6月1日，《北京市郊鐵路東北環(huán)線（南口至光華路段）工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)第二次公示》正式發(fā)布。項(xiàng)目已完成可研和初步設(shè)計(jì)相關(guān)工作，計(jì)劃在今年底正式開工建設(shè)并分段開通。
未來(lái)，東北環(huán)線有望成為北京市“公交化”運(yùn)行特征最明顯的市域（郊）鐵路，將實(shí)現(xiàn)回龍觀約半小時(shí)直達(dá)國(guó)貿(mào)地區(qū)。
同時(shí)，通過相關(guān)聯(lián)絡(luò)線，未來(lái)還能開行北京朝陽(yáng)至京張高鐵的高速動(dòng)車組，利用東北環(huán)線實(shí)現(xiàn)京張高鐵跨線運(yùn)營(yíng)。
根據(jù)公告，受北京市域鐵路融合發(fā)展集團(tuán)有限公司委托，中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司承擔(dān)了市郊鐵路東北環(huán)線（南口至光華路段）工程的環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作。
公示中稱，將通過合理設(shè)置聲屏障、減振措施等多種方式降低項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)后噪聲對(duì)沿線社區(qū)、學(xué)校的影響。
同時(shí)，東北環(huán)線工程將采用無(wú)縫線路技術(shù)，工程實(shí)施后黃土店站到南口站區(qū)間取消既有S2線上運(yùn)行的內(nèi)燃動(dòng)車組，采用新型輕體低噪聲市域動(dòng)車組，降低列車運(yùn)行時(shí)的噪聲、振動(dòng)源強(qiáng)。
北京東北環(huán)線位置示意圖
《環(huán)評(píng)報(bào)告》關(guān)于線路建設(shè)方案的重點(diǎn)內(nèi)容如下：
1、項(xiàng)目建設(shè)意義
市郊鐵路東北環(huán)線（南口至光華路段）工程位于北京市東北部，線路起自北京市 CBD 光華路站，經(jīng)北京朝陽(yáng)站、望京、霍營(yíng)、沙河、昌平，終至既有京包鐵路南口站，沿線途徑朝陽(yáng)區(qū)和昌平區(qū)。
東北環(huán)線是區(qū)域快線網(wǎng)中西北方向與東北方向的聯(lián)絡(luò)線，能夠與多條區(qū)域快線實(shí)現(xiàn)換乘，可助力實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)輸，對(duì)于完善北京樞紐內(nèi)部聯(lián)系具有重要的聯(lián)絡(luò)作用。
東北環(huán)線通過與S2線、副中心線的聯(lián)通串聯(lián)了北京市城市空間結(jié)構(gòu)“一核”的首都功能核心區(qū)、“一主”中心城區(qū)、“一副”城市副中心、“多點(diǎn)”中的房山、昌平、延慶新城，將為北京市中心區(qū)域與各新城間提供快捷、安全、有效的軌道交通模式。
本線從南口至光華路旅行時(shí)間宜為1h左右。
2、項(xiàng)目概況及主要工程內(nèi)容
市郊鐵路東北環(huán)線（南口至光華路段）工程南起朝陽(yáng)區(qū)光華路站，北至昌平區(qū)既有南口站，其中光華路至北京朝陽(yáng)站段為新建雙線，北京朝陽(yáng)站至昌平站段主要為增建二線，昌平至南口站段為現(xiàn)狀電化。
本次工程正線長(zhǎng)度58.97km，其中：光華路至北京朝陽(yáng)站（不含）段線路長(zhǎng)度7.05km，隧道長(zhǎng)度5.95km，占比84.4%，設(shè)石佛營(yíng)東、四惠、光華路3座地下車站；
北京朝陽(yáng)站至南口站段，線路長(zhǎng)度51.92km，包括橋梁長(zhǎng)度3.044km/9座，占比5.9％，其中特大橋2.4285km/2座，其余均為路基形式，設(shè)車站12座，既有站改建6座，新建站6座。
采用市域動(dòng)車組，正線采用有砟軌道，隧道及跨越京張高鐵段采用無(wú)砟軌道。
光華路站至北京朝陽(yáng)站段設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值為100km/h，北京朝陽(yáng)站至酒仙橋站段設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值為120km/h，酒仙橋站至昌平站段設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值為160km/h，昌平站至南口站段設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值為120km/h。
生命谷站至昌平站段預(yù)留與M19號(hào)線與本線跨線運(yùn)營(yíng)的條件。
本工程在昌平馬池口設(shè)車輛基地1處，負(fù)責(zé)本線配屬動(dòng)車組的檢修和存放；黃土店設(shè)停車場(chǎng)1處，負(fù)責(zé)部分動(dòng)車組停放。
此外，疏解線等相關(guān)工程4.6km，分別為：出入段線長(zhǎng)度0.44km、北京朝陽(yáng)南端疏解上行線同期實(shí)施工程線路長(zhǎng)度0.91km、新建東北環(huán)與京張高鐵下行疏解線線路長(zhǎng)度0.929km、還建東北環(huán)與京張高鐵上行疏解線線路長(zhǎng)度 0.341km、改建西北環(huán)線線路長(zhǎng)度0.97km、改建沙聯(lián)線線路長(zhǎng)度1.01km。
3、車站設(shè)置
本工程共設(shè)車站15座，其中新建9座，分別為光華路、四惠、石佛營(yíng)東、酒仙橋、北苑、立水橋、新龍澤、生命谷、沙河北，改造既有站6座，分別為北京朝陽(yáng)、望京、霍營(yíng)、沙河、昌平、南口。
其中光華路站、石佛營(yíng)東站及四惠站3座車站為地下車站。
4、行車組織
本工程擬開行市郊列車、地鐵跨線列車及跨線動(dòng)車組等列車，相關(guān)區(qū)段設(shè)計(jì)初、近期開行列車數(shù)量：南口-昌平37~39對(duì)，昌平-沙河107~137對(duì)，沙河-生命谷104~132對(duì)，生命谷-霍營(yíng)75~82對(duì)，霍營(yíng)-北京朝陽(yáng)127~165對(duì)，北京朝陽(yáng)-光華路118~156對(duì)。
5、工程投資及建設(shè)周期
工程估算總投資為219.94億元，按照同時(shí)開工、分期開通考慮，其中北京朝陽(yáng)至南口段工期2.5年，光華路至北京朝陽(yáng)段工期5年。
擬2023年12月開工建設(shè)，2026年6月北京朝陽(yáng)至南口段開通運(yùn)營(yíng)；2028年12月光華路至北京朝陽(yáng)段建設(shè)完成，全線開通運(yùn)營(yíng)。
