原標(biāo)題：著力打造現(xiàn)代綜合立體交通運(yùn)輸體系
蘇州“大交通”為建設(shè)現(xiàn)代化強(qiáng)市鋪路
9月7日，海太長江隧道正式開工，建成后將有效連接太倉市、常熟市和南通市海門區(qū)；8月11日，蘇州軌道交通S1線全線“洞通”，運(yùn)營后將成為連通蘇昆滬三地的重要交通走廊；7月13日，滬蘇嘉城際鐵路開工建設(shè)，建成后將實(shí)現(xiàn)上海、蘇州、嘉興1小時(shí)生活圈交通出行“同城化”……加強(qiáng)以交通為引領(lǐng)的城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，蘇州正在掀起“大交通”建設(shè)熱潮，一批重點(diǎn)工程取得關(guān)鍵性進(jìn)展，為構(gòu)建現(xiàn)代綜合立體交通運(yùn)輸體系提供強(qiáng)勁支撐，為建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)市鋪路。
主動(dòng)作為，服務(wù)重大戰(zhàn)略
黨的十八大以來，蘇州大力推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。截至目前，全市高速公路“成環(huán)成網(wǎng)”，里程達(dá)620公里，列全省首位；建成滬蘇通鐵路和滬蘇通長江公鐵大橋，村鎮(zhèn)公交通達(dá)率100%，獲得國家“公交都市”授牌；建成交通運(yùn)輸指揮中心、公交智能調(diào)度中心，在全省率先實(shí)現(xiàn)一體化扁平化調(diào)度管理模式。
蘇州市交通運(yùn)輸局局長焦亞飛說，當(dāng)前蘇州正處于長三角一體化、“一帶一路”等重大發(fā)展機(jī)遇疊加的關(guān)鍵時(shí)期，以及蘇州市域一體化加速建設(shè)期，交通運(yùn)輸作為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的“先行官”，必須以更高站位、更大格局和更實(shí)舉措勇挑大梁，主動(dòng)扛起新時(shí)代賦予的使命擔(dān)當(dāng)，不斷滿足人民群眾對美好出行的需求。
去年9月，蘇州印發(fā)《蘇州市建設(shè)交通強(qiáng)國示范先行區(qū)實(shí)施方案》，明確了打造“國際性樞紐集群的重要組成部分、全國性綜合交通樞紐城市、國際性鐵路樞紐”，建設(shè)“交通強(qiáng)國示范先行區(qū)、交通運(yùn)輸現(xiàn)代化示范市、交通創(chuàng)新發(fā)展示范新高地”的戰(zhàn)略目標(biāo)。
錨定“三樞紐三示范”，蘇州制定了“時(shí)間表”和“任務(wù)書”。到2025年，完成高鐵綜合樞紐建設(shè)、世界一流港口建設(shè)、軌道交通多網(wǎng)融合等十大示范任務(wù)，確立全國性綜合交通樞紐城市地位；到2035年，基本形成在蘇州市域各板塊、上海大都市圈主要城市1小時(shí)通達(dá)的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)“123出行交通圈”和“123快貨物流圈”；到本世紀(jì)中葉，全面建成“開放立體、創(chuàng)新高效、協(xié)調(diào)共享、便捷優(yōu)質(zhì)、綠色智能、安全經(jīng)濟(jì)”的現(xiàn)代綜合立體交通運(yùn)輸體系。
8月9日，蘇州召開市域一體化道路交通建設(shè)推進(jìn)會(huì)，重點(diǎn)推動(dòng)市域道路一體化銜接，提高交通運(yùn)輸通達(dá)能力。其中，由蘇州市交通運(yùn)輸局牽頭推進(jìn)的跨區(qū)域道路建設(shè)計(jì)劃項(xiàng)目10個(gè)，目前在建項(xiàng)目4個(gè)，其余6個(gè)計(jì)劃年內(nèi)開工。
鍛長補(bǔ)短，織密綜合立體交通網(wǎng)
補(bǔ)短板、拉長板，蘇州全力推進(jìn)公鐵水等現(xiàn)代綜合立體交通體系建設(shè)，通過交通的高效對接，實(shí)現(xiàn)投資強(qiáng)度的增加和區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。
8月初，通蘇嘉甬鐵路獲得國家發(fā)改委工可批復(fù)，預(yù)計(jì)年內(nèi)開工建設(shè)。這意味著蘇州“豐”字形國家干線鐵路網(wǎng)將畫上關(guān)鍵一筆。
蘇州市交通運(yùn)輸局鐵路建設(shè)處處長許高磊介紹，通蘇嘉甬鐵路獲批，與正在建設(shè)的江蘇南沿江城際鐵路、滬蘇通鐵路二期、滬蘇湖鐵路，以及現(xiàn)有的京滬鐵路蘇州段、滬寧城際鐵路、京滬高速鐵路和滬蘇通鐵路一期，構(gòu)成了三橫一豎的“豐”字形國家干線鐵路網(wǎng)，將從根本上消除區(qū)域城際交通南北向供給體系短板，實(shí)現(xiàn)長三角南北兩翼客運(yùn)快速化。
截至目前，蘇州鐵路通車總里程達(dá)323公里，在建4條鐵路里程190公里，待建鐵路里程571公里，其中通蘇嘉甬鐵路、北沿江（滬渝蓉）高鐵等國鐵項(xiàng)目約151公里，水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路、蘇錫常城際鐵路、如通蘇湖城際鐵路、蘇淀滬城際鐵路等城際鐵路規(guī)劃批復(fù)里程約326公里，蘇虞張線等市域（郊）鐵路93公里。
與此同時(shí)，蘇州織密公路線網(wǎng)。今年蘇州重點(diǎn)推進(jìn)的公路項(xiàng)目包括11條高速公路及過江隧道、13條普通國省干線公路、15條高速公路互通及路網(wǎng)連接公路、10條跨區(qū)域及市域一體化銜接道路等項(xiàng)目。正在改擴(kuò)建的東西向交通干線——312國道蘇州東段，完成后將實(shí)現(xiàn)蘇昆快速連通，無錫、蘇州、上海三地的交通出行也將更加便捷。
作為“水運(yùn)大市”，蘇州一批水運(yùn)工程也在緊鑼密鼓地推進(jìn)中。蘇州市港航事業(yè)發(fā)展中心副主任嚴(yán)鍇介紹，今年蘇州航道重點(diǎn)工程年度投資計(jì)劃7.6億元，包括續(xù)建長湖申線蘇浙省界至京杭運(yùn)河段航道整治工程，新開工京杭運(yùn)河綠色現(xiàn)代航運(yùn)綜合整治工程蘇州段等。
通達(dá)四方，群眾出行幸福感滿滿
9月6日，昆山花橋沿滬大道對接上海勝利路項(xiàng)目現(xiàn)場，施工機(jī)械來來往往。項(xiàng)目北起綠地大道，南至滬昆交界，昆山境內(nèi)總長約2公里，采用雙向四車道，計(jì)劃2023年5月完工。項(xiàng)目建成后，可減少繞行距離9公里。
自長三角一體化國家戰(zhàn)略實(shí)施以來，蘇州積極打通“斷頭路”，鋪就“大通道”，還開通50余條省際、縣市毗鄰公交線路，實(shí)現(xiàn)公交卡互刷，為融入長三角，服務(wù)國家戰(zhàn)略“開路搭橋”。
8月31日，一列裝載從俄羅斯進(jìn)口的82標(biāo)箱板材的中歐班列，抵達(dá)位于太倉港多式聯(lián)運(yùn)物流園的浮橋作業(yè)站。太倉港口管委會(huì)發(fā)展服務(wù)局局長王敏勇介紹，去年底，太倉港疏港鐵路專用線開通運(yùn)行，開啟了公鐵水多式聯(lián)運(yùn)的嶄新一頁。太倉充分發(fā)揮地處“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶交匯點(diǎn)的區(qū)位優(yōu)勢，與蘇州中歐班列運(yùn)行平臺實(shí)現(xiàn)資源共享、優(yōu)勢互通，發(fā)揮“1+1>2”的效應(yīng)，打通公鐵水聯(lián)運(yùn)、轉(zhuǎn)運(yùn)銜接的“最后一公里”。
秋日，騎行愛好者陳紅一大早和騎友相約蘇州西京灣，沿著環(huán)太湖公路一路前行，相繼經(jīng)過杵山生態(tài)公園、蘇州太湖一號房車露營公園、馬山驛站等特色景點(diǎn)，“享受了一場美麗生態(tài)游，心情好極了！”
將農(nóng)村公路與沿線景色、特色鄉(xiāng)鎮(zhèn)、非遺產(chǎn)業(yè)串聯(lián)成線、線環(huán)成面，帶動(dòng)生態(tài)旅游、產(chǎn)業(yè)發(fā)展和文旅融合，蘇州打通了一條鄉(xiāng)村振興的“快車道”。截至目前，蘇州農(nóng)村公路里程接近1萬公里，占公路總里程85%，實(shí)現(xiàn)了農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋率100%、省級“四好農(nóng)村路”示范縣覆蓋率100%等8個(gè)“百分百”，群眾出行的幸福感大幅提升。（張紅軍）
