不論是曾經(jīng)只存在于科幻小說(shuō)中的自動(dòng)駕駛，還是基于大數(shù)據(jù)的智能路徑規(guī)劃，依托日漸豐沛的產(chǎn)業(yè)生態(tài)及技術(shù)積累，智慧交通的場(chǎng)景正從線上滲透到線下。車聯(lián)網(wǎng)，不再是一個(gè)令人陌生的詞匯。包括天津在內(nèi)的一批城市，正以車聯(lián)網(wǎng)為鑰匙，探索未來(lái)交通系統(tǒng)智能互聯(lián)的可能，努力推開(kāi)智慧交通的大門(mén)。

在北京經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，一輛“主駕無(wú)人、副駕駛配備安全員”的無(wú)人駕駛車在行駛。新華社記者　彭子洋　攝

行至路口，車載App便會(huì)發(fā)出提示；遇到危急情況，車輛便會(huì)啟動(dòng)預(yù)警；各個(gè)路口交通設(shè)施與路上汽車的數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，令彼此清晰可感……在天津（西青）國(guó)家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，只需安裝一個(gè)應(yīng)用程序并接入網(wǎng)絡(luò)，智慧交通的面貌便可窺見(jiàn)一斑。

近年來(lái)，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，目前正處于技術(shù)快速演進(jìn)、產(chǎn)業(yè)加速布局的關(guān)鍵階段?！缎履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》明確提出，加強(qiáng)交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志標(biāo)線、通信設(shè)施、智能路側(cè)設(shè)備、車載終端之間的智能互聯(lián)，推進(jìn)城市道路基礎(chǔ)設(shè)施智能化建設(shè)改造相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定和管理平臺(tái)建設(shè)。

作為車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域先行先試的產(chǎn)業(yè)先鋒，天津車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也是整個(gè)行業(yè)浪潮的縮影。今年1月至8月，天津車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈上17家規(guī)上工業(yè)企業(yè)產(chǎn)值同比增長(zhǎng)15.5%，高于產(chǎn)業(yè)鏈平均水平。

引入企業(yè)筑巢、灌注資金活水、助力打造技術(shù)“護(hù)城河”……天津（西青）國(guó)家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)等一批項(xiàng)目已經(jīng)取得落地實(shí)效。

中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司首席專家張亞楠表示，先導(dǎo)區(qū)率先提出并建設(shè)完成包含虛擬測(cè)試場(chǎng)、封閉測(cè)試場(chǎng)、開(kāi)放測(cè)試道路在內(nèi)的完整的三級(jí)測(cè)試服務(wù)體系，目前已累積200萬(wàn)測(cè)試用例。

據(jù)悉，先導(dǎo)區(qū)內(nèi)408個(gè)路口車路協(xié)同改造將在今年年底完工。屆時(shí)，西青區(qū)50%以上的路口將實(shí)現(xiàn)車路協(xié)同。

完備的產(chǎn)業(yè)鏈，是車聯(lián)網(wǎng)走進(jìn)現(xiàn)實(shí)、貼近生活的牢固基礎(chǔ)，而良好的產(chǎn)學(xué)研生態(tài)，則是產(chǎn)業(yè)化零為整、強(qiáng)基聚鏈的必要條件之一。

車輛怎樣裝配？需要何種算法支持？傳感器應(yīng)該調(diào)整到何種參數(shù)？在天津大學(xué)的一次研討會(huì)上，來(lái)自十幾個(gè)高校的超百個(gè)團(tuán)隊(duì)各抒己見(jiàn)。由天津大學(xué)教授謝輝等專家學(xué)者牽頭的一項(xiàng)針對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新專項(xiàng)，把學(xué)術(shù)端與應(yīng)用端連接了起來(lái)，來(lái)自不同高校的團(tuán)隊(duì)匯聚在一起，共同完成車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的技術(shù)研討攻關(guān)與落地。

在學(xué)術(shù)端，政府企業(yè)共同注資建立創(chuàng)新專項(xiàng)，并給予場(chǎng)地和項(xiàng)目審批的綠色通道，給原先散落在不同領(lǐng)域的人才提供聚合的“向心力”，科研與產(chǎn)業(yè)不再是互不聯(lián)通的孤島，這是天津市推動(dòng)產(chǎn)學(xué)研體系完善的其中一步。

在企業(yè)端，多樣化的紓困政策，則給企業(yè)信心注入了強(qiáng)心針?！肮狻畬＞匦隆髽I(yè)一項(xiàng)，每年我們就能拿到兩百多萬(wàn)元的資金支持?！碧旖蛩腥鸢财嚳萍加邢薰臼紫夹g(shù)官竇汝振對(duì)幫扶政策贊不絕口，“既有資金支持，又有政策傾斜，一年的時(shí)間，企業(yè)營(yíng)收翻了一倍不止?！边@家五百余人的企業(yè)，對(duì)扎根車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，有了更充足的信心。

在政府端，部門(mén)之間也在快速打通，消解阻力，凝成合力，為各類項(xiàng)目落地提供支撐。“一個(gè)部門(mén)完成協(xié)調(diào)，一天內(nèi)給出答復(fù)，一周內(nèi)完成施工。”謝輝與團(tuán)隊(duì)的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目審批快得令他有些“出乎意料”。原先以為要數(shù)個(gè)月才能解決的流程，在有關(guān)部門(mén)的協(xié)調(diào)下，謝輝只跑了一棟樓就解決了所有手續(xù)，“現(xiàn)在項(xiàng)目跑得快，實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)也能往前趕。”

“地鐵接駁，或者物流場(chǎng)景內(nèi)投入的自動(dòng)駕駛小車，背后都可以有車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)的深度參與?！睆垇嗛J(rèn)為，短時(shí)間內(nèi)，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可能會(huì)在小區(qū)快遞、碼頭運(yùn)輸?shù)确忾]區(qū)域內(nèi)進(jìn)行推廣，進(jìn)行數(shù)據(jù)等方面的積累，以便產(chǎn)業(yè)成熟后走向更大范圍。

專家普遍認(rèn)為，軟件算法的持續(xù)優(yōu)化，以及交通道路設(shè)施的智能化改造等，是車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的重要基石。西青區(qū)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈執(zhí)行鏈長(zhǎng)單位天津市永泰恒基投資有限公司副總經(jīng)理王旸表示，先導(dǎo)區(qū)將把自動(dòng)駕駛、輔助駕駛等業(yè)務(wù)跟車路協(xié)同深度打通，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)“聰明的路和智能的車”。

天津市工信局科技處副處長(zhǎng)王娟表示，未來(lái)，天津工信部門(mén)一方面將發(fā)揮行業(yè)機(jī)構(gòu)資源優(yōu)勢(shì)，持續(xù)開(kāi)展急需標(biāo)準(zhǔn)研究。另一方面，將聚焦經(jīng)濟(jì)、民生領(lǐng)域，謀劃開(kāi)展一批場(chǎng)景建設(shè)和示范運(yùn)營(yíng)，加速車聯(lián)網(wǎng)用戶培育，形成相對(duì)成熟的商業(yè)模式。

從實(shí)驗(yàn)室走向開(kāi)闊的道路，謝輝親眼見(jiàn)證了越來(lái)越多的技術(shù)構(gòu)想變成現(xiàn)實(shí)?！爸腔劢煌ǖ拇箝T(mén)正在緩緩被推開(kāi)?！彼f(shuō)。