必須分階段建設(shè)該項(xiàng)目，大概需要50年時(shí)間。工程項(xiàng)目已于今年第一季度開(kāi)始，“第一階段”將持續(xù)到2030年，耗資1.2萬(wàn)億沙特里亞爾（約2.15萬(wàn)億人民幣）。
The line新城集合了許多人們對(duì)于未來(lái)城市的設(shè)想，也有很多懸而未決的技術(shù)難題。它是不是我們新城市的未來(lái)樣板，讓我們拭目以待。
