近日，國家發(fā)展改革委正式批復(fù)新建南陽至信陽至合肥鐵路項目建議書。項目正線全長515公里，總投資約681億元，是國家"八縱八橫"高鐵主通道的重要銜接線。項目的批復(fù)實(shí)施，標(biāo)志著豫南地區(qū)快速對接長三角的高鐵通道建設(shè)邁出關(guān)鍵一步，對服務(wù)中部地區(qū)加快崛起、改善大別山革命老區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。這也意味著，長期以來豫南地區(qū)缺乏直通長三角高鐵通道的歷史，即將翻篇。

據(jù)悉，南陽至信陽至合肥鐵路正線全長515公里，其中新建線路390公里，利用在建沿江高鐵合肥至武漢段125公里，總投資約681億元。項目采用高速鐵路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計時速350公里，線路西起南陽東站，經(jīng)河南南陽、駐馬店、信陽及安徽六安，接入在建滬渝蓉高鐵金寨東站，銜接合肥樞紐，形成豫南直連長三角的高效鐵路走廊。

項目概況顯示，南陽至信陽至合肥鐵路是連接豫西南與皖中地區(qū)的重要高速鐵路通道，途經(jīng)河南省南陽市、駐馬店市、信陽市及安徽省六安市等地，沿線覆蓋大別山革命老區(qū)核心區(qū)域，惠及沿線數(shù)千萬人口。項目新建線路390公里，與在建沿江高鐵合肥至武漢段共線運(yùn)營125公里，充分發(fā)揮既有在建項目效益，實(shí)現(xiàn)資源集約利用，體現(xiàn)了國家對鐵路網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)籌規(guī)劃、協(xié)同推進(jìn)的頂層布局思路。值得關(guān)注的是，本線路在六安接入滬渝蓉高鐵后，將直接融入長三角高鐵核心網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)與上海、杭州、南京等長三角主要城市的快速聯(lián)通。

在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)方面，本項目采用國家高速鐵路Ⅰ級標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度350公里/小時，為雙線電氣化鐵路，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到國家高鐵最高等級。高標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)規(guī)格，將為沿線旅客提供安全、舒適、快捷的出行體驗(yàn)，也為后續(xù)貨運(yùn)及其他綜合利用預(yù)留充足空間。

在出行便利方面，項目建成后帶來的變化將令沿線居民切實(shí)感受到。南陽、信陽至上海方向的高鐵動車將無需繞行鄭州和武漢，旅行時間將大幅壓縮——南陽至上海由現(xiàn)在最快6.5小時縮短至4.5小時，節(jié)省約2小時；信陽至上海由現(xiàn)在最快5.5小時縮短至3.7小時，節(jié)省約1.8小時。此外，沿線的駐馬店、六安等城市也將首次接入高鐵快速通道，對外開放程度和招商引資吸引力將進(jìn)一步提升，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的"時空格局"將迎來深刻重塑。

南陽至信陽至合肥鐵路項目的批復(fù)建設(shè)，是國家優(yōu)化區(qū)域高鐵網(wǎng)絡(luò)布局、補(bǔ)齊中部地區(qū)鐵路通道短板的重要舉措。項目建成后，將進(jìn)一步完善"八縱八橫"高鐵主通道網(wǎng)絡(luò)，有效改善大別山革命老區(qū)對外交通條件，促進(jìn)豫皖兩省沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會協(xié)調(diào)發(fā)展。對于南陽、信陽等長期依賴?yán)@行中轉(zhuǎn)的城市而言，這條高鐵的開通，將是融入長三角、對接長三角、共享發(fā)展紅利的歷史性機(jī)遇，為中部地區(qū)加快崛起提供堅實(shí)的交通支撐。