●成都軌道交通19號線二期首次采用4A編組列車，最高運(yùn)行速度可達(dá)160公里/小時，屬國內(nèi)首創(chuàng)時速160公里的市域A型車

●車輛及配套設(shè)備集合了10余家本地企業(yè)，形成了集設(shè)計研發(fā)、裝備制造、裝配總成等服務(wù)為一體的產(chǎn)業(yè)鏈群，全面實現(xiàn)整車“本地造”

9月19日，成都軌道交通19號線二期首列車在中車成都機(jī)車車輛有限公司亮相。

成都軌道交通19號線二期西起九江北站，途經(jīng)雙流機(jī)場2航站樓站，東至合江站，是銜接雙流國際機(jī)場和天府國際機(jī)場的重要交通要道。線路正式開通運(yùn)營后，將形成由天府新區(qū)核心區(qū)向西輻射雙流、溫江的市域快線通道。

最高時速160公里

即將在成都軌道交通19號線二期線路上運(yùn)營的車輛，外觀充滿“巴蜀味兒”。

車身涂裝設(shè)計靈感源于青城山，采用巍峨聳峙的山峰圖形以及山青水綠的色彩搭配，內(nèi)飾設(shè)計采用簡約舒適的風(fēng)格，點綴機(jī)場元素。車頭線條相互交替，形似“笑臉”，“流線型”設(shè)計突顯車輛的速度感與靈動感。

成都軌道集團(tuán)在19號線二期首次采用4A編組列車，最高運(yùn)行速度可達(dá)160公里/小時，屬國內(nèi)首創(chuàng)時速160公里的市域A型車。列車全長95.8米、寬3米，定員載客量1004人，最大載客量1416人，具備啟停快、速度高、噪音低等特點。按照計劃，19號線二期初期車輛配車總數(shù)將達(dá)45列。

應(yīng)用多項創(chuàng)新技術(shù)

為乘客提供更加舒適的乘車環(huán)境，車輛應(yīng)用了多項創(chuàng)新技術(shù)。

全列車敷設(shè)復(fù)合隔音地板、車體型腔填充碳纖維吸音棉等，能充分降低車內(nèi)噪聲。空調(diào)還可實現(xiàn)室溫濕度自適應(yīng)調(diào)節(jié)、個性化冷暖車廂設(shè)置等功能。

安全方面，在車體前端設(shè)置排障器和排障橡膠，可在行駛過程中排除中小型雜物，保證行車運(yùn)行安全。整車配置車載信息安全防護(hù)系統(tǒng)，最大程度保證信息傳輸安全。

列車在檢測智能化方面也下了不少功夫。車輛配置蓄電池、軌道巡檢、大電流檢測等在線監(jiān)測設(shè)備，搭配地面智能運(yùn)維平臺，具備列車在線監(jiān)測、故障診斷、故障預(yù)警、故障分析等功能，使維保檢修更加高效。

全面實現(xiàn)整車“本地造”

當(dāng)天亮相的列車，車輛及配套設(shè)備集合了10余家本地企業(yè)，形成了集設(shè)計研發(fā)、裝備制造、裝配總成等服務(wù)為一體的產(chǎn)業(yè)鏈群，全面實現(xiàn)整車“本地造”。

為保證新線籌備各進(jìn)程節(jié)點如期兌現(xiàn)，成都軌道集團(tuán)組織中車成都機(jī)車車輛有限公司自9月1日起全面啟動閉環(huán)生產(chǎn)，按照“以最小單元、保核心工序”的原則，保留800余名員工進(jìn)入“防疫泡泡”，確保部分瓶頸工序的生產(chǎn)如期完成，為后續(xù)滿產(chǎn)減小壓力。

目前，19號線二期首列車已陸續(xù)開始各項新車調(diào)試工作。成都軌道集團(tuán)將結(jié)合線路及客流特點，對差異化行車組織進(jìn)行可行性研究，高效推動新線籌備各項工作，確保19號線二期順利開通。（楊柳 記者 程文雯）